Mij interesseerd in hoge mate het volgende :
Hoe betrouwbaar en duurzaam zijn Porsche motoren nu echt.
bv.:
Mijn Porsche :
<type>
<bouwj>
<km-stand> ...........totaal gereden aantal km/alle eigenaren
<ik reed gedurende....jr/mnd>
<technische problemen> ............ in die periode
<kosten>

Dit alles behoudens het normale onderhoud, zoals remmen/schijven/koppeling/uitlaat/snaar/banden.
reparaties onder garantie tellen niet mee, deze kosten niets.
Ben heel benieuwd.

voorlopig tabelletje :
type ---- b.jr --- gedurende --- in --- probl kosten

996-C2 1999 - 4.000km 8 mnd 0 problemen - nihil
911 3.2 1986 - 5.000km 8 mnd 0 problemen - nihil
968CS 1993 88.000km 13 mnd 0 problemen - nihil
964 Cabr 1990 ?Km / motorrev - onbekend
964 200.000 km oliekoeler -
993 targa 40.000 km klepdeksel - onbekend
944s 330.000 km gerev bak - onbekend
993 4S, 100.000 km dynamo/bak - 5000,-
911 3.2 1988 170.000km geen - nihil
911 3.2 157.000 km dynamo - ?
996 2002 40.600 Km. keerring - ? / garantie?
997S 2005 15.000 km - nihil
996 3.4 1999 99.000 km - nihil
993 targa 1996 85.000 km - nihil
911c3.2 193.000 km 18 mnd compl motrev - 10K
997 s 10.000 km - nihil
Box 2.7 2000 50.000 km. keerring - ?
964 C4 1991 206.000 km. 5 mnd steun/sensor - ?
944 S2 190.000 2 jr dyn 300
964 1 jr(8000d) - nihil
964Rob - ? - ? - - nihil
944 S2 190.000 2 jr rev div 3500
964 Franko nihil
Wordt vervolgd

911 3.2 '86 217.000km. In 8 maanden 0 problemen. (alleen de tank die snel leegloopt )

968CS 1993 nu 88.000km In de 13 maanden dat ik haar heb en 15000km dat ik ermee gereden heb 0 problemen

964 C4 1991, nu 206.000 km. In de 5 maanden die ik haar heb is de hall-sensor stuk gegaan en de motorsteun afgebroken, alsmede de steun voor de airco.

Daarnaast nog het rubber van de kofferruimte vervangen. En nog wat kleine dingen die je nou eenmaal hebt bij een 14 jaar oude auto...

964 Cabriolet van 1990 ... met 248.000 Km op de teller

Geen noemenswaardige problemen gehad ... echter de olielekkage aan het blok door verouderde pakkingen/o-ringen resulteerde zo'n 25 Dkm geleden in een preventieve motor-revisie ... (eigen keuze)

Rij stiekem toch bijna 20 Dkm per jaar met het 16 jaar oude gebakje

Maarre .... is er hier niet al ergens een draadje over kilometerstanden

Met m'n (vorige auto) 964 30.000 kilometer in 2 jaar afgelegd. Enige probleem was een lekke oliekoeler. Verder probleemloos gereden en dat met een kilometerstand van bijna 200.000km met een destijds 10 jaar oude auto.

M'n Boxster staat nu net over de 100.000km. Ik heb er de afgelopen 20 maanden probleemloos ongeveer 20.000 km mee gereden. De auto krijgt gewoon onderhoud volgens het boekje. De vorige eigenaar had er nog wel een nieuwe uitlaat onder laten zetten vlak voordat hij hem aan mij verkocht.

993 targa, in 5 jaar 40,000 km mee gereden (75,000 --> 115,000), alleen een nieuwe klepdeksel pakking.

993 4S, ik heb er 100.000 mee gereden tot 217.000, en aan het eind een dynamo die stuk ging, en een vreemd geluidje uit de bak...
Na veel werk en nakijken van bak, assen en diffen, is maar de bak vervangen door een ruilbak en was het opgelost, maar was uiteindelijk wel 5000 E lichter.

En de koppeling is trouwens ook nog een keer vervangen, maar dat geld hier volgens mij niet eens want is geen probleem maar gewoon preventief onderhoud.

Mogelijk wel, maar ik dacht na veel reacties tenminste een leuk tabelletje
en voorzichtige conclusies betr. betrouwbaarheid ?

Uhhh, conclusie gebaseerd op wat? Mensen vertellen gemiddeld gezien liever alleen over positieve ervaringen in zo'n polletje op een Porscheforum.

944s 330.000 km
grootste onderhoud: nieuwe koppeling gereviseerde versnellingsbak
Netjes onderhouden mensen, en je rijd je leven lang Porsche

Mijn P911 3.2 Cabrio 1988 heeft 170.000km( werkelijke ) op de klok, zonder noemenswaardige technische problemen.

Een deel misschien wel, de meeste liefhebbers zullen toch benieuwd zijn
hoe bv een voorzichtige kosten-baten tabel er uit zou zien ?
Ik geef toe er zal wel wat vertekening inzitten, maar toch....

996 2002 40.600 Km.

Krukaskeerring, wordt binnenkort vervangen.

997S cabrio, 2005, 15.000km, na het oplossen van electronisch probleem ivm watertemperatuurmeter nog geen problemen.... gelukkig maar


996 3.4 cab 99.000km 1999, luchtmassameter vervangen op 91k en armpje cabriodak vastgevezen (85k), RMS aan 63k (garantie)

993 targa 1996 85.000km geen problemen (andere remschijven)

Dat heeft ook veel te maken met de garage waar je naar toe gaat hé Koen

Kosten zullen er zo uit zien:

Baten (los van de handelaren en specialisten) zo: etc.



In mijn geval dan...., overigens wel knap dat je van deze toch summiere info al een tabelletje kunt maken

tbv jouw tabelletje: 3.2 carrera 1€ : 1 km aan onderhoud/reparatie (18 maanden à 800km, km-stand 193k)

Mijn 911 SC, zes jaar in bezit, problemen, NEE uitdagingen zul je bedoelen

Bij aankoop 218K km Nu 256k km

revisie startmotor, nwe koppeling + drukgroep, revisie versnellingsbak,
restauratie(2 nwe voorschermen) nwe raam- en deurrubbers rondom, totaal gespoten na restauratie, binnenbekleding(stoelen) vernieuwd, 2 accu's 2 setjes remblokken rondom 2e setje banden zit eraan te komen...al met al aardag wat Euri

997 s: 10,000 km -biepgeluidje achterrem die nu opgelost is,
en de 4 uitlaatpijpjes moeten vervangen worden, alhoewel er niks aan mankeert.

Boxster 2.7 uit 2000 met 50.000 km.
Ik heb hem nu precies een jaar en 10.000 km gereden.
Krukaskeerring, luchtmassameter en remlichtschakelaar vervangen. (maar nu gaat er vast niks meer kapot de komende jaren....... )

Beetje onbetrouwbaar, aangezien je niet alle auto's er in mee neemt (die van mij staat er dus niet tussen...).

Nu wel, sorry

........... ............... ..........

20 000 km per jaar.

gewoon het onderhoud(remmen moeten nog) en een keer een olie leiding

Porsche 944 S2
km stand 190.000
11.000 km in 2 jaar gereden
dynamo kapot en gereviseerd: € 300
kettingspanner kapot, nokkenassen stuk, kleppen geslepen, riemen en rollen noodgedwongen ook vervangen: € 3.500


Ben benieuwd wanneer de mensen die hun problemen plaatsen in de subgroepen "motor" e.d. zich hier melden