Belgen op perslucht...
Geplaatst: 29 jun 2007 16:58
| www.porscheforum.nl |
Het forum voor Porsche-liefhebbers
https://www.porscheforum.nl/
Belgen op perslucht...
Pagina 1 van 1
Geplaatst: 29 jun 2007 17:07
Gebakken lucht.
Geplaatst: 29 jun 2007 18:55
hoezo, wordt België onder water gezet dan 
Geplaatst: 30 jun 2007 12:04
Lach er maar mee, maar ik vind het een fantastische uitvinding.
Ik vraag me alleen af hoe dat het komt dat de oliemagnaten zo ver laten gaan ?
Dit zou nog voor een revolutie kunnen zorgen...
Ik vraag me alleen af hoe dat het komt dat de oliemagnaten zo ver laten gaan ?
Dit zou nog voor een revolutie kunnen zorgen...
Geplaatst: 30 jun 2007 12:32
Ha, die Porschisten;
Schijnoplossing. Of zou het drogen, comprimeren en opslaan van die lucht geen energie vreten? Of de aanpassing van de infrastructuur? Zelf thuis lucht pompen? Op stroom van het lichtnet met al die mooie nieuwe kolencentrales? Nee, dat geeft lekker weinig uitstoot....
Schijnoplossing. Of zou het drogen, comprimeren en opslaan van die lucht geen energie vreten? Of de aanpassing van de infrastructuur? Zelf thuis lucht pompen? Op stroom van het lichtnet met al die mooie nieuwe kolencentrales? Nee, dat geeft lekker weinig uitstoot....
Geplaatst: 30 jun 2007 15:28
Ik kijk eigenlijk meer naar de kosten per km. En dan word het vergeleken met z'n brandsofslurpende broeders, wel interessant.
Geplaatst: 03 jul 2007 22:51
Ik heb daar eens over nagedacht.
Stel dat ik dat geintje uithaal met een motor van een oude Suzuki Swift.Een 1 liter 3 cilinder-motor.De compressie slag en de arbeidslag zijn overbodig volgens het filmpje.
De inlaatslag is tevens arbeidslag geworden.Dus is er maar 1 kruk-asomwentelling nodig voor een cyclus.In die ene omwenteling gebruikt de motor dus 1 liter lucht.
Als ik met 50 km/h in de 4e versnelling bij 2000 RPM (alles volgens het nieuwe rijden) rijdt,dan gebruikt de motor dus 2000 liter lucht per minuut........
De carbon-fiber tanks liggen in een sandwich tussen de bodemplaat en de passagiersruimte.Ik pak voor deze tanks 2x50 liter inhoud,dus 100 liter.
De lucht is onder een druk van 300 bar opgeslagen in de tanks.
Ik heb dus 100 liter X 300 bar is 30.000 liter lucht.
Dat houd dus in dat ik 2000 liter per minuut moet delen op 30.000 liter,en dat ik dan een 15 minuten kan rijden.En dat ik een actie-radius heb van 12,5 km........
Oh ja,tanken duurt hooguit 3 minuten volgens het filmpje.
Of je steekt de stekker van de compressor,die in de auto zit,thuis in het stopcontact.Dan duurt het ongeveer 4 uurtjes..........
En dan nogwat over die tanks.Zij zijn van carbonfiber vanwege het gewicht en de veiligheid.Het gewicht,daar kan ik inkomen.Maar veiligheid ?
Stalen tanks zouden exploderen bij een aanrijding.Een carbonfibertank scheurt open,en de lucht ontsnapt.
Ja,maar wel bij 300 bar ! Wordt ik dan ook als een raket gelanceert ?
Een vrachtwagenband is ook gevuld met lucht,maar dan bij 8-9 bar.Reken maar dat een klapband flinke schade kan aanrichten.
En hoe gaat dat dan met zo'n tank bij 300 bar ?
Ik weet het niet.Ik denk maar hardop...........
Stel dat ik dat geintje uithaal met een motor van een oude Suzuki Swift.Een 1 liter 3 cilinder-motor.De compressie slag en de arbeidslag zijn overbodig volgens het filmpje.
