| www.porscheforum.nl |

vanmorgen tijden de poetsbeurt viel mij op dat de voorste wielbouten aan het ROESTEN zijn, dit is toch niet normaal

Ik ga morgen de Dealer maar eens bellen wat hij zich hierbij had voorgesteld. Normaal zijn deze toch van "roestvrij" gemaakt.

Boxy&Boraman schreef:vanmorgen tijden de poetsbeurt viel mij op dat de voorste wielbouten aan het ROESTEN zijn, dit is toch niet normaal

Ik ga morgen de Dealer maar eens bellen wat hij zich hierbij had voorgesteld. Normaal zijn deze toch van "roestvrij" gemaakt.

Denk ik ook! Niet lang mee wachten !

Boxy&Boraman schreef:vanmorgen tijden de poetsbeurt viel mij op dat de voorste wielbouten aan het ROESTEN zijn, dit is toch niet normaal

Helaas, is dit wel "normaal"....

Boxy&Boraman schreef:Ik ga morgen de Dealer maar eens bellen wat hij zich hierbij had voorgesteld. Normaal zijn deze toch van "roestvrij" gemaakt.

Nope, ik heb ze een paar maanden geleden ook al laten verfen!
Schijnt ongeveer 1 jaar te houden en dan ben je weer aan de beurt!
Idd een beetje aparte metaalkeuze van Porsche!

Ik dacht tetanium Ik moest er een hoop geld voor betalen!

red devil schreef:Ik dacht tetanium Ik moest er een hoop geld voor betalen!

Titanium = edelmetaal = geen (zichtbare) oxidatie.

dus roesten zullen deze wielbouten niet.

Wat kost een setje wielbouten van "roestvij" metaal?

Boxy&Boraman schreef:[Titanium = edelmetaal = geen (zichtbare) oxidatie.

dus roesten zullen deze wielbouten niet.

Wat kost een setje wielbouten van "roestvij" metaal?

9 Euro per stuk 20 x 9= 180euro

Ik hoef er maar 10
Aan de achterzijde zijn de bouten/moeren van aluminium, dit ivm de spacers die er op zitten.

Boxy&Boraman schreef:vanmorgen tijden de poetsbeurt viel mij op dat de voorste wielbouten aan het ROESTEN zijn, dit is toch niet normaal

IMO al een keer eerder op dit forum besproken

... tijd dat jullie eens zelf de zoekfunctie gaan gebruiken

Denk dat er wat verwarring is:

De Boxter heeft BOUTEN, de oude 911 MOEREN.

die moeren waren van zeer licht metaal, die bouten gewoon...staal

Boxy&Boraman schreef:vanmorgen tijden de poetsbeurt viel mij op dat de voorste wielbouten aan het ROESTEN zijn

Je gebruikt zeker WATER bij het poetsen? Dat is vragen om problemen....

verven of verchromen helpt maar even.
als je de wielen er een paar keer afhaalt is dit er weer af.
ik zou er gewoon van die plastic kapjes overschuiven.
volgens mij hoort het ook zo.

anton964

of gewoon uitdraaien en zonder

Wat lees ik de "oude"

Het is een probleem dat vaker voorkomt. Mijn Boxster heeft er ook last van.

Ik heb overigens gehoord dat je met het verven van de bouten moet oppassen. Doordat de verf van de bout loslaat aan de kant waar deze het wiel raakt zou de bout niet meer goed vastzitten. De bout zou zelfs los kunnen trillen.

Of dit echt zo is weet ik niet maar het zou kunnen en is dan toch iets om rekening mee te houden.

Yup, komt idd vaker voor. Toen ik mijn Boxster nog had voelde ik op een gegeven moment een 'knak' in het stuur, bij insturen. Natuurlijk eerst mijn lieftallige echtgenote beschuldigd van onvoorzichtig tegen stoepranden oprijden...
Later de wielbouten gekontroleerd en verd*md, er bleken 1 of 2 wielbouten iets te zijn losgekomen

Ik heb de indruk dat dit eerder optreedt bij hogere ( > 25) buitentemperaturen. Sindsdien kontroleer ik de wielMOEREN bij mijn oude 911 regelmatig. Better safe than sorry.
Deze zitten wel goed vast tot nu toe. En roesten ook niet

molen934 schreef:Wat lees ik de "oude"

in die posting staan wel meer fouten, van die bekende

en op deze mocht toch nog wel gereageerd worden