ben je een mooie loser

Wat een loser

Wat een loser

kwou en loosahh was met 1 vd 2


zouk,m gelijk ff mooi vastleggen


.

Wacht maar tot ik groot ben...

Wat is dat voor ding dan, links?
Herken m zo niet 123

Of toch een CGT met extra spoilers om hem nog wat driveble te maken....Zoiets....

Ik denk een GT1

weet het wel zeker.

Doe mij toch maar een Dauer 962...



Das pas leuk in de file staan op de A16

Vanochtend voor de deur van het kinderdagverblijf van mijn zoontje een Carrera GT. Ideale wagen voor de schoolrun...maxi cosi in de vierpuntsgordel

Pic's or it didn't happen...

Volgende week, zelfde dag, zelfde tijd?

Ze keken mij al aan, en een 968 is toch net een tikje minder dan een Carrera GT, toch
Zo heeft de Carrera GT vierpuntsgordels..

Die snap ik helemaal!!!!!
Staat super zo twee van die parels in de garage en zeker als ze dan ook nog van jou zijn

Goed voor elkaar....

( en geniet er zo lang mogelijk van)

Thanks guys!

Ik was al een tijdje op zoek (en aan het sparen) voor een project auto om m'n droomproject te verwezenlijken. Ik word komende week 43 en voor m'n 50e wil ik een 1973 Carrera 2.8 RSR bouwen. (in Martini kleuren - de door Gijs van Lennep bestuurde 1973 Targa Florio winnaar)

Ik heb al een tijdje plannen gemaakt en gezocht naar waar ik correct wil zijn en waar ik (primair wegens kosten) ga afwijken van het origineel met deze replica. Als basis zocht ik een jaren 70 linksgestuurde coupe zonder zonnedak.
Het mocht een 2.7 of 3.0SC zijn, want de pre-impact bumpers waren al snel buiten bereik.

Ik wil ook niet het genot van rijden in een 911 opgeven tijdens het project, dus vandaar dat het ombouwen van de (gele) 1973 T geen optie was. Verder is die bijna origineel en da's dan toch zonde.

In Australie is het aanbod van linksgestuurde niet groot, vandaar dus dat de 1e kandidaat die ik vond in Queensland to koop stond. Australiers willen geen LHD, en al helemaal niet als ie metallic paars is en voorzien is van een aftermarket bumper/spoiler set.
Dus ik tickets geboekt en gaan kijken, en de auto is hard en motorisch in heel goede staat. Voor mij was het dus een perfect optie; de basis die ik zocht voor een prijs die zo'n 10 tot 15,000 dollar goedkoper was dan een 3.0SC.

Ik stelde eerder van de week al een vraag over de 2.7, omdat die nogal een slechte reputatie hebben. Ik heb sindsdien met verschillende mensen gesproken en boeken gelezen en met de moderne aanpassingen zou ik de magnesium 2.7 best veilig naar een 2.8 moeten kunnen bouwen met ~280 tot 300pk.
3.0 liter zou te veel kunnen zijn voor het blok, dus de latere versie van de RSR valt dus af; het wordt dus een 2.8.

Anyway, donderdag de auto dus gekocht en de afgelopen 2 dagen gebruikt om half Australie door te rijden. Wat een belevenis! Fantastisch landschap en de auto hield zich fantastisch!

En nu staan er dus twee in m'n garage. Een glimlach van oor tot oor dus vanochtend.

Mooi verhaal!

Gefeliciteerd met deze aanwinst

Mooi Patrick Succes met je project

Zal vast vloeken in de kerk zijn, maar zo lelijk vind ik dat paars niet op deze.
Gelukwens met #2, veel plezier met ombouwen.

Mooie belichting in die garage bij je.

Binnenkort dus een nieuw projecten topic

Gefeliciteerd. Gaaf zo'n project. Zou ik ooit ook nog graag doen.

En mooi dat je 'm ombouwt, wat afgrijselijk dat paars..

Goed gedaan jochie

Leuk project Zo'n 2.8 RSR met Martini-kleuren is zowat de mooiste 911 die er is. Ga je er echt een 'nummer 8 replica' van maken inclusief (naar mijn mening niet zo fraaie) 'Mary Stuart' kraag, of het toch (zoals het museum met hun '8') houden op een simpele eendenstaart?

State o fart heeft ook zo'n replica (met simpele ducktail):

mooi verhaal en je weet nu meteen dat de auto betrouwbaar is, je hebt m uitvoerig kunnen testen!
ben benieuwd naar dit project