De inlaatslag is tevens arbeidslag geworden.Dus is er maar 1 kruk-asomwentelling nodig voor een cyclus.In die ene omwenteling gebruikt de motor dus 1 liter lucht.
Als ik met 50 km/h in de 4e versnelling bij 2000 RPM (alles volgens het nieuwe rijden) rijdt,dan gebruikt de motor dus 2000 liter lucht per minuut........
De carbon-fiber tanks liggen in een sandwich tussen de bodemplaat en de passagiersruimte.Ik pak voor deze tanks 2x50 liter inhoud,dus 100 liter.
De lucht is onder een druk van 300 bar opgeslagen in de tanks.
Ik heb dus 100 liter X 300 bar is 30.000 liter lucht.
Dat houd dus in dat ik 2000 liter per minuut moet delen op 30.000 liter,en dat ik dan een 15 minuten kan rijden.En dat ik een actie-radius heb van 12,5 km........
Oh ja,tanken duurt hooguit 3 minuten volgens het filmpje.
Of je steekt de stekker van de compressor,die in de auto zit,thuis in het stopcontact.Dan duurt het ongeveer 4 uurtjes..........
En dan nogwat over die tanks.Zij zijn van carbonfiber vanwege het gewicht en de veiligheid.Het gewicht,daar kan ik inkomen.Maar veiligheid ?
Stalen tanks zouden exploderen bij een aanrijding.Een carbonfibertank scheurt open,en de lucht ontsnapt.
Ja,maar wel bij 300 bar ! Wordt ik dan ook als een raket gelanceert ?
Een vrachtwagenband is ook gevuld met lucht,maar dan bij 8-9 bar.Reken maar dat een klapband flinke schade kan aanrichten.
En hoe gaat dat dan met zo'n tank bij 300 bar ?
Ik weet het niet.Ik denk maar hardop...........
Geplaatst: 04 jul 2007 9:42
Leuke ontwikkeling. moet nog wel uitkristalliseren tot een echt bruikbaar verhaal. Zal nog wel enkele jaren duren voordat het goed en veilig is. Wellicht zitten enkele van ons dan al in het bejaardenhuis
Geplaatst: 04 jul 2007 21:24
motoren die op lucht lopen zijn niks nieuws
maar gecomprimeerde lucht dan weer wel
carbon fiber tanks zijn overigens perfect veilig, idd ze scheuren en de lucht onstnapt ipv ontploffing met scherven
uiteraard zal die tank niet in de cabine zitten, omdat je anders probleemjes met je trommelvlies zou hebben bij tank failure
het verhaal van de suzuki swift motor lijkt me nogal vaag
kdenk dat er nog wel wat meer berekeningen bij komen te kijken dan cylinder inhoud x rpm om het verbruik te berekenen
als je niet optrekt, en gewoon loopt te cruisen in 4e verbruik je namelijk niet maximaal
de ontwerper is ex F1 ingenieur... en ie is er al heel lang mee bezig, ik herinner me een documentaire van 5 jaar geleden waar ie al werkende modellen had..
http://www.theaircar.com/tests.html
maar gecomprimeerde lucht dan weer wel
carbon fiber tanks zijn overigens perfect veilig, idd ze scheuren en de lucht onstnapt ipv ontploffing met scherven
uiteraard zal die tank niet in de cabine zitten, omdat je anders probleemjes met je trommelvlies zou hebben bij tank failure
het verhaal van de suzuki swift motor lijkt me nogal vaag
kdenk dat er nog wel wat meer berekeningen bij komen te kijken dan cylinder inhoud x rpm om het verbruik te berekenen
als je niet optrekt, en gewoon loopt te cruisen in 4e verbruik je namelijk niet maximaal
de ontwerper is ex F1 ingenieur... en ie is er al heel lang mee bezig, ik herinner me een documentaire van 5 jaar geleden waar ie al werkende modellen had..
http://www.theaircar.com/tests.html