| www.porscheforum.nl |

Wil een 911/912 targa kopen.
Wat zijn de sterke/zwakke punten van de verschillende series

Al bekend met deze site?
http://deklassieke912.nl/een912kopen.html

Is dit je smaak?
http://forum.deklassieke912.nl/frm/topi ... IC_ID=1634

Dank!
Zwarte is super maar liever een targa.

Heb je nog meer eisen of wensen? Welke auto's heb je op het net al gevonden?

Zit nog wel wat verschil tussen 'n 911 en/of 'n 912 ... en dan heb ik het niet alleen over Euro's

Geef ons 'ns 'n wat ruimer beeld van wat je wel en wat je niet zoekt

Enne ... welkom Harry

Is dit miscchien iets?

http://cgi.ebay.nl/Porsche-911-Targa-2- ... dZViewItem
Harry

Of deze.
Ben leek!
Is het een beetje vertrouwd om op ebay te kopen?

http://cgi.ebay.nl/1971-Porsche-911-T-T ... dZViewItem

harry schreef:Of deze.
Ben leek!
Is het een beetje vertrouwd om op ebay te kopen?

http://cgi.ebay.nl/1971-Porsche-911-T-T ... dZViewItem

Deze vind ik wel leuk. Maar is het niet verstandiger om eerst wat wensen op het forum te gooien?

Een ruimer beeld zei je:

Liefst een targa dus. Van voor 1973. Motorisering maakt niet zo veel uit.
Welk type geeft de minste problemen? Moet vooral een waardevaste belegging zijn en natuurlijk om mee te rijden!
Kleur: wit zwart rood oranje groen.
Zij er mensen die ervaring hebben met de 912 (vermogen?)
Prijs is niet de hoofdzaak als de prijs/kwaliteit verhouding maar goed is.

deze?
http://link.marktplaats.nl/156233450

harry schreef:Liefst een targa dus. Van voor 1973.

harry schreef:Welk type geeft de minste problemen?

Problemen met deze generatie auto's is vooral: roest.
Bij een targa is de kans daarop wat groter. Zorg dus dat je voor aanschaf goed op (ontbreken van) roest let (bv onder het tapijt, bij de deuren, etc).

Verder is een 911S natuurlijk de beste belegging, want het meest gewild. De 'E' is het beste compromis, want bijna net zo snel als de 'S' en vaak uitgerust met 'S' opties, en toch meestal minder duur.

Een 'T' is prima om mee te toeren, maar is (vooral als je een beetje middenklasser gewend bent) toch een ietsie ondergemotoriseerd voor de meesten onder ons. Bij de 912 is dat natuurlijk idem dito.

Ga vooral met wat verschillende types rijden, en lees je goed in.
Succes met zoeken!

Allemaal goede adviezen hier.


Alleen de woorden "waardevaste belegging" en "auto" in 1 zin, is wat ambitieus...
Of bedoel je dat je de moeglijkheid om aankoopsprijs later er weer voor te kunnen vragen?

Want als je zelf niet het onderhoud kan doen en de wagen toch het omderhoud wil geven dat nodig is, dan is het zowiezo geen belegging...

912 schreef:Want als je zelf niet het onderhoud kan doen en de wagen toch het omderhoud wil geven dat nodig is, dan is het zowiezo geen belegging...

Eh ... zelf het onderhoud doen geeft IMO eerder waardevermindering dan wanneer je het onderhoud door 'n specialist of dealer laat doen - en aan kan tonen d.m.v. facturen

Sommige auto's renderen i.i.g. beter dan de meeste aandelen

Iemand bekent met deze?

http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=bnkb2enhwpte

Prijs is erg laag, tevens wordt er nog 1 aangeboden hier op het forum.

harry, ik heb zelf 8 jaar met veel plezier en zonder problemen in een 912 (1966) gereden, en je kunt er in het dagelijkse verkeer goed in meekomen.
als ik er nog een moest kopen zou ik gezien de exclusiviteit gaan voor een 912E (2.0-liter) uit 1976.
kijk maar eens op
http://www.deklassieke912.nl/

veel wijsheid toegewenst met je zoektocht.

twan

Iemand ervaring met Winfred van Dijk?

zoekfunctie...

Olaf schreef:Eh ... zelf het onderhoud doen geeft IMO eerder waardevermindering dan wanneer je het onderhoud door 'n specialist of dealer laat doen - en aan kan tonen d.m.v. facturen

Ja? Zelf wel eens een klassieke Porsche gehad?

Mijn Coupe heb ik altijd door een specialist laten onderhouden. Twee keer per jaar, "kleine" en "grote" beurt. En gewoon altijd alles laten doen wat er moest gebeuren. Met de uurlonen in Nederland, want dat is de killer, mocht ik blij zijn als ik per jaar onder de 1000 euro bleef. Wat is een gemiddelde 912 waard? 12000-15000 euro?

Dus als jij gewoon van je 912 aan het genieten bent een paar jaar, moet er dubbel en dwars aardig meer wat geld bij dan dat je ooit in eventuele waardevermeerding terug gaat zien.

912 schreef:Dus als jij gewoon van je 912 aan het genieten bent een paar jaar, moet er dubbel en dwars aardig meer wat geld bij dan dat je ooit in eventuele waardevermeerding terug gaat zien.

Eens.
Tenzij je het over de 911S van Steve McQueen, de 911 Safari van Waldegard of een ander enorm speciaal exemplaar hebt, zal het met die waardevermeerdering wel meevallen (of beter: tegenvallen).

912 schreef:Dus als jij gewoon van je 912 aan het genieten bent ...

Ik voel weer 'n discussie aankomen - en dat omdat ik helemaal NIET aan 'n 912 heb gedacht

patrick911 schreef: ... 911 ...

Of bv 'n "gewone" 73'er RS ... wat die in "waarde-vermeerdering" heeft gedaan over de afgelopen 5 jaar versleutel je er MI echt niet aan af

Met waardevast dacht ik meer aan dat hij niet minder waard word.

Het onderhoud moet de fun van het rijden wel waard zijn..toch??

harry schreef:Met waardevast dacht ik meer aan dat hij niet minder waard word.

Het onderhoud moet de fun van het rijden wel waard zijn..toch??

Precies!!

harry schreef:Prijs is niet de hoofdzaak als de prijs/kwaliteit verhouding maar goed is.

Stelling: deze is bij een 912 vele malen hoger dan een 911...

Want het enige dat verschil maakt zijn een paar pk's, de rest is helemaal hetzelfde. En een goed opgebouwde 912 motor heeft tegenwoordig ook minimaal 100 pk. En ook daar kan je een hoop lol mee hebben op een paar mooie kronkelige boswegen....

Een vergelijkbare 911 is toch bijna twee keer zo duur tegenwoordig schat ik.

912 schreef:Stelling: deze is bij een 912 vele malen hoger dan een 911...

Een vergelijkbare 911 is toch bijna twee keer zo duur tegenwoordig schat ik.

... en dat voor maar 2 cilinders