| www.porscheforum.nl |

Van de 42 maanden dat deze auto in Nederland is was deze in totaal 21 maanden in bezit van 2 particulieren geweest. De andere 21 maanden is deze bij 15 autobedrijven geweest. Lijkt dus geen liefhebbersauto te zijn die je zoekt.

Dit niks? Klinkt als een goed exemplaar. Binnen budget en nog wat over voor paar mooiere velgen en klaar.
https://www.wolbert.nl/occasion/3265/po ... ra-4-coupe

Ben hem tijdens mijn zoektocht ook tegengekomen. (Die grijze van mp)
Staat al hele tijd te koop en verdwijnt dan weer voor even om dan later weer online te komen bij een ander bedrijf, rondom Utrecht. Ik vind het verdacht en alleen daarom zou ik hem al laten lopen.

Niks geks te zien op de foto’s, lijkt een mooie auto.

Op de foto's ziet hij er netjes uit.
Wanneer hij daadwerkelijk via 15 autobedrijven is aangeboden in de afgelopen 2 jaar zou ik dat ook vreemd vinden.
Hier lijkt het me belangrijk om een goede aankoop keuring te doen door een specialist.

veel succes met de bezichtiging (keer proefrijden kan altijd toch!)

Die bij Wolbert staat ziet er ook netjes uit. En voor zover ik weet staat Wolbert (hier) bekend als een betrouwbare handelaar. Je zou er sowieso een bezoekje en evt proefrit aan kunnen wagen.

Vreemd dat ie zo vaak van eigenaar is gewisseld. Als ik besluit een aankoopkeuring te laten doen, zijn er dan nog specifieke zaken waar extra op gelet moet worden, gezien de verdachte omstandigheden? Bore scoring misschien? Ik zelf woon in Den Haag dus misschien handiger (met oog op toekomst) om ergens daar een akk te laten verrichten, maar ik vraag me af of het misschien beter in Bodegraven kan bijvoorbeeld (in de zin dat het de kansen op een miskoop verkleind).

Die bij Wolbert is natuurlijk toch niet echt te vergelijken met een c4s

Bore scoring komt niet zo vaak voor bij de 4S. Wel allerlei andere dure dingen, radiatoren, remschijven, schok- en uitlaatdempers, andere slijtagedelen, IMS lager. Als je wat wilt leren zou ik met deze bak naar vdGugten rijden voor een AKK. Als je er niets van leert heb je voor weinig geld een mooie auto.

Die bij Wolbert is mijn oude.
Heb hem een jaar of 7 terug bij wolbert ingeruild op een 964. Was op dat moment in hele goede staat, had voor mij alle optie die er toe doen en was/is volledig origineel.
Heb al even getwijfeld om hem zelf weer aan te kopen.

Dank! Dat neem ik zeker in overweging. Waar komt het verhaal van de 15 eigenaren eigenlijk vandaan? Waar en hoe is dat te checken?

Eigenaren aantal in NL kun je checken via kenteken op de site rdw.nl. Staat onderaan bij ‘Algemeen’ . Maar als ik daar kijk dan zie ik alleen de twee particuliere eigenaren. Mu weet ik dat er een uitgebreider rdw rapport bestaat waar ook de handels eigenaren en de overschrijvingen tussen de autobedrijven in vermeld staan maar ik weet niet hoe je die opvraagt. Wellicht een specialist garagebedrijf?

Op https://finnik.nl/kenteken/rv244t/ kun je mooi zien bij het Eigenarenoverzicht hoe deze auto van eigenaar is veranderd en voor welke periode. Veel autobedrijven snel achter elkaar is natuurlijk verdacht. Bij de 996 van Wolbert zie je wel een heel duidelijk verschil. Aantal jaren in bezit van particulier en dan een autobedrijf en weer naar een particulier. Die heeft dus 4 particulieren gehad en 6 bedrijven over een periode van 17 jaar. Zie https://finnik.nl/kenteken/12NXGD

Er gaat een wereld voor me open! Handig. Maar is deze data betrouwbaarder dan de RDW gegevens vwb de hoeveelheid eigenaren etc?

