| www.porscheforum.nl |

als je eerst twee of drie andere auto's moet verkopen, zou ik dat eerst maar eens doen. pas als je echt bereid bent een 968 te gaan kopen, moet je gaan rondkijken is mijn ervaring. In deze markt is het gewoon niet eenvoudig om funauto's te verkopen, zie je eigen Boxster (en mijn 964). Dus ofwel je bent bereid om een tijd 4 auto's op de oprit te hebben (dan zou ik deze 968 lekker laten staan - verkopers die zo vol bullshit zitten ga ik altijd liever uit de weg) ofwel gewoon wachten tot de tijd daar is en dan om je heen gaan kijken. Ik vind 8K voor een auto met 2,5 ton op de teller zonder onderhoudshistorie geen 'belachelijk lage prijs' overigens.

Hoeveel signalen wil je hebben om weg te lopen
Je trouwt niet met de verkoper, maar dit is het andere uiterste.

Verder sluit ik me bij Horn aan, eerst de handen vrij dan shoppen.
Ik vraag me alleen af wat je denkt dat de 968 je gaat brengen dat een 986 niet heeft buiten een ruimere cabine.
Had je voor spullen vervoer niet een caddy?

Voor een auto zoals deze zou ik rekening houden met
- nieuwe schokbrekers
- wisselen distributie incl ketting en glijplaatjes
- waterpomp?
- koppeling
- remschijven en blokken
- bandjes?
Dan ben je snel 5k verder en dan hebben we het nog niet over de nokkenassen zelf gehad die een zwak punt zijn bij deze auto.
Kosten van vervangen daarvan weet ik niet, moet je Olaf eens vragen.

... je vergeet een evt. revisie van de versnellingsbak

DeniS2 schreef:- nokkenassen

Inclusief de ketting en de geleideplaatjes - evt. 'n spanner - en arbeid - 'n duizendje of 3 a 4 ....

... is 'n dag werk - maar dat zou het ook zijn als je alleen de ketting en de geleider vervangt .. (uit m'n hoofd zijn de nokkenassen 'n honderdje of 5 a 6 per stuk)

.. zou dan meteen de waterpomp (controleren .. en evt. laten) vervangen ... veel meer werk is dat niet als de boel toch al helemaal open ligt

Ik zou me - als aspirant koper - even inlezen op 968forums.com

THE MUD schreef:Die punten die je noemt, is dat gebruikelijk bij een 968 met 250K op de klok of noem je dat puur omdat deze een duister verleden heeft? Staan er namelijk veel met dit soort km-standen te koop (ook met historie uiteraard).

Lijstje is op basis van de zaken die ik heb gedaan / moeten doen tussen 160k en 210k bij mijn 944S2, motorisch ook de voorloper van de 968.
Nokkenassen is een bekend zwak punt van de 968.

De listje van DeniS2 is inderdaad gebruikelijk bij een 968. Ik zou zeggen altijd distributie, waterpomp en ketting spanners vervangen bij de aankoop van een 968, tenzijn het duidelijk aantoonbaar is dat ze kort geleden gedaan was.

laten staan deze, ik ben er wezen kijken toen hij deze net te koop had staan. Het feit dat hij er nu al 2000 euro vanaf doet is al een feit dat hij er niet vanaf komt.

Mijn ervaringen : begon zelfde als bij u: Man zei, dat dit een van de mooiste... nou ... nu heb ik natuurlijk nog bijna geen Porsche ervaring (ondertussen wel al meer, dankzij nette exemplare van leden gezien te hebben.) Deze is uitgeleeft!!! Bijna overal ducktape, Onder midden arm steun, (welke vast zat met parkertjes) Achterin bij de linkerruit en bij de hemel van de achterruit. Vocht in de kofferbak, raam zit dus los. Alles werkte wel.. maar goed...

Ik had deze zowieso al willen laten staan, want de onderhouds geschiedenis ontbrak, was bij bmw onderhouden , paar kleine deukjes, eentje waar lak kapot was... Auto had Geen airco, en ook geen cruise control. Wel een targa dak, wat ik zo niet open kreeg...

Achterschijven vrijwel gecorodeerd, blokken op, en grepen maar op 50% van de schijf aan.. Vloermatten ontbraken Kon niet zeggen of distributie gedaan was, en had dus 250K gereden, en achterkant was vochtig. En moest nog 10D euro kosten...

En het ergste, Ik mocht niet proefrijden.. Deden ze niet, behalve als de koop zeker is. Als dat je mentaliteit is, dan verkoop je deze lekker niet ^^

Dus moet ik nog even doorgaan of gaat die in Leende er lang staan. Deze auto mag niet meer kosten dan 6, en zelfs dan vind ik het nog veel.

Nee, want waar ik zoekende ben, staan er weinig te koop in regio eindhoven.

Ben ook bij De Bock wezen kijken in heytheusden. welke wel een mooie had staan. Ben nog aan het wachten op wat achtergrond informatie, maar daar wil ik op in gaan

THE MUD schreef:Ik had het 2 weken geleden zelfs bij de Ford dealer in Veenendaal, ging om een Transit Connect, 2e hands en zag er niet uit (alsof hij 2 weken op bodem van het Ijsselmeer had gelegen). Verkoper had een grote bek en nogal wat beledigende opmerkingen, mocht van hem niet proefrijden tenzij we het over de prijs eens waren en de koop rond was. Ja lijkt me een beetje gek om op iets te bieden waarvan je niet weet hoe het rijdt .

Moet je ook naar Amersfoort gaan. daar word je veel beter geholpen

Volgens mij heeft Olaf ook nog een mooie 968 te koop staan en ik denk dat Olaf nu ook wel klaar is voor een Boxster

Thanks ...

.. maar op dat aanbod had The Mud al gereageerd

Mooie wagen, alleen jammer van die koplampen, de 944 is meer ingetogen IMHO.

THE MUD schreef:Alleen The Mud wacht nog altijd op je reactie .

Is dit niet wat voor je?
http://link.marktplaats.nl/322904908

Ik ben er van overtuigd dat Robin ook je Boxster S wel wil inruilen!

ik voel een ruil opkomen

THE MUD schreef:Alleen The Mud wacht nog altijd op je reactie .

... over het feit dat je niks wilt of kunt


Je zou inderdaad 'ns bij Vocking kunnen gaan praten ... hebben al eerder PorscheForumPorsches ingekocht ... net als AVS in MIddelharnis en Wolbert

THE MUD schreef:Alleen The Mud wacht nog altijd op je reactie .

Je wist toch al dat die witte verkocht was? Vroeg je me zelf nog...

ralf996 schreef:ik voel een ruil opkomen

Met een 944????

THE MUD schreef:ben benieuwd wat dat 'wordt gekeurd' inhoud.

Soort van 'nieuwe APK bij aankoop'.

Als je in Belgie als particulier je auto wilt verkopen (aan een andere particulier) dan ben je verplicht de wagen te laten keuren voor verkoop. Deze keuring is een stuk strenger dan de APK keuring in NL. De keuring ligt meer in lijn met de RDW keuring. Bovendien wordt gechecked of de km stand klopt (car pass, voor wat het waard is). Keuring voor verkoop tweede hands auto's is primair bedoeld om de kopende partij meer bescherming te bieden. Vroeger werd er in Belgie nog wel eens "gefoefeld" met historie, onderhoud en schadeverleden. Dit is nu (bijna) niet meer mogelijk.

mijn ervaring zegt me dat een APK keuring een stuk completer en uitvoeriger is dan een RDW keuring...

nee, dat is het niet.