| www.porscheforum.nl |

Te koop aangeboden:

Porsche 981 Cayman S

Bouwjaar: 5-2014
Kleur: Carrera wit
Kilometerstand: 22.000 km
Motorisering: 3400 cc 6 cilinder boxermotor
Versnellingsbak: PDK 7 bak

Fabrieksopties:

• 023 Zifferblätter Kombiinstrument in silber
• 257 Zifferblätter Stoppuhr in schwarz
• 250 PDK-Getriebe
• 258 Außenspiegel elektr. Anklappbar
• 265 Automatisch abblendbarer Innenspiegel mit Regensensor
• 317 Sportsitze-Plus
• P23 Porsche Communication Management (Navigatie, cd, radio, USB, mediabox)
• 342 Sitzheizung
• 810 Vloermatten
• 432 Carrera S Rad 20"
• 454 Automatische Geschwindigkeitsregulierung
• 573 2 zone Climat Control
• 482 Reifendruckkontrolle
• 567 Frontscheibe mit Colorrand
• 583 Raucherpaket
• 603 Xenon plus dynamisches Kurvenlicht
• 608 Garagentoröffner
• 619 Bluetooth
• 630 Innenlichtpaket
• 636 Einparkhilfe vorne und hinten
• 640 Sport-Chrono-Pakket Plus
• 680 BOSE-Soundsysteem
• 691 digitale radio
• IX73 Sportfahrwerk -20mm
• IXDH Felgenstern in platinum lackiert
• IXLF Sportabgasanlage
• CPK autosleutel gespoten in exterieurkleur
• XLKS Sport-Design Lenkrad Alcantara
• CLH PDK keuzehendel alcantara
• EFA pedalen en voetsteun aluminium
• XSC Abdeckung Scheinwerferreinigungsanlage lackiert
• XSC Porsche Wappen geprägt in Kopfstütze
• XXR Rückleuchten abgedunkelt
• DBR Exterieurpakket gespoten
• 220 PTV, met mechanisch sperdifferentieel

De Cayman beschikt over een Techart achterspoiler en voorspoiler om hem net even wat sportiever te maken.

Het Porsche sportonderstel is vervangen voor een nieuw Ohlins Road and Track onderstel. Dit onderstel is in hoogte en hardheid verstelbaar. Perfect afgesteld door de specialisten van Madeno Racing.

Tevens zijn de remmen aangepakt. Op de vooras zijn 350mm Girodisc remschijven geplaatst, op de achteras 325 mm Girodisc remschijven. Stalen remleidingen en Endless remblokken voor en achter maken het compleet.

Alle originele onderdelen zijn aanwezig (remmen, onderstel etc.)

Prijs: 67.500 euro

Foto’s van de Cayman:

Sorry even OT: wat is jouw ervaring met de Girodiscs? Ik ken het principe van de floating schijven. Groter oppervlak van de schijf dus beter gekoeld. Remblokjes ook iets meer naar buiten dus oefen ook wat grotere remkracht uit op de schijf.

Welke blokjes gebruik je er op? Heb zelf nu Ferodo DS2500, goeie remblokken en goeie bite, maar ze eten wel de OEM schijven letterlijk op.

Weet dat de girodiscs een stuk harder zijn. Maar verder vind ik er weinig info over. Redelijk prijzig als ze ook snel zouden slijten. Wel fijn om extra roterend gewicht kwijt te zijn.

Mooie auto hoor. Succes met de verkoop!

Sorry even OT:

Kheldar schreef:.... Remblokjes ook iets meer naar buiten dus oefen ook wat grotere remkracht uit op de schijf....

Remblokjes verder naar buiten zorgt niet voor meer remkracht op de schijf, die blijft hetzelfde, maar meer remkracht als geheel op de auto.

EVO schreef:Perfect afgesteld door de specialisten van Madeno Racing.

Kost wat maar dan heb je ook wat.

Heb mijn 993 twee jaar geleden ook laten afstellen door Modena Racing.

Deze gasten weten echt wat ze doen! Ze zijn bijna weekelijks op de nurnburgring te vinden om hun "creaties" uit te testen.

Ze hebben zelfs de voorste dempers "up-side down" (onderste boven) geplaatst. (Met wat speciale, zelf gemaakte aanpassingen)

Ik denk dat mijn 993 beter rijdt dan dat hij bijna 25 jaar geleden als "persauto van Porsche" werd geintroduceerd.

Subdriver schreef:Remblokjes verder naar buiten zorgt niet voor meer remkracht op de schijf, die blijft hetzelfde, maar meer remkracht als geheel op de auto.

Ja ... ik bedoel dat de schijf groter is dus het aangrijpingspunt van de blokken verder radiaal naar buiten ligt. In principe veroorzaakt dit een grotere lastarm voor de wrijvingskracht die de remblokken op de schijf uitoefenen. Komt op hetzelfde neer toch? Of bedoel jij wat anders?

Sorry voor het kapen van het verkooptopic. Misschien afsplitsen naar een topic in de remmerij aangaande ervaringen met Girodisc en soortgelijke remschijven.

Kheldar schreef:... In principe veroorzaakt dit een grotere lastarm voor de wrijvingskracht die de remblokken op de schijf uitoefenen. Komt op hetzelfde neer toch? Of bedoel jij wat anders?

Dat bedoel ik. :salut: