Zekers. Vind motorrijden met een passagier echt nix.
Wel een keer naar Sardinië op vakantie geweest met Mw SV achterop.
Supergave vakantie, maar Mw SV hield het qua motorrijden daarna wel voor gezien.

Deze zou ook aan de eisen voldoen. Beenkappen en Sissy bar kunnen nog aangeschaft worden uiteraard.

https://www.motoroccasion.nl/motoren/harley-davidson-street-glide-special-flhxs-m1414595.html

Versus:

Is idd een gave motor Ewout.

Nummer 1 of nummer 2?

Dat ligt er wat mij betreft aan wat je van plan bent er samen mee te gaan doen. Lange(re) vakanties in afstand en tijd, dan zou ik voor de EG gaan om jouw vrouw een plezier te doen. Blijf je dichter bij huis Benelux/Eifel etc. en rijd je vaak alleen de rest van het jaar dan zeker de SG.

De Hollandse waar je nog beenkappen en een sissy bar op moet zetten. Anders zit je de hele weg te rekenen hoeveel 53 miles per uur nu weer is in kilometer. Bederft de pret een beetje.

Op die 2e hoeft geen sissybar meer. Jez*s, lijkt wel de troon van Sinterklaas....

TOTMBO vond hem dan ook lekker zitten.

Ik heb er een paar nachtjes over geslapen. Voor 95 % zal ik waarschijnlijk ritten in NL rijden. Het grootste deel daarvan zit ik in mijn eentje op de motor.
Een weekend Duitsland doen we 1-2 x per jaar, tot nu toe met de Porsche maar kan inmiddels ook op de motor.
Ik vind de SG mooier om te zien en ben een rustige rijder.
Voor een rit naar Toscane is de EG Ultra limited het meest geschikt, we hebben echter ook nog een mooie cabrio op de oprit.
Een motorrit van 1500 km zullen we waarschijnlijk niet vaak gaan maken.
Laten we het er op houden dat 99% van de ritten <300 km zal zijn.
Als de SG fijn rijdt (moet ik nog uitproberen) is dat waarschijnlijk toch de betere keuze in mijn geval omdat ik de motor zonder Pizza box achterop mooier vind.
Sissy bar met zo'n bagagerekje voor een extra weekend tas zou dan voor een weekend Sauerland voldoende moeten zijn.
Een EG zonder pizza box kan natuurlijk ook nog.
Ik merk in de praktijk dat ik te lui ben om elke keer dat mijn echtgenote mee wil op de motor de sissy bar er op en er weer af te klussen, dus die zit er bij mijn Vulcan inmiddels ook standaard weer op, samen met de zadeltassen.

Mooie bike ewout ik zal onze oprit alvast wat laten verbreden voor als je langs komt op de Veluwe

Wat een vreemde redenatie en keuze

sissybar er op zetten is echt 1 minuut werk, ik doe het ook met mijn huidige SG, en trgelijkertijd zadel wisselen van solo naar duo. In mijn vorige EG heb ik de pizzabox omgebouwd zodat deze samen met zade ook te verwijderen was, stelt niks voor. Zo heb je de looks van een SG als je wilt en het comfort van een EG

En ik zeg nogmaals, altijd framenr controleren op bidfax, ook vd hierboven gerfereerde motoren weet ik dat ze origineel in US geleverd zijn en die worden allemaal in NL opgekalefateerd… omdat ze in de US total
loss zijn verklaard, te vaak gezien

+1

Hier nog een voorbeeld uit een ver verleden, HD EG, bouwjaar 2000, is ook al weer 10 jaar geleden of zo, omgebouwd tot demontabele pizzabox en SG look. Dat ding reed zo lekker, toen ik een nieuwe kocht met alle toeters en bellen ($$$$), heb ik toch wel 6 maanden moeten wennen.



en dan gaat het om die witte die groen heb ik (gedeeltelijk) zelf gebouwd (van een night train)

en mijn zoon gaat morgen overstappen van zijn Sportsteer iron 1200 naar een Road Glide

Ik heb helaas twee linkerhanden.....

Laten ombouwen kan eventueel wel.

Die witte is ook mooi zo, best of both worlds.

Al eerder een softail omgebouwd, 30 jaar geleden of zo

Jij hebt ervaring met beide. Een SG blijft een Touring, maar stuurt beter / sportiever dan een EG toch? Dus meer combinatie Touring/Dyna?

Mooie plaatjes trouwens, Marcel!
Heritage softail heb ik ook nog naar gekeken in het begin.

Mijn ervaring, als ik deze mag delen, is dat een EG beter stuurt dan een SG.

De omgebouwde Softail (ik denk een classic) is supermooi.

maakt niet zo heel veel uit als ze van het zelfde bouwjaar zijn en als bij beide de pizzabox er af is. Ik weet wel, met mijn huidige SG special die ook nog getuned is dat je er behoorlijk mee kunt gassen en ik redelijk makkelijk dicht tegen de 200 aan tik, in alle redelijkheid en comfort. De Pan America schijnt de 225 te halen.(152pk/128NM)... ik hoop dat het ruitje het dan niet begeeft.
Helm maakt trouwens ook veel uit, met open potje of dichte integraal helm

We hebben gisteren voor mijn vrouw een eigen outfit aangeschaft. Communicatie systeem erbij dat maakt het net even gezelliger.
Over een uurtje gaan we een ritje maken.

Dan is het bij jullie beter weer dan hier. Gisteren heerlijk "take the long way home" gereden, maar vandaag zou ik mijn vrouw geen plezier doen met een motorrit.

Communicatie systeem is echt ideaal. Wij rijden beide en zonder het communicatie systeem is het toch minder leuk. Je kan perfect overleggen, elkaar wijzen op bijzonderheden onderweg maar ook zeker voor eventuele gevaren. Sinds 2013 maken wij hier reeds gebruik van en inmiddels al de 2e set in gebruik.

Het weer is hier ook niet echt fraai. Gisteren een klein blokje om geweest maar is mij nu nog wel te koud. Ben echt een mooi weer rijder.

@Eric: Het was hier ook nog best fris. Mijn vrouw fietst echter, net als ik, ook het hele jaar door weer en wind naar het werk.
Ze is beslist niet kinderachtig en vond het erg leuk.
Ook voor het eerst een stukje snelweg gepakt met haar achterop. "het waait best hard hè?!", "Eh, nou, dat valt nog best mee....".
Alles went uiteindelijk.

@ Heran: ideaal is dat. Even aangeven dat er drempels of hobbels zijn, of waar we heengaan zodat zij als passagier weet waar ze heen mag leunen. Scheelt een stuk.

Dat geldt ook voor mijn vrouw/ons. Hier echter echt koude wind (ben met hond gaan fietsen, dus heb het ervaren ) en natte sneeuwvlokjes gevolgd door regen. Weersomstandigheden waarin je prima kunt motorrijden, maar je dat echt niet voor je plezier gaat doen.