Zijn gave fietskes he, lekker simpel en analoog
Heb die van mij in 1997 2 jaar oud gekocht.
Inmiddels een ST1050 en diverse Ducs verder, maar deze blijft.
Ook fijn om aan te sleutelen.

Klopt, je hebt gelijk - ik heb een tijd in de early 90s een paar jaar een moto ge(kosten)deeld met mijn broer, mijn MJL plaat is dus van 1990 want dan heb ik mijn rijbewijs gehaald, mijn broer in 1991.
Hing op een Yamaha XT250, two tone zwart / grijs met rood biesje en goudkleurige velgen. Als 18-jarige student was ik daar best wel fier op. Ik had meteen al het "groot" rijbewijs, toen kon dat nog, maar pas enkele jaren later voldoende geld (studentenleven, bier etc) voor iets zwaarders.

Hij zot dat anno nu klinkt, ik heb als kersverse 18-jarige met een 65cc brommertje, mijn rijlessen en examen gedaan op een V4 750cc twintigklepper met 85 PK

Begonnen met een Honda Schaduw 700, maar dat beviel niet echt. Daarna overgestapt op een tourfiets, de Honda Deauville 600. Geëindigd met een Honda Pan European ST1300. Maar die heb ik alweer een tijdje geleden verkocht. Geen echte behoefte meer om te rijden. Nu maar een Porsche 944 S2 Cabrio gekocht

Hoe is t eigenlijk met onze forum-Hells Angel? Lang niets meer van Mister Mean-Green-Machine Ewout gehoord. Hij zal toch niet Oerend Hard...

Die is blijkbaar een stille genieter geworden, want heeft gisteren nog ingelogd

Nog Kawasaki liefhebbers hier die hebberig worden van de ZX4-RR? Los van de prijs dan.

VFR 400 RR in de garage,dus grote fan van die kleine vierpitter zestienkleppers.
De klepjes zijn kleiner dan 1 € centje en dat blok draait 15.000 toeren per minuut zonder verpinken.

Heel erg leuk ding, mooie techniek maar 30kg te zwaar.
Dan heb ik toch liever een ZX6-R. (of een VFR 400 RR )

zelf een kawasaki kr1 s gehad de rood grijze uitvoering
vond ik super leuk speelgoed maar de prijzen zijn nu erg hoog
https://www.motorcyclespecs.co.za/model ... r1%20s.htm

Ik had in 1994 dezelfde uitvoering maar dan een XT500. Was ik ook heel blij mee!

Pfoe een 500cc 1pitter aantrappen, stevige kuitspieren nodig.
Bij gebrek aan een toerenteller fungeerde de witte snavel / spatbord als alternatief, te laag of te hoog in de toeren trilde dat ding.

@Rob, ja helaas. Ik zou al lang graag een “moderne” RGV250 hebben naast de ‘klassieke’ Walter Wolf RG250 maar de prijzen zijn…
Met de supersport 400cc VFR / FZR / ZXR is een ander probleem dat naast de prijzen de onderdelenvoorziening op zijn zachtst gezegd problematisch is. Die motoren werden ook veelal in Japan verkocht, op de Europese markt werden die niet voor vol aanzien.