| www.porscheforum.nl |

Zo na 3x een 911en een boxster tijd voor een 968, de verstandige porsche. Stond al even op het lijstje maar door anderen tegen gehouden Het aanbod is niet zo groot in nederland. Inmiddels wel wat auto's bekeken maar nog niet het goede gevoel gehad. Mijn voorkeur gaat uit naar een liefst cs met het 1 van de volgende opties targa dak dan wel airco. .. En heel belangrijk een achterbank, daar heb ik immers mijn boxster voor verkocht. Verder vind ik een duidelijke historie wel belangrijk. Mocht iemand er een te koop weten te staan dan hoor ik het graag.

viewtopic.php?f=10&t=39743

Deze auto is me bekend, was alleen te laat:(

deze heb je vast al gezien helaas geen achterbank Ik heb er laatst nog ergens een gezien maar weet ik niet meer maar zodra ik het weer weet zet ik hem erbij

http://www.astara.nl/index.php/Voorraad/968-Club-Sport.html Ik heb deze gezien, niet verkeerd; je moet wel van kanariegeel houden

Stuur THE MUD even een mailtje ... volgens mij wil hij namelijk wel van z'n 968 CS af

Heb ik al benaderd. Nog geen reactie maar ook geen achterbank Ik geloof ook niet dat een cs stoelen set erg makkelijk aan te komen is en om nu 2 van die race kuipen achter in te bouwen...

Ehh, die van The Mud heeft geen Targadak, airco of achterbank….. Maar ik neem aan dat je dat laatste wel (makkelijk) erin moet kunnen plaatsen?

Maar als ik lees dat een achterbank gewenst is, vraag mij af of een "uitgeklede" 968, wat een CS eigenlijk is, wel zo handig is. Al dat isolatiemateriaal geeft eventuele passagiers ook wel hun comfort…. Motorisch blijven ze hetzelfde, alleen betaal je meer voor letterlijk minder inoud

Deze "gewone" 968 van een forumgenoot is misschien ook iets voor je?



EDIT: Ik begreep zojuist dat de CS van The Mud wel airco heeft, maar die moet gevuld worden. Herinnerde mij dat hij het een tijdje terug tijdens een van de toerritten warmer in zijn wagen had dan ik in de mijne, vandaar mijn vergissing En als je een achterbank kunt vinden, vindt forumgenoot Dimma het waarschijnlijk geen probleem wanneer wij de bank met een 968 groepje tijdens een 968 kluszaterdag bij hem gaan installeren. Hebben wij weer een mooi excuus om een middag te plannen

Comfort is van ondergeschikt belang:) ik rij hooguit 2000 km per jaar.

K zou deze is gaan bekijken, staat in Rijssen bij Astara-porsche specialist

http://www.astara.nl/index.php/Voorraad ... Sport.html

ff input op bovenstaand

1. blauwe CS is idd verkocht
2. verschil tss 'gewone' 968 en CS (zelfs zonder M030 = optioneel Club Sport Pakket) is wel wat meer dan de 'achterbank'; denk maar aan sportophanging incl. lager zwaartepunt, minder soundproof, lichtere recaro voorzetels (ook voor de comfort 381\382 stoelen), fantastisch non-airbag stuur, e.d.! Niks tegen de standaard 968, maar toch zeker het verschil testen zodat je je achteraf niet beklaagd.
3. Gele astara Porsche : deze CS ziet er shitterend uit! Echter voor 30k euro, krijg je normaal wel de M030 setup incl. de M220 optie. Japanse 'historiek' tja, ieder zijn gedacht hierover. Volgens mij redelijk moeiiijk te zien wanneer distributie/ waterpomp enzoverder enzoverder vervangen zijn! Wat met de nokkenassen e.d.. (*) Persoonlijk ben ik ook geen fan van deze achterlichten!
(*) voor deze prijs mag je nog altijd mijn zwarte komen halen, deze heeft niet veel meer kms en wel het M030/M220 pakket daarnaast werd ze net voor 11k euro in orde gezet door OPC Geel.

Maar zoals gezegd, de gele ziet er echt wel lekker uit

http://cpcms.autoscout24.com/index.php? ... 17&dgpge=2

What you see is what you get.. geen jippie, dat wat er aan mankeerd zeggen ze er bij..
aan de koper de keuze....
steek je licht eens op daar...

Lionhunter schreef:En als je een achterbank kunt vinden

RFF of VOF De Loods - zullen die ongetwijfeld hebben liggen

Volgens mij is een achterbank enkel combineerbaar met de Recaro 381/382 zetels en niet met de kuipjes.
Ten minste niet wanneer je niet altijd langs de kofferklep wens in te stappen

Even een praktische vraag kun je de zitting van de cs stoelen, niet de kuipen maar gewone stoelen kantelen. Zoals je dat in een niet cs electrisch kan doen.

yep
bij de 381/382 stoelen wel

30 november geplaatst bij de koopjes!

http://cpcms.autoscout24.com/index.php? ... 7fb786040c

nog wel wat aan te doen, maar puur vertrekpunt!