Bij de meeste AKK's zit niet standaard een inwendige inspectie van de cilinderwanden, dat kost meestal extra (want dan moet er gesleuteld worden en het kost meer tijd).

Die met de 17 bedrijven als eigenaren, incl tussendoor 1 particulier slechts 3 maanden, is echt heel verdacht. Al zou uit een AKK niets vreemds komen, het is een historie die de auto altijd met zich mee zal dragen en dat maakt verkoop in de toekomst erg lastig. Tegelijkertijd ben ik ook echt heel benieuwd wat het verhaal hier achter is. Want 2 of 3 handelaren voordat een ingeruilde Porsche weer verkocht wordt is nog uit te leggen (ingeruild bij merkdealer van ander merk, door naar de groothandel, door naar een Porschespecialist), maar zo veel als deze?

Ja, helemaal eens. Ik laat m bij voorbaat staan

Paul Vlasbom heeft momenteel een mooie c2 staan met ca. 150k op de teller in zwart op zwart

Misschien zou je hem nog eens kunnen benaderen.

Ik heb wat foto’s op mijn telefoon die zou ik je kunnen doorsturen.

Gr. Tim

De genoemde auto is verkocht, ik neem aan dat hij een gok heeft genomen.

Welke genoemde auto is verkocht?

De C4S van over de grote plas.

Wasnt me, in ieder geval

Hi Bas,

Heb je een update over je zoektocht? We zijn erg benieuwd!

Ik ben zeker wel wat verder gekomen. Dat wil zeggen: ik heb een paar 996.1 modellen bekeken en daarna toch besloten om definitief voor sowieso 996.2 te gaan. Ik vind de koplampen persoonlijk daarbij echt de doorbraak geven.

Onlangs heb ik ook een interessante, goed geprijsde 996.2 bekeken en bijna over stag gegaan. Ik twijfel nu enorm.. want ergens blijft de 4s toch gewoon het meeste begeerte oproepen. Het prijsverschil is alleen dermate groot dat ik het niet echt aan mijzelf 'verkocht' krijg om serieus voor de 4s te gaan. Wat ik dus al zei: ik twijfel. En dat heb ik normaal gesproken eigenlijk niet zo sterk. De ene dag denk ik: ik pak gewoon een mooie 996.2 voor +- 28k. De dag erna denk ik toch te willen doorsparen voor een 4s á +- 38k.

Wat denken jullie qua waardevastheid? Ik ben sowieso wel van plan er als daily driver flink wat kms op te zetten.

Sowieso benieuwd wat jullie van deze patstelling vinden

Als je verliefd bent op een 4s zou ik even doorsparen.
Over waardevast kan ik niet meepraten, heb nog nooit een auto gekocht met in het achterhoofd wat ik er later nog voor terug zou kunnen krijgen.

Geniet al 9,5. jaar van mijn 996 MKII en heb de 4S nooit gemist. Dikker wordt vaak mooier gevonden maar een ‘normale’ heeft ook een paar voordelen.

Grotere kofferruimte
Lichter in gewicht
Achterlichten zijn minder hoog en dit lijkt breder, vind ik persoonlijk fraaier
C2’s hebben een rustiger/stillere aandrijflijn door het ontbreken 4wd
10k kun je reserveren voor toekomstig onderhoud

Wellicht ben ik niet helemaal objectief > succes met JOUW keuze

Je kan niet verkeerd gaan met één van deze twee keuzes. Mijn droomauto qua ontwerp is ook altijd de C4S geweest. Voor mij ligt deze auto wat buiten budget om ook nodig onderhoud te kunnen plegen. Toen ineens kwam er een bereikbare 996.1 voorbij. Niet nagedacht en gewoon gedaan. Spijt kan je echt niet hebben. Je gaat vanzelf van je eigen auto houden na de verliefdheid die je moet hebben gehad, toen je de auto voor het eerst zag. En ga vooral voor een goede auto. Als laatste: geniet van het avontuur, maar pak je kans!