| www.porscheforum.nl |

Daar moet ik steeds aan denken wanneer Porsche (of een ander merk) met weer een nog sterkere en nog meer pk 's versie komt

De eerste 911 waar ik in reed van een kennis had 150 pk , wat een beest vond ik het
De eerste Golf gti met iets meer als 100 pk, nou nou wat ging dat vooruit
Moet je nu eens zien de GT2 met 520 pk en wat te denken met de wedloop van Mercedes tegen BMW
Hoeveel pk zou de snelste Golf al niet bezitten
Dat loopt werkelijk de spuitgaten uit, ben bang dat zij vandaag of morgen in gaan grijpen
Delen jullie deze mening , of zit ik er helemaal naast

De tijd zal het leren zeg ik altijd maar...

Maar ik kan wel in je gedachten wisseling komen. Het worden steeds meer moor machines tegenwoordig. Gelukkig is het niet voor Jan en alleman aan te schaffen deus de wegen zullen er niet verzadigd mee worden.

yohanv schreef: Gelukkig is het niet voor Jan en alleman aan te schaffen deus de wegen zullen er niet verzadigd mee worden.

hoezo, vroeger was 100 pk al heel wat. Tegenwoordig is een gechipte pimp bak met 300 pk voor een ieder bereikbaar....

Is overal Hans... ; "vroeger" had je met 63 cm een grote TV...een pc-scherm was 15"...het gemm. herenhorloge was 38mm...17" waren écht grote wielen... en mensen hadden hooguit één auto bij huis staan...



Tis allemaal marketing...we worden wijsgemaakt dat we dat allemaal willen of nodig hebben...(en willen mensen ook niet vaak "gewoon" weer eens wat anders...?)


Doen we hier trouwens zelf ook niet aan mee? Wat zou er gebeuren als de nieuwste Turbo niet harder zou lopen dan 290 km/h ? Terwijl we daar toch eigenlijk bijna nooit overheen gaan...

Jurgen schreef:... en mensen hadden hooguit één auto bij huis staan...

Liefst heb ik twee of meer huizen bij m'n auto staan...
nee geintje, ik huur nog. echtwaar...

Je moet maar denken, hoe meer vermogen hoe minder CO2 uitstoot per pk !

Ik denk dat we een omslag gaan krijgen naar de "Lotus-houding". Te weten: auto's sneller maken door ze lichter te maken. Was Porsche vroeger ook een ster in.

Denk eens aan de Ariel Atom, de Caparo T1... Dit zijn de extreme voorbeelden natuurlijk, maar het is m.i. een voorbode van wat er gaat komen. Ook HT&K auto's zullen lichter gaan worden.

En wat mij betreft is dat een goede zaak. Zo'n Atom of T1 zou ik liever hebben dan een Veyron. Ik kom ook minder geld tekort voor zo'n T1 overigens...

molen934 schreef:Wanneer zal 'n overheid ingrijpen Daar moet ik steeds aan denken wanneer Porsche (of een ander merk) met weer een nog sterkere en nog meer pk 's versie komt

Niet

Zoals Jurgen al aangeeft - is het grotendeels commercie - en de overheid zal eerder meer belasting over snellere (lees: milleu onvriendelijkere) auto's gaan heffen

Bedenk ook maar eens dat Koos en Co 'n hoop centjes (extra) binnen halen door auto's die 'gemakkelijk' harder rijden

De nederlandse regering lacht zich (nog) suf ... vette hap BPM betalen en half Nederland is (al) omgetoverd tot 80 km zone

Misschien moet jij eens flitsservice.nl vereren met een bezoekje olaf?

Kan de stelling van Jurgen wel volgen, maar grote tv's en horloge's zijn niet echt gevaarlijk
Maar die grote kanonnen wel, ze willen ook al paal en perk stellen aan de snelle busjes
Zo heel langzaam komt dit onze kant op, een kennis heeft hier wel eens iets over geschreven in het clubblad van de NPC
Voorlopig maar gewoon genieten van onze speeltjes

PS
De eerdere/oudere Porsche's waren wel lekker handelbaar en snel met hun nog geen 1000 kg
De dikke 993 heeft bijna 300 pk, maar weegt ook behoorlijk zwaar

Let ook eens op de enorme gewichtsverschillen. De 911 met 150 pk woog waarschijnlijk nog geen 1000 kg. Een 78-er VW golf GTI woog 815 kg, nu weegt een GTI gewoon ergens 1400-1500 kg. Komt door alle wettelijke verplichte veiligheidsvoorzieningen en de vele extra's. Erg goed maar ook wel erg overdreven af en toe.

Wat gewicht betreft heb ik nog steeds ontzag voor lotus, maar ook de boxster en de 911 GT3 zijn niet al te zwaar.

Ik zie in gewichtbesparing veel meer in de toekomst. Meer verlijmde kunststoffen, gelijk ook goed voor verbruik, uitstoot en dergelijk. Zijn we die discussie ook weer kwijt!

Het wordt inderdaad allemaal minder zwaar...PK versus gewicht zal in de toekomst een steeds belangrijkere rol spelen. Vooral bij de sportmerken, want een groot gedeelte uit de racesport komt in de "gewone" auto voor de openbare weg

Daarbij de steeds strengere milieu eisen opgeteld gaat er echt voor zorgen dat er een keer een grens komt aan het aantal PK's

Voorlopig nog maar even genieten en wie weet hebben we over een aantal jaar een echte "benzine" klassieker

ver boven de 200 schreef:Let ook eens op de enorme gewichtsverschillen. De 911 met 150 pk woog waarschijnlijk nog geen 1000 kg. Een 78-er VW golf GTI woog 815 kg, nu weegt een GTI gewoon ergens 1400-1500 kg. Komt door alle wettelijke verplichte veiligheidsvoorzieningen en de vele extra's. Erg goed maar ook wel erg overdreven af en toe.

Ook daaraan moest ik dadelijk denkne toen ik het topic aan het lezen was.
Alle veiligheidsvoorzieningen wegen al een hoop (ABS, servo , airbags, deurverstevigingen , PSM , ESP , .... ). Daarbovenop moeten ze allemaal alarm, navigatie , airco , leder , alles liefst electrisch , bekerhoudertjes etc hebben.
Die dingen wegen een massa
Als je van een moderne wagen in een wagen van 20 jaar en ouder terugstapt merk je pas wat een luxe we gewoon zijn

Olaf schreef:....half Nederland is (al) omgetoverd tot 80 km zone

Sterker nog, steeds meer buitenwegen worden tot 60 km/u gebied verklaard.

Gemballa doet niet aan gewichtsbesparing , maar doet er nog een schepje bovenop.

maurice schreef:

Olaf schreef:....half Nederland is (al) omgetoverd tot 80 km zone

Sterker nog, steeds meer buitenwegen worden tot 60 km/u gebied verklaard.

En voor de rest overal 30...
Waarom nog 6 versenlling??