| www.porscheforum.nl |

Ik sta op het punt om bij Renntech een lege Kat met nieuwe lambdasonde te bestellen.

De laatst twijfel is de vraag of het wel resultaat heeft. Het is lastig omdat je het niet even "uit kan proberen". Dus geeft het echt mooier geluid en voel ik tijdens rijden een verschil.
Kan iemand bij mij de laatste twijfel weghalen

Nu de auto een paar maanden stilstaat is het een mooi klusje om zelf te doen. Is het een beetje te doen om de onderplaat los te maken en de boel los te krijgen?

Ik verneem graag de ervaringen.

Ik heb ze beide laten vervangen door Renntech. De lege kat, geeft toch wel weer een iets mooier rauwer geluid, de lamb. dat is altijd goed om na X km. te vervangen.

hallo

de onderplaat is er zo af dat zijn geloof ik tien boutjes.
de kat is er ook zo af mischien dat de bouten vast zitten maar die kan je afdraaien of zagen.
het is ook makkelijk als je achterwiel aan die kant er af is.

anton964

anton964 schreef:hallo

de onderplaat is er zo af dat zijn geloof ik tien boutjes.
de kat is er ook zo af mischien dat de bouten vast zitten maar die kan je afdraaien of zagen.
het is ook makkelijk als je achterwiel aan die kant er af is.

anton964

Altijd oppassen om dit soort antwoorden te geven.
Dit antwoord is erg theoretisch.....ja, zo zou het eigenlijk moeten.

Maar dan nu de praktijk.:

Porsche gebruikte rvs boutjes. Goed idee zul je denken. Niet dus.
Deze zitten vaak net zo vast als de gewone ijzeren boutjes, alleen zijn ze harder. En rvs vreet zich altijd echt vast. In meer dan de helft van de gevallen moet er een autogeen brander aan te pas komen of een freesje. Met de zaag of slijptol kom je niet ver. Bij veel boutkopjes is er geen ruimte om er goed bij te komen.
En de speciale rvs kooimoertjes draaien meestal mee achter het plaatwerk. Dan heb je dus een probleem als je geen brander hebt.
En dan even een lambda sonde uit een oude kat draaien. Even??
Muurvast zitten ze, en als je ze eindelijk los hebt met behulp van een brander zijn ze in veel gevallen niet meer te gebruiken door het beschadigde schroefdraad.

Nu stuit ik meteen op een probleem die ik hier vaak tegenkom.
Vaak worden er verkeerde adviezen gegeven. Of adviezen die niet compleet genoeg zijn en dan ook beter achterwege gelaten kunnen worden.
Altijd natuurlijk wel goed bedoeld.
Dus als je het niet zeker weet ( ik bedoel hier niet dit topic mee ) doe je er beter aan om niet te reageren denk ik.
Zet de vrager niet op het verkeerde been. Soms lees ik bepaalde technische topic's door. Als je dan ziet hoeveel onzin er geschreven wordt
Meestal reageer ik dan maar niet , ook al jeukt het wel.

Erwin.