| www.porscheforum.nl |

Een jaar geleden mijn CupRohr vervangen door een Fabspeed Maxflow Dual Exhaust en ligt dus al weer een tijdje nutteloos te wezen
Ik zal zelf niet meer teruggaan naar een enkelpijps uitlaat systeem dus kan hij weg.

Voor de duidelijkheid hieronder een foto van een nieuwe CupRohr



Graag zou ik mijn CupRohr willen RUILEN voor een Cat Bypass pipe (1e keus) of een LANG model G-bocht (2e keus) Een goede prijs bieden mag natuurlijk ook



WIE O WIE

Je maakt niet zoveel kans op ruilen, lijkt me.
Vraag er gewoon euro's voor en koop lekker (2ehands) wat je wilt hebben.

Zo'n pijp doet gebruikt incl bevestigingsmateriaal iets van 125 euro. Voor dat geld
heeft Erpa de mijne geleverd en gemonteerd.

Ik had de kans al minimaal ingeschat maar niet geschoten is altijd mis en ik heb de tijd

Is het geluid/prestatie van die Fabspeed (veel) beter dan de cuprohr ??

Het geluid (zeker buiten de auto) is helemaal

Binnenin de auto heb je in bepaalde gebieden van het toerental wat last van resonanties wat met name hinderlijk is voor mensen die mee rijden en die niet zoveel op hebben van de porschesound.
Ikzelf vind het geweldig.

V.w.b. de prestaties weet ik niet of de vermogenswinst die je haalt duidelijk merkbaar is tijdens het rijden.
Dit zou op een rollenbank uitgetest moeten worden.
Wat ik wel weet is dat met deze uitlaat in combinatie met (Duitse) RON100 benzine in de tank mijn bijna 19 jarige 964 gewoon nog op Duitse autobahn bij 285 op de teller de naald van de toerenteller het rode gebied in

PaulusdB schreef:Zo'n pijp doet gebruikt incl bevestigingsmateriaal iets van 125 euro. Voor dat geld heeft Erpa de mijne geleverd en gemonteerd.

Inclusief montage kan ik die prijs wel begrijpen

Alfred schreef:Wat ik wel weet is dat met deze uitlaat in combinatie met (Duitse) RON100 benzine in de tank mijn bijna 19 jarige 964 gewoon nog op Duitse autobahn bij 285 op de teller de naald van de toerenteller het rode gebied in

Ik wil geen spelbreker zijn, maar mijn 19 jarige 964 C4 met cuprohr doet dat op RON95 euroloodvrij van de Q8 ook...

die van mij ook ook met euro 95 maar zit dan nog niet in het rood met de toeren teller
en geen cup pijp

Wat zijn ze toch goed he die 964-en

Alfred schreef:... niet geschoten is altijd mis en ik heb de tijd

Katalysator vervanger kost nieuw ongeveer het dubbele van 'n Cup-pijp

@Alfred +2

Olaf schreef:Katalysator vervanger kost nieuw ongeveer het dubbele van 'n Cup-pijp

Valt wel mee, bij porscheshop in de UK 165 euries een fractie meer dan een cuppijp (die overigens daar 215 euries kost )

Ik ben tevens niet beroerd om wat bij te leggen. Alles is bespreekbaar

Cup-pipe kost 169 Euro incl. BTW en verzenden

Ik weet niet wat voor katvervanger jij bedoelde ... maar degene die je voor de APK niet hoef te wisselen kost meer dan 300 Euro (incl. verzenden en BTW weliswaar).

Olaf schreef:Ik weet niet wat voor katvervanger jij bedoelde ...

Ik had toch echt een foto erbij geplaatst gewoon een pijp dus

Als die al past - kan je 'm elk jaar de dag voor de APK om gaan wisselen met je oude kat.

Deze lege buis kan je gewoon laten zitten

Je zou ook je huidige kat. leeg kunnen (laten) halen

Wat is dat voor een buis Olaf?

Klikken op de oranje letters, Stefan

Mmmm beetje jammer dat je m'n internet kennis zo inschat Olaf... Dacht dat je wel wist en begreep dat het om m'n uitlaat kennis ging Ik bedoel wat is het technische verschil in de uitlaat van Alfred en die van jouw plaatje

Beide vervangen de kat. - alleen lijkt die van Alfred niet op 'n kat. en is daarmee APK afkeur

De 964 heeft 'n kat. plicht - zichtbaar aanwezig - maar de werking wordt niet gecontroleerd ...

'n sport-kat. ... of originele leeggemaakt kat. geeft geen probleem voor de APK - zo'n buis als Alfred liet zien wel

Zolang je naar onder je Max. CO zit en je lambda niet te hoog is. Verder moet er visueel een kat onder de auto zitten. In alfred zijn idee dus niet het geval en bij Olaf wel.

Excuses

Horn

Ja?

EDIT: Laatst bijgewerkt door 911 Carrera 3.2 op do 30 apr 2009 23:00, in het totaal 2 keer bewerkt O.