Ik heb begrepen dat het niet meer zo'n koopje is als je de auto op orde moet maken. Los daarvan wel een pracht auto.

Iemand nog enig idee of The mud nog actief is op dit forum?

Mudje is 28 oktober hier voor 't laatst geweest volgens zijn Profiel.

Maar daar staat ook een button email Dan heb je waarschijnlijk het snelste contact

dubsport schreef:Ik heb begrepen dat het niet meer zo'n koopje is als je de auto op orde moet maken. Los daarvan wel een pracht auto.

Exact; voordeel is daarbij wel, dat je dan de zaken zelf hebt laten regelen en daardoor weet dat het op jou manier gebeurd is.

ver boven de 200 schreef:30 november geplaatst bij de koopjes!

http://cpcms.autoscout24.com/index.php? ... 7fb786040c

nog wel wat aan te doen, maar puur vertrekpunt!

Iets meer dan 40k gelopen en dan de bestuurders stoel al zo ver beschadigd? Lijkt mij een extra onderzoekje waard voordat ik zoiets zou kopen!

Als er dan nog 5 à 10 k in moet. Blijft het een auto zonder enige historie. En ik dank dat het nog lastig wordt de stoffen stoelen incl achterbank aan te komen.

Aan de andere kant over een paar jaar zeg je misschien had ik maar......

& achter instappen langs de achterklep

dubsport schreef:Als er dan nog 5 à 10 k in moet. Blijft het een auto zonder enige historie. En ik dank dat het nog lastig wordt de stoffen stoelen incl achterbank aan te komen.

Aan de andere kant over een paar jaar zeg je misschien had ik maar......

Voordeel is ook dat dit een echte clubsport is, die uitgevoerd is zoals een clubsport bedoeld is. Het valt me vaak op dat veel verkopers van een 968 hem al gauw clubsport noemen, terwijl dat niet zo is.

En ja, die 42.000 km lijkt me te weinig, maar ik zou de auto gewoon voor een AKK aanbieden, wie weet is de auto technisch goed, moet er alleen wat aan poets en stofferings-herstelwerk gedaan worden.

Laat ik het zo zeggen: de 968 CS is erg lang een favoriet van mij geweest. Indien ik aan het zoeken was, zou ik de auto serieus afwegen!

ver boven de 200 schreef:Voordeel is ook dat dit een echte clubsport is, die uitgevoerd is zoals een clubsport bedoeld is. Het valt me vaak op dat veel verkopers van een 968 hem al gauw clubsport noemen, terwijl dat niet zo is.

En ja, die 42.000 km lijkt me te weinig, maar ik zou de auto gewoon voor een AKK aanbieden, wie weet is de auto technisch goed, moet er alleen wat aan poets en stofferings-herstelwerk gedaan worden.

Porsche zelf bepaalt of een 968 een club sport is of niet.
'Namaak' is makkelijk te herkennen aan het chassisnummer, de 815-tjes zijn de echte.
Hier onder een interessante link.

http://www.924-944-968-porscheclub.fr/M ... hassis.pdf

Dus heel wat meer dan een flashy kleurtje en kuipjes.
Mijn blauwe (verkocht voor alle duidelijkheid) met CS chassisnummer 815 , was net zo echt als deze flashy blauwe. Ok, de zetels waren vervangen door confort zetels, maar dit waren in de CS evenzeer lichtgewicht Recaro exemplaren (-15kg tov de standaard zetels); de auto rijdt met deze zetels net even goed hoor
Trouwens, stoelen zijn snel vervangen (maar ik had begrepen dat een achterbank een must was voor de topic starter)

Meest gezocht zijn de CS-en met het optionele Club Sport pakket met name de M030 (incl. M220) welke in feite eerder track georienteerd is. Voor dagelijks gebruik wordt de wagen dan al wel minder geschikt (zie oude top gear video, met 'Porsche liefhebber' Jeremy ). Deze zijn zeer moeilijk te vinden goede staat.
Deze wagen heeft dit pakket niet, dus is volgens de freaks ook geen 'echte'. Tja.

ps: als ik mij niet vergis heeft de wagen eerst bij een Belgishe handelaar gestaan, maar werd enkel verkocht als 'meeneem wagen / aan andere handelaars', ik had alvast begrepen dat er ook technisch heel wat werk aan de wagen was. Goedkoop wordt zo al snel duurkoop.