Dilemma: gisteren gereden in de M340i waar ik eerder over berichtte in t forumcafe. Rijdt prima, geen issues. 43000 km, velgen en carrosserie zijn keurig, alle speeltjes lijken te werken. Wordt afgeleverd met beurt en apk, en evt nieuwe banden.
Maar...hij staat te koop in consignatie, dus geeft de verkopende garage geen garantie.
Ik kan nog vragen of hij dat wel tegen vergoeding wil doen, maar zo niet? Prijs is scherp, en niet meer onderhandelbaar.
Dus wat te doen?

Morgen ga ik mijn eigen auto inleveren bij Wijkopenauto's. Benieuwd of ze hun bod gestand doen. Zo ja, dan zit alleen de garantie nog in de weg.
Naast mijn eeuwige twijfels: te duur, niet nodig, minder ruimte, meer kosten. Maar die houd ik ook als ik t niet doe

Interessant, ik heb/had altijd zowat een vooroordeel tegen die auto inkoopsites, “zitten te zaniken om het minste geringste om de prijs te drukken”.
Wat schetst mijn verbazing? Wijkopenautos.be haalt een Trustpilot score van 4,4/5 en dat op basis van zowat 5.000 reviews.
Succes met de verkoop!

Dit kan jij natuurlijk alleen bepalen.
Heb je de vraag gesteld op een BMW forum?
Daar gekeken of er bepaalde gebreken/hoge kosten zijn waarvan je deze toch eventueel mee kan nemen in de onderhandeling.

Mijn ervaring is als deze in consignatie staat en je echt de auto wilt kopen er altijd wel nog iets vanaf te krijgen is of je moet al flink onder de vraagprijs zitten natuurlijk.

Je zegt het zelf al: de prijs is scherp en de nadelen hou je ook als je het niet doet. Hoeveel kost garantie meestal en voor hoe lang? 1500 voor 12 maanden? Reserveer dat geld voor evt defecten, of probeer inderdaad dit via de het bedrijf te krijgen. Dus: gewoon doen! Superdik zo'n M340i!

Met 43.000 km op de teller kan er niet heel veel mis gaan zou je denken. Afhankelijk van de leeftijd zou ik letten op:

- Onderhoudshistorie. Als die elke 2 jaar of elke 30.000 km een beurt heeft gehad, is dat een minpuntje. Liefhebbers met zorg voor hun auto geven de auto elk jaar een beurt, en tenminste 1x per 15.000-20.000 km.
- Sticky steering. Een bekend mankement bij BMW, ook in deze 3 series (en X3). Kenmerk is een weerstand die je voelt bij rechtuitrijden en dan bij het bewegen van het stuur. Reparatie kost meer dan 1.000 euro (nieuwe stuurkolom nodig o.i.d.).
- Conditie en merk van de banden.

Het kan zomaar dat de vorige eigenaar aanstaande kosten van bovenstaande punten niet wilde afwachten en via consignatie een goede deal wil sluiten tezamen met korting op een nieuwe auto. Een laatste beurt die 6-12 maanden geleden was, is weer wat positiever.

Verder zou ik letten op gemiddelde snelheid en gemiddeld benzineverbruik in de boordcomputer. Hoge gemiddelde snelheid en laag gemiddeld benzineverbruik duidt op veel snelweg, en dat is goed voor een auto. Meer dan 60 km/h gemiddeld en minder dan 9.0 L/100km gemiddeld is positief.

Is de 9.0 L/100km gemiddeld niet wat heel erg opportunistisch?
https://www.spritmonitor.de/en/overview ... owerunit=2

Ik weet niet wat je met opportunistisch bedoelt, maar ik rijd met een X3 met dezelfde motor gemiddeld 9.0L/100km. Een M340i moet nog wat zuiniger zijn dan een X3. Gemiddeld verbruik en gemiddelde snelheid hoeven ook niet alles te zeggen, het zijn voor mij wel dingen waar ik op let. Ze geven een aanwijzing hoe de auto is gebruikt.

Een 340i met een dikke 40K km lijkt me niet direct een groot risico.
Die motoren staan erg goed bekend ook.

Er kan altijd iets zijn, maar dingen als remmen en banden kun je zelf al checken. De rest moet je ook een beetje aanvoelen o.b.v. de hele auto.
In principe moet die 340i nog 200K km mee kunnen hierna.

Ik zou het gewoon doen, als de auto je aanstaat verder.

Indien ik hier https://www.spritmonitor.de/en/overview ... owerunit=2 kijk zie ik 4 pagina's met een verbruik lager en 10 pagina's met meer. Vandaar mijn opmerking