amai, da's toch geen serieuze vraag he ' natuurlijk de 914, wat moet je met zo'n bertolli-blikje nou (daarbij, kosten aspect zal denk ik ook wel een rol meespelen en van een 914 zijn nog bergen VW spul verkrijgbaar, bij ferrari daarintegen....)
ik zou er niet aan beginnen, een vriend van mij had een mondial gekocht, kon daarna meteen ook nog even een servicebeurt ter waarde van de aanschaf prijs neerleggen, de auto had maar 26000 km gelopen.
Die 400 is uit de tijd dat die Ferraries om de zoveel (tien)duizend kilometer een nagenoeg complete rebuild van de motor nodig hadden. Dat waren toen al dure operaties die meer kosten dan een nieuwe middenklasser.