| www.porscheforum.nl |

Foto van op germancarfans.com



Dat lijkt nergens meer op

Als ik die foto zo zie, zou ik zeggen dat iemand de lampen van een golf-5 erin heeft gezet/gephotoshopt.... Toegegeven, hij kijkt wel iets "agressiever" dan eerst, maar om nou te zeggen dat ik het ZO mooi vind... Misschien in het echie....

Poeh, hij was al niet mooi.... Nee, vind het geen verbetering, vind het te rauw, te mad max, past niet bij een chique SUV.

Het herkenbare porsche gezicht is nu weer een beetje meer weg

Vergeet niet dat dit een geretoucheerde foto is

Vooral bij de koplampen is dit goed te zien.
Ik verwacht dan ook dat het definitieve smoelwerk er wat beter uit gaat zien.
Ze hebben heus wel smaak daar in Stuttgart.

dat hoop ik ook
dit ziet er uit als de nieuwste Kia....

outletvalve schreef:Vergeet niet dat dit een geretoucheerde foto is

Vooral bij de koplampen is dit goed te zien.
Ik verwacht dan ook dat het definitieve smoelwerk er wat beter uit gaat zien.
Ze hebben heus wel smaak daar in Stuttgart.

Nou, over die smaak valt nog wel te twisten.... Maar ik hoop ook dat het echte frontje er wat mooier uit gaat zien!

nou ik denk dat ik er wel mee kan leven.


robert

Schitterend!!!

Dan vind ik deze lampjes veel leuker

porsche meets volkswagen golf

Ai, een miskleun uit Zuffenhausen......

Ziet er echt niet uit, maar ja zoals altijd, we zullen dat eerst eens in het echt moeten zien.

hmmz.. Nee ik vind het ook niet zo mooi Kunnen ze niet beter de koplampen van de 997 erop zetten... want alle modellen hebben weer de ronde koplampen.

die 959 wordt met de dag sneller van 5,0 naar 3,7

...en ik wist niet dat je in Dubai ook kunt skieen.....

Ik heb van deze facelift een paar maanden geleden al foto's op internet gezien, lelijk is het te noemen.

Uit de "ogen" kijkt hij aggresiever maar zijn "mond" is veel saaier en braver. Misschien is dit echter de S en niet de Turbo, maar toch is het huidige frontje, naar mijn mening, mooier.
Ook maakt die grijze plaat onder hem erg lomp (de neus wordt er te dik door)

fred.soers schreef:...en ik wist niet dat je in Dubai ook kunt skieen.....

dat blijkt wel idd dat je het niet wist: http://skidubai.com/

In Dubai komt het grootste overdekte skipiste ter wereld, en ng veel meer andere grootste en eerste dingen - plam island, the world, onder water hotel, aan architectonische creativiteit (en geld) geen gebrek.

Zal er ook aan de motor van de Cayenne worden gesleuteld?
Ik hoop op 350PK voor de S, en 500 voor de Turbo (aangezien je voor een flink bedrag de 500PK versie nu ook al kunt bestellen)
De 3.2 mag van mij wel zo blijven, misschien de 3.2 vervangen door de hybride Cayenne? (Ik heb ooit eens ergens vernomen dat hiermee geëxperimenteerd werd door Porsche)

Heeft niemand een antwoord hierop? (even een kickje omhoog)

Elk groot merk experimenteerd tegenwoordig wel met hybride auto's,
toch is dit momenteel nog niet realiseerbaar (buiten in IJsland).
De aanmaak van waterstof (een niet vaak voorkomend element van de natuur) kan gedaan worden met aardgas of elektrolyse.
De kostprijs voor de productie ervan licht momenteel nog vrij hoog en is momenteel dus nog niet voor productie vatbaar.
We zullen nog enkele tientallen jaren moeten wachten voordat we deze
prototypes in productie zien gaan...

Daarmee denk ik ook dat de Cayenne voorlopig niet als hybride zal uitkomen..

Hybride is toch dat je de beschikking hebt over benzine én electromotor? Hier doelde ik eigenlijk op.

Hybride auto's zijn strikt genomen auto's die gebruikmaken van twee verschillende aandrijftechnologieën.

Meestal wordt echter bedoeld een auto die behalve door een verbrandingsmotor wordt aangedreven door een elektromotor en een accu van aanzienlijke capaciteit. De accu wordt onder het rijden opgeladen door een generator die wordt aangedreven door de verbrandingsmotor. Door de bufferende werking van de accu die energie-overschotten op kan slaan en bij kan springen bij vermogenstekort, kan de motor lopen met een optimaal toerental en rendement en met optimale uitstootwaarden voor milieuvervuilende stoffen. Als de accu vol is kan de motor zelfs af en toe een poosje helemaal uitgezet worden. Wordt er zo hard gereden dat de motor niet alle benodigde energie kan leveren, of voor snelle acceleraties, dan kan de accu een poos bijspringen. Bij afremmen kan op de motor geremd worden die dan als generator gaat functioneren waardoor energie weer in de accu terugstroomt. De verbrandingsmotor kan zelf aan de wielen gekoppeld zijn of alle energie op indirecte wijze elektrisch leveren.

Dergelijke auto's zouden stiller, zuiniger en minder vervuilend kunnen zijn dan hedendaagse modellen. Voor de verbrandingsmotor kan een benzinemotor worden gebruikt, maar b.v. ook een dieselmotor of een nog efficiëntere Stirlingmotor.

(zie WIKI)