Koper mag Bugatti Veyron niet pimpen

lindemans schreef:Ze lijken juridisch het eigendomsrecht van het ontwerp hier te gebruiken zoals dat bij vastgoed ook vaak wordt gebruikt.

Ik kan daar ergens in komen doch stel me ook vragen hierbij.
Logisch als een ontwerper iets realiseert waarvan er maar één of twee stuks bestaan kan ik daar volkomen inkomen.
Vb als dat huis maar één keer gebouwd is of dat schilderij er maar éénkeer is.
Maar als we het over een product hebben dat in de productie gaat en dus menigmaal gecopieerd is kan men niet meer van iets uniek spreken.
Dan lijkt me dit ver gezocht.
Het ruwe originele product zal minstens één keer behouden blijven. Al is het maar in het museum van het merk zelf.

Precies, dat is een groot en essentieel verschil!

Maar met pimpen wordt het toch altijd beter?

Betere muziekinstallatie krijg je in elk geval niet. Afblijven van dat Burmester spul. There is no subsitute :shock:

Even back to topic.

Ik ben heel benieuwd hoeveel maanden het gaat duren voordat Volkswagen..eeehhhh...Bugatti de eerste rechtzaak tegen zich krijgt nadat er een ongeluk gebeurt is bij 375 km+, of erger nog dat een eigenaar ze aanklaagt omdat het ding maar niet boven de 400 wil op de A2 in de avondspits.

Even voor de goede orde: wie kopen dit soort auto's en vraag je dan meteen af of ze 'm dan nog wel willen pimpen.

Ik persoonlijk zou wel weten wat ik ging doen als ik ff 1.8 miljoen te besteden had.

Jort schreef:Dan zal ten aanzien hiervan eerst een verplichting moeten gelden en die is er niet

Nee, alles wat je bewaard is administratie. En de BD mag daarin gewoon neuzen.

Let wel, ik ben het met je eens dat met de huidige wetgeving er nog niet zoveel te vrezen is, maar wat de toekomst brengt? Laat ik het er maar op houden dat ik persoonlijk het geen aantrekkelijk idee vind dat anderen kunnen volgen waar ik uithang.

Exact en waarom zou een autofabrikant historische GPS gegevens verzamelen en opslaan. Realtime gegevens kunnen interessant zijn, de rest niet.
Als het om telemetrie betreffende de technische staat van de auto zou gaan, is het natuurlijk een ander verhaal.

T.a.v. die GPS in elke auto: straks krijgen we een kilometerheffinf. Dan wordt je dus ook altijd getrackt. Koud kunstje om je meteen even op snelheid te checken. En dat gaat echt wel gebeuren. Big Brother is on its way....

Jort schreef:Exact en waarom zou een autofabrikant historische GPS gegevens verzamelen en opslaan. Realtime gegevens kunnen interessant zijn, de rest niet.
Als het om telemetrie betreffende de technische staat van de auto zou gaan, is het natuurlijk een ander verhaal.

Waarom wel, waarom niet? Feit is dat veel mensen een hoop bewaren waar ze niets aan hebben. Ik denk dat als ik mijn zolder ga uitmesten, dat ik een compleet regenwoud aan onnodig bewaarde paperassen tegenkom... Ik kan mij niet voorstellen dat men de gegevens real-time gaat bekijken. Dus zal e.e.a. wel worden opgeslagen. En dan is natuurlijk de vraag wat er allemaal verzonden wordt. Dat laatste weet ik niet, maar er wordt nu dus gesuggereerd dat daar ook positionele gegevens tussen zitten.

Maarten schreef:T.a.v. die GPS in elke auto: straks krijgen we een kilometerheffinf. Dan wordt je dus ook altijd getrackt. Koud kunstje om je meteen even op snelheid te checken. En dat gaat echt wel gebeuren. Big Brother is on its way....

