| www.porscheforum.nl |

Voor diegene die van zijn hobby zijn werk wil maken.

En welke specialist zal het zijn ??

Omzet 40k per week. 8k per dag. Midden van het land. Kunnen er niet heel veel zijn. Visser?

EBITDA 275k. Maal zeg 8 is een miljoen of 2. Benieuwd hoe je dat gefinancierd kriijgt..

Visser? Witmer & Odijk?

Huisman Lieren?
Elfer Zevenaar?

horn schreef:Visser? Witmer & Odijk?

Witmer is handel en geen herstel toch?

MarcoB schreef:Huisman Lieren?
Elfer Zevenaar?

Hebben die elke dag 8k op de kassa staan?

Geen idee. Huisman kan ik mij niet voorstellen, Huisman heeft niet een echte showroom.

Elfer ken ik niet.

Die 8 FTE's zijn dan wel de cruciale inhoud die je nodig hebt om het over te nemen.
Zaakvoerder doet uiteraard niet zelf de herstellingen en het werk.

Al het garage materiaal kun je overal aankomen..dus daarover gaat het niet.
Wat als die herstel specialisten in dienst na een half jaar zelf beginnen in een pand op 500 meter van je deur.. Sta je daar tegen de wind in de pissen.
Technische specialisten kun je niet binden met non compete clause.. En zij hebben wel de reputatie van de herstelzaak op hun CV staan.. niet de nieuwe eigenaar.


Vind het raar verhaal dat je de zaak zou verkopen als ie 275 voor taxen binnenhaalt.
Zelfs als je er zelf even wat minder zin in hebt, bv pensioen leeftijd.

Dan zet je er toch gewoon een gerant in en ga je zelf gewoon wat vaker golfen?
Heb je nadien nog altijd een mooie winst hoor.. moet je enkel wat sturen en bijsturen...Kan die andere zijn uren kloppen voor je

Pensioen is pensioen. Je zult de hut dan toch een keer moeten verkopen

Kan volgens mij alleen Visser zijn, ik weet zo snel geen andere Porsche Specialist die handel, techniek en
schadeherstel in eigen beheer "doet".

Maarten schreef:Pensioen is pensioen. Je zult de hut dan toch een keer moeten verkopen

Niks van! Sterven in 't harnas !

WillemB schreef:Kan volgens mij alleen Visser zijn, ik weet zo snel geen andere Porsche Specialist die handel, techniek en
schadeherstel in eigen beheer "doet".

Dat was ook mijn 1e gedachte.

Hmmm, dus een overnamebod van 5 to 7 ton op basis van de EBITDA moet het wel kunnen kopen. MAAR, Nu ken ik het bedrijf van Visser wel een beetje en volgens mij is alle panden waar hij gebruik van maakt ook van hem en die zou je dan ook moeten kopen. Laat staan alle onderdelen die hij heeft opgeslagen en de wagens in de showroom...dit zou nog eens hele dure geintje kunnen worden.

Mijn droom zal dan nog kaar even een droom blijven.

2/3x EBITDA? Lijkt me weinig. Vastgoed zal hij wel houden Dit lijkt me toch heel erg lastig. Voor een fracrtie van de kosten begin je morgen een eigen Porsche specialist


Hoe oud is RV eigenlijk?

Een beetje in het verlengde van wat Maarten zegt. Voor wie zou dit interessant zijn? Het is nogal wat, een garage met 7-8 man personeel overnemen. Aan de andere kant, heel veel specialisten zitten er niet in het Gooi, en er rijden best wat mooie elfjes rond daar.

Volgens mijn, wellicht te oppervlakkige, onderzoek is 3xEBITDA gangbaar in de automotive sector?

Maarten schreef:Voor een fracrtie van de kosten begin je morgen een eigen Porsche specialis

Dit is toch wel redelijk kort door de bocht.
Een vaste klantenkring opbouwen kost tijd en geld.
Veel klanten kennen misschien niet eens de directie van een bedrijf met 2 miljoen omzet, die merken niet eens dat het bedrijf verkocht is en blijven gewoon komen.
Als die 8 monteurs de ambitie hadden een eigen bedrijf te starten hadden ze het waarschijnlijk al lang gedaan.
Een goed lopend bedrijf overnemen is zo gek niet

Mee eens... kan alleen maar Visser zijn... wat minder druk de laatste jaren ?...

Breng volgende week mn 993, zal eens met hem gaan babbelen of zoals de Belgen zeggen ff klappen
Robert heeft het geleerd van Car Care in Soest die er helaas niet meer is

alle panden waar hij gebruik van maakt ook van hem en die zou je dan ook moeten kopen

Die zitten vast niet bij de "deal" in en denk dat juist de panden z'n "pensioen" zijn

Witmer en Odijk hebben het pand voor de verkoop al decennia lang in Warmond en het onderhoud en (schade) herstel evenals tuning zit al jaren in Leiden. Daarnaast hebben ze ook nog een derde vestigingsgebouw.

Maar die doen wel meer dan Porsche en zitten niet in midden van het land

hehe schreef:

Maarten schreef:Voor een fracrtie van de kosten begin je morgen een eigen Porsche specialis

Dit is toch wel redelijk kort door de bocht.
Een vaste klantenkring opbouwen kost tijd en geld.
Veel klanten kennen misschien niet eens de directie van een bedrijf met 2 miljoen omzet, die merken niet eens dat het bedrijf verkocht is en blijven gewoon komen.
Als die 8 monteurs de ambitie hadden een eigen bedrijf te starten hadden ze het waarschijnlijk al lang gedaan.
Een goed lopend bedrijf overnemen is zo gek niet

Allemaal eens maar de grote vraag is hoe je het gaat betalen. Denk dat de goedkopere oplossing dan toch is gewoon beginnen en bouwen.

Ook al mag je de helft betalen via een earn-out: de andere helft zal niet makkelijk te financieren zijn

Johann schreef:Volgens mijn, wellicht te oppervlakkige, onderzoek is 3xEBITDA gangbaar in de automotive sector?

Zag ergens 3,85x staan dus zeg EUR 1m. Mijn eerdere factor was veel te hoog. MKB heeft blijkbaar veel lagere factoren.

mayonaise schreef:Die 8 FTE's ...

Duiden (ook) op Visser.

Wellicht is hij na zo'n 19 jaar het zelfstandig ondernemer zijn moe

Aan de pensionado leeftijd zit hij volgens mij nog niet .....

@Maarten en Johann, ik heb geen bedrijfskunde oid gestudeerd, verre van dat zelfs en ik moest zelfs de term EBITDA goegelen om uit te
vinden wat het betekend(e)

Ik loop al wel ruim 30 jaar mee in de automotive sector in diverse commerciële/technische functies, waarbij ik met name de laatste 12 jaar
meer commerciële gesprekken over investeringen (b2b) heb op directie niveau en daarvoor eigenlijk alleen op (b2c)

Een autobedrijf is eigenlijk niks waard, behalve de "steentjes" waar het in zit. De handels voorraad daalt iedere dag in waarde, de voorraad onderdelen
is misschien een wat zekere factor qua waarde maar ook daar hebben ze de term "dooie stock" voor uitgevonden .

Een contract met een automobiel fabrikant (importeur) stelt niks voor en ze kunnen ieder moment het bord van je gevel aftrekken. Verder
is het rendement van een autobedrijf de laatste decennia alleen maar gezakt door hoge (vereiste) investeringen en lagere marges op nieuwe auto's. Het
verdienmodel ligt tegenwoordig in de occasionhandel en niet meer in de nieuwverkoop, met dank aan de hoge autobelastingen in NL. Het gemiddelde rendement van een autobedrijf ligt de laatste jaren op € 1,-- per € 1.000,- investering. De financiering van deze overname zal dus inderdaad een groot deel
uit het eigen vermogen moeten worden opgehoest.

Nu zal dit voor het in dit topic genoemde bedrijf niet helemaal opgaan omdat Porsche (a) geen volumemerk is en (b) een trouwe schare klanten heeft die
het merk tot in de dood zullen volgen. Maar er zijn inmiddels de laatste 5-8 jaar veel Porsche Specialisten bij gekomen die allemaal een graantje van de
booming business proberen mee te pakken. Ik weet zo al 2 gevallen waar een 2e Porsche specialist in dezelfde plaats (succesvol) opgestart zijn en ongetwijfeld klanten weg getrokken hebben bij het 1e bedrijf. Ik probeer hier mee aan te geven dat een klantenbestand met een bepaalde bijbehorende omzet
zomaar weg kan vallen.

Tot slot nog een oud automotive gezegde.... de vent bepaald de tent..... Stopt de (oude) eigenaar ermee dan zie je vaak dat een behoorlijk percentage klanten
de man "mist" en niet uit de voeten kan met de nieuwe man...

Nogmaals ik heb er niet voor gestudeerd maar heb in m'n 30 jaar automotive ervaring meer dan genoeg overnames verkeerd zien gaan...

Wellicht is hij na zo'n 19 jaar het zelfstandig ondernemer zijn moe

Volgens mij is Robert een echte techneut..... hij zal de eerste niet zijn die zich liever weer op de techniek willen storten dan het runnen van een (auto)bedrijf.