Onderstaande auto heeft mijn interesse maar wat ik niet snap is de prijs. Hij is uitgerust met het airo pack wat natuurlijk iets toevoegt maar verder niet heel veel anders dan de rest van aangeboden turbo-s 991.2 exemplaren.
Maar dus wel 30k duurder met de vraagprijs van 187k. En hij staat volgens de de gegevens al een jaar te koop. Voor dat bedrag kan je dan ook voor een 992 kiezen.
Kan iemand van jullie dit rechtpraten waarom dat zo is? Voor rond de 150k zou ik hem al een stuk aantrekkelijker vinden.

Wat gegevens:
- NB-443-H (wat ik als ITer wel een erg leuk nummerbord vind. Lekker veilig over de (digitale) snelweg rijden)
- 991.2 Turbo S
- 2017
- 32k km
- Aerokit en SportDesign
- Burmester audio
- glimmend stuur en viezigheid op de knoppen

Iemand een idee waarom deze zo speciaal is?

En versleten vloermat

Tja ... met een z.g.a.n. mat was de vr.pr. € 190K geweest

En zonder open dak was dat 195K €.
Als de auto in de handelsvoorraad van de garage zit is dat een dure auto om een jaar stil te laten staan. Consignatie is een ander verhaal.

En vergeet niet dat je hier geen porsche approved meer op krijgt voor de eerste 90 dagen in jouw bezit zodra de P in de handelsvoorraad is opgenomen en daarna door jou gekocht is. Geen enkele niet P dealer/handelaar kan namelijk een P met approved verkopen, dat vervalt gelijk. Alleen als je koopt van een particulier (of via consignatie) of een P dealer krijg je approved. Sinds ik mijn Taycan kocht let ik er wat meer op, bij dit soort P’s wil je gewoon approved erop.. Veel handelaren bieden een P met approved aan terwijl deze dus per direct vervalt (en je hier pas achter gaat komen als je een approved zaak hebt..) Een P met approved erop zou voor mij heel wat meer waard zijn (want goed onderhouden en origineel en verzekerd tegen hoge kosten). Wellicht wat off topic maar wilde het meegeven

Ik snap de vraagprijs ook niet en vind dat ze met de andere turbo s die ze te koop hebben ook aan de hoge kant.

Lijkt me wel handig, een LINK naar de website van de verkoper

Dat porsche-approved verhaal is dan wel weer prettig als het onder consignatie is. Dat was met mijn huidige ook zo. Om te voorkomen dat ik 90 dagen moest wachten heb ik de toenmalige eigenaar er nog even approved op laten zetten waardoor ik dus een soort van aankoopkeuring had en niet bang hoef te zijn voor ontploffende PDK bakken en andere dure dingen.

Porsche approved is voor mij idd een eis.