Klopt. En ik zal dat kreng eruit slopen en ik hoop velen met mij.

ik vraag me af of dat lukt.

stel ik heb een oltimer maar en met een speciale geschiedenis en super origineel waardoor hij een hoge waarde heeft.

kunnen ze ja dan verplichten door in een klein stukje geschiedenis zoiets te plaatsen als je kan aantonen dat daardoor de waarde daalt.

(dit is niet mij kennis gebied, dus excuus als het nergens opslaat)

robert

Realtime tracking van (dure) auto's door gespecialiseerde bedrijven of thuis op de eigen pc vindt in Nederland al jaren plaats. Om privé redenen of om de auto ingeval van diefstal terug te kunnen vinden.
Kost wat, maar volgens mij liggen de eigenaren ook niet wakker van een eventuele beboeting op basis van deze gegevens, of inzage door derden in het algemeen.

Al die rampenscenario's... :roll:

Jort schreef:Realtime tracking van (dure) auto's door gespecialiseerde bedrijven of thuis op de eigen pc vindt in Nederland al jaren plaats. Om privé redenen of om de auto ingeval van diefstal terug te kunnen vinden.
Kost wat, maar volgens mij liggen de eigenaren ook niet wakker van een eventuele beboeting op basis van deze gegevens, of inzage door derden in het algemeen.

Het is toch jippie om je rijbewijs kwijt te geraken. Het geld is idd niet zo erg... (maar leuk is anders)

Als je je echt overal 100% aan de snelheid moet houden dan piep je wel anders. En het lijkt mij straks een erg koud kunstje. En dus zal Uber OvJ Herr Spee zich daar ongetwijfeld mee bezig gaan houden.

Hoorde nu al een gerucht dat zijn collega's van de blauwe enveloppen gegevens willen van de trajectcontrole's om daarmee niet opgegeven lease-auto's te pakken........

Maarten schreef:Als je je echt overal 100% aan de snelheid moet houden dan piep je wel anders. En het lijkt mij straks een erg koud kunstje. En dus zal Uber OvJ Herr Spee zich daar ongetwijfeld mee bezig gaan houden.

Hoorde nu al een gerucht dat zijn collega's van de blauwe enveloppen gegevens willen van de trajectcontrole's om daarmee niet opgegeven lease-auto's te pakken........

Het zou voor mij het startpunt zijn om mijn auto te verkopen aan een vennootschap in een of ander obscuur landje en de auto te gaan huren van (toevallig!) dezelfde vennootschap. Ik kan best mijzelf normaal aan de snelheid houden iha, maar als ik iedere keer een boete krijg als ik even wat harder rij, dan ben ik toch heel snel failliet...

Er bestaat een optie om het systeem van de kilometerheffing via pre-pay betaling te laten verlopen d.m.v. een chipkaart. Hierdoor is registratie van de bestuurder overbodig en kan de privacy worden gewaarborgd. Oftewel, er wordt niet centraal bijgehouden waar je rijdt, laat staan hoe hard.
Zolang die keuze wordt geboden lijkt het geschetste scenario van beboeten via GPS gegevens onhaalbaar.
Sowieso wordt dat bewijstechnisch al een lastige kwestie gezien het ontbreken van foto's danwel getuigenisverklaringen.

thijzer schreef:Even voor de goede orde: wie kopen dit soort auto's en vraag je dan meteen af of ze 'm dan nog wel willen pimpen.

Ik persoonlijk zou wel weten wat ik ging doen als ik ff 1.8 miljoen te besteden had.

Ooit wel eens naar Discovery-channel gekeken ? Die klojo´s van 310 Motors kunnen niet eens van een Ferrari Enzo afblijven.Of wat dacht je van een Lamborghini Diablo met krokodillenlederen interieur.Of een Mercedes SL met een interieur van stof van Louis Vuton ?
Voor 50.000 Dollar een Hummer H2 kopen,en er voor 110.000 aan laten verbouwen.........Internet of een Playstation in de auto ? Nee,met een auto moet je rijden.Toch ?

Gek, gekker, Amerika.