| www.porscheforum.nl |

Targa Floriaan schreef:Wel weer een panodak, gelukkig geen elektrieke achterklep.

Heerlijk zo'n klep. Aankomen lopen en dan de klep al openen en dan gelijk je spullen erin leggen.
Gewoon even kijken wat het makkelijkste werkt en erna wil je nooit mee anders. Wat ik nog steeds erg vreemd vindt is dat de VAG auto's de knop voor het sluiten rechts hebben zitten. Dit is het enige hele positieve wat ik kan vertellen over de 3008 van mijn vrouw
Dat panodak heb ik helemaal niets mee. Zit in mijn RS en gebruiken we alleen als de kinderen recht op in de auto willen staan.

Als ik cabrio wil rijden pakken we de Mini Cabrio wel.

Targa Floriaan schreef:Benieuwd of het verbruik gaat mee- of tegenvallen.

Je 993 zou weleens zuiniger kunnen zijn

Neeuuhh. Zo erg zal het niet zijn. Die krijg ik zelden zuiniger dan 1:10. Deze haalde gisteren (incl. enkele sprintjes e.d.) 1:11. Morgen lange afstandtest.

Ja ik heb wel wat met VW.

Inmiddels aan de 24e toe. Van Fox tot Passat, van Golf tot Touran. Maar de alles draait toch nog steeds om het icoon: de VW Golf GTI. Sinds ‘84 hier nog steeds het middelpunt. Na meerdere exemplaren van de Golf GTI 1,2,3,4,5 en 6 nu dus het 18e exemplaar (een volle tornadorode Golf GTI 7,5 Performance) als onze ‘daily’.

Targa Floriaan schreef:Neeuuhh. Zo erg zal het niet zijn. .

Ik ben benieuwd ...

M'n 997 4S met 3.8 én m'n Quattro met 3.2 V6 waren zuiniger dan m'n 2.0 TFSi

GTI reed ook 1:15 (als ik me braaf aan de regels hield)

Dus dat haalde je nooit

Targa Floriaan schreef:Benieuwd of het verbruik gaat mee- of tegenvallen.

Olie of benzine?
Gefeli Floriaan!

Targa Floriaan schreef:Nu maar eens alle verborgen opties uitzoeken. Geen serviceboekje met een sticker met alle opties (VAG doet niet meer aan boekjes), ook nog geen sticker ontdekt in de auto. En de gemiddelde vin-decoder levert ook niets op. Over een paar weken alarm laten certificeren. Het leek er eerst op dat er een heel alarm in moest, maar het (Duitse) fabrieksalarm schijnt gecertificeerd te kunnen worden (met eventueel enkele kleine ingrepen). Op termijn misschien nog langs de DSG dokter (TVS in Varsseveld), schijnt een verbetering op te leveren. Eerst maar eens km's maken. Benieuwd of het verbruik gaat mee- of tegenvallen.

Gaat tegenwoordig via app. Heb voor de Audi zo'n app van VAG gedownload en daar kan je alle opties app terugvinden. Mooie kar - veel plezier ermee!

Targa Floriaan schreef:GTI reed ook 1:15 (als ik me braaf aan de regels hield)

Fluwelen voet

Yep. Zelfs al een keer 1:17 gehaald, Leiden-Oldenzaal, zaterdagochtend, netjes 100, met wind mee.

Ouwe tree-hugger

Elektrisch is nog zuiniger

Mooi hoor, vind de passat persoonlijk ook een geslaagd ontwerp. Gewoon functioneel zonder teveel poespas.
Las pas wel ergens dat de sedan er uit gaat en alleen de station in de verkoop blijft.

Skoda superb wordt de sedan, passat de station. Alles om kosten te besparen

Leiden-Achterhoek, 1:13. Braaf 100, met een paar sprintjes tussendoor.

Targa Floriaan schreef:Braaf 100....

Was zeker druk in je achteruitkijkspiegel?





Succes en veel met je nieuwe auto

Spiegels zijn t eerste wat ik altijd uit en van mn auto verwijder. Verklaart ook t lage verbruik, en ik ben niet zo'n ijdeltuit dat ik mezelf de hele tijd hoef te zien

Zelfde route als vorige week, nu 1:13.8, op de eco-stand. 1 bejaard stel in een Fiat 500X achter me dat door of over me heen wilde. Ik kon niet harder, voor me reden ze ook langzaam. Hij beantwoorde m'n mistachterlicht met een vriendelijk lichtsignaal. Denk ik, want hij zat te dicht achter me om t te kunnen zien. Uiteindelijk voorbijgelaten, blijft ie vervolgens links voor een dikke Ford pick-up rijden

Weer een bevestiging gekregen dat VW dealers onbetrouwbaar zijn.
Heb voor de verzekering een klasse 3 alarm nodig. Auto heeft een VW alarm, maar is niet gecertificeerd.
Vóór aankoop bij de dealer geïnformeerd. Daarbij aangegeven dat de auto Keyless entry heeft.
Eerste prijsindicatie was 50 voor keuring, 25 voor certificaat en 50 extra om Keyless entry te deactiveren. Maar om het precies te weten hadden ze chassisnummer nodig.
O.b.v. chassisnummer hebben ze uitgezocht wat er nodig was: alleen certificering à 65 euro. Dus afspraak gemaakt voor a.s. maandag.
Word ik net gebeld door de garage: dat het geen 65 moest zijn, maar 350 euro. Vanwege keyless entry.
Duidelijk gemaakt dat ik het er niet meer eens ben, maar afspraak moet doorgaan ivm verzekering. Ze zouden het doorgeven.
Ik vroeg nog of ik adhv chassisnr ook de lijst met opties kon ontvangen, omdat die niet op de sticker in de auto staan. Nee, mogen ze niet, zijn fabrieksgegevens.
Ik vraag met wie ik heb gesproken: "Rene". Heeft u ook een achternaam. "Alleen Rene".
Ben net nog even mijn aantekeningen doorgegaan en kwam daarbij de mail tegen waarin ze de afspraak bevestigen en de prijs noemen: 65 euro, en de opmerking: Let op: Richtlijnen keyless entry.
Eerst maar laten doen, en dan reclameren. Wat een stelletje hufters zijn het toch. En dan zo'n hork van een medewerker die z'n naam niet wil noemen.

Jij hebt toch ook een juridische achtergrond of ben ik in de war?
Moet je tussen neus en lippen eens laten vallen dan kijken hoe ze reageren. Mijn ervaring is dat ze ineens heel anders tegen je kunnen gaan doen en dan komt het voor elkaar. Kun je lachen....

Heb ik al in het gesprek gesuggereerd: "Aanbod en aanvaarding".
Ben er inmiddels ook achter hoe Rene (vermoedelijk) van achteren heet. De mail met de afspraak en prijs is door ene Rene X verstuurd.
Ik denk dus dat hij een fout heeft gemaakt, en dat hij op z'n donder heeft gehad toen ze erachter kwamen dat er voor a.s. maandag iets op de planning staat wat veel meer werk oplevert dan de 65 euro die hij heeft genoemd. En dat hij mij daarom nu belde. Reden te meer om maandag op mijn strepen te gaan staan

Je krijgt dat dus wel gedaan voor de prijs op de mail.

Haha, goed bezig Floriaan

Als lid van een criminele organisatie heeft hij waarschijnlijk de instructie nooit zijn achternaam op te geven aan de telefoon.

Gelukkig weten wij nu dan hij René X heet