| www.porscheforum.nl |

Zelf heb ik hem niet en heb er ook geen aandeel in maar ik weet een Porsche 996 GT 3 mk1 (8-1999)(60-DH-BB) te koop, auto is volledig origineel en nieuw in Nederland geleverd, staat op 63.000 km hij is grijs van kleur en zover ik hem kan beoordelen in nieuwstaat en schade vrij. (mooie kuipstoeltjes er in)
Ik post hem hier vanwege dat er vast wel iemand op zoek kan zijn naar een redelijk bijzonder voertuig, hij staat bij mij in de buurt en ik kan contact leggen met een eventueel koper en verkoper. doe ermee wat u wilt.

Zag er ook nog eentje staan in Leusden met 15 K op de teller, nieuwe auto
Maar de prijs vond ik ff te gortig, dacht 85 K gelezen te hebben

deze kost ruim 20 minder Hans

Nog genoeg dus.... "toch"?!

Clubsport

geen Club Sport

Ca. 60K voor een grijze non-CS vind ik (veel) te duur, ook met deze km stand.

Inderdaad, voor 10K minder weer ik ook een mooie (en dan hou ik er ook nog wat aan over).

....en die heeft er toevallig al een ton opzitten?

De 996 GT3RS is wel fraai met die nieuwere koplampen
Maar ook behoorlijk gewild en kostbaar

Een paar foto's misschien?
Zit er een kooi in?
Standaard velgen nog?
Airco?
De recaro kuipjes uit de Cs met 4 punt gordels?

Hou jij je er even buiten Jaap, jij hebt er al één!

het zal wel weer niet mogen maar kijk even op www.evdw.nl en neem morgen contact met die man op. zoals al gezegd heb ik geen enkel aandeel in deze, ik zag hem staan en deze man koopt regelmatig auto`s van mij vandaar de link.

Auto staat nog niet op de site?

Klopt, bijzonder spul is informatie op aanvraag en hij is net binnen

steef schreef:Hou jij je er even buiten Jaap, jij hebt er al één!

Ik koop er nog één

Zilvergrijs, uiterlijk origineel incl de velgen!, Uitgezonderd de clubsport recaro kuipen die er nu inzitten, originele stoelen worden mee geleverd. Geen kooi.
Circa 62000 km, origineel NL.
Laatste beurt aug. 2012. Daarna ook amper gereden.
Helemaal dealer onderhouden, 4beurten. Alle boekjes aanwezig.
Auto is nu bij de 3e eigenaar(verkoper).

Vrpr. 62950.

Als de wagen echt schadevrij is, en niet uitgewoond op het circuit zoals de gt3 die 5 week geleden bij asn stond(45000), dan is dit er zo eentje waar er jaarlijks maar een of twee van worden aangeboden.
Let wel, origineel NL, mk1, weinig kilometers <70.000, behoudens steenslag helemaal originele lak.

Ik heb de foto's gezien, staat er voor wat het waard is mooi op.

Vier beurten in 14 jaar, lees ik dat goed?

Buiten de olie en filters ook al eens zaken als koppeling, schokdempers en draagarmen etc. vervangen? Mocht dat allemaal nog origineel zijn dan wordt dat wel eens tijd en ben je zo een boel €€€€ verder. Staat er op de foto netjes bij zegt niet veel.

Beurt in jaar 2000 bij 21500km kleine beurt.
2002, bij 51000 km grote beurt.
2006, bij 59000km jahrbeurt.
2012, bij 60000km kleine beurt.

Ik vermoed dat er tussen tijds ook wel wat gebeurd is, anders tussen 2002 en 2012 geen verse olie.
Een jahresbeurt is zonder olie.

altijd mooi om te zien dat een auto met 4 beurten in 14 jaar als goed onderhouden/ dealer onderhouden auto geprijsd wordt en dat een auto waar ik zelf het onderhoud aan doe, wat wil zeggen dat hij het hele jaar scherp gecontroleerd wordt en MINIMAAL 1x per jaar/ maar iig elke 5000km schone olie/filter krijgt, als hobby bobby auto/ slecht onderhouden auto weggezet wordt.

Ik weet wel wat ik liever koop....

Oliewissel word elk jaar aangeraden bij de GT3, ik neem in ieder geval geen risico en doe het elk jaar !

Eric schreef:Vier beurten in 14 jaar, lees ik dat goed?

Buiten de olie en filters ook al eens zaken als koppeling, schokdempers en draagarmen etc. vervangen? Mocht dat allemaal nog origineel zijn dan wordt dat wel eens tijd en ben je zo een boel €€€€ verder. Staat er op de foto netjes bij zegt niet veel.

Gewoon even uit interesse hoor maar ervan uitgaande dat de auto inderdaad amper 60000 km heeft gereden en die kilometers niet op het circuit zijn gemaakt hoeveel koppelingen, schokdempers en draagarmen zouden er dan gemiddeld genomen vervangen moeten worden?

Is niet altijd noodzakelijk vanwege aantal KM-ers. Mijn GT3 heeft vorig jaar bij 80K een nieuwe koppeling gekregen en volgens mijn specialist kan ik in de toekomst de draagarmen voor en schokdempers verwachten. Niet vanwege circuit-ervaring (die er ook niet is), maar puur vanwege de leeftijd.

Oké, duidelijk. Maar dan ben je al weer een aardig eind op weg naar de 100000km. Dat kan met de bewuste auto nog 20000 tot 40000 km rijden betekenen. Ik haal amper 5000 km per jaar. Dan hoeft het met "achterstallig" onderhoud op korte termijn nog niet zo'n vaart te lopen. Jaarlijkse oliewissel lijkt me overigens ook redelijk cruciaal.

Lekkage van achterdempers is iets wat veel voorkomt bij GT3.