| www.porscheforum.nl |

Ik heb juist een nieuw setje bridgestones eronder zitten (4 st) Wat een verschil met de oude bridgestones en dan bedoel ik niet de wegligging , maar het afrol geluid.
De oude met het v profiel (of diagonal) weet niet hoe je dat noemen moet, maken erg veel herrie boven de 80 km. p/u
Nu de nieuwste soort eronder (225 voor en 255 achter) zijn nu bijna fluister stil. Ik hoor de de motor brul weer Gewoon profiel dus. (oude profiel vond ik wel mooier maar dat ter zijde)
Met de oude 30 k mee gereden en waren nog niet helemaal versleten.

potenza's?

jazeker !

goeie keus heb ik ook er rondom op zitten.(wel wat smaller)

30K Dat red ik niet met m'n conti's, de bridgestones bevallen dus goed Rene

Ben wel benieuwd naar je ervaringen, moet achter na de zomer denk ik ook weer nieuw rubber en voor zijn ze inmiddels al weer 5 jaar oud
zag ik afgelopen weekeinde.

30K?! Zelfs met mijn MR2 haal ik maar 10K!
Maar dat zijn dan ook alleen maar funkm's.

Welk type had je en welke nu?
Rij zelf nu met verse S001, waren beter getest dan de RE050 en inderdaad ze bevallen erg goed qua wegligging.
Beter dan Conti.

Qua rijgeluid is me niets opgevallen, ik hoor mijn brul altijd...

Je zegt V-profiel, misschien had je de S02?, erg goede band trouwens.

hoe was je uitlijning? Op mijn daily ook net andere banden. Uitlijning stond niet je van het waardoor de banden behoorlijk 'gecupt' waren en een takke herrie maakten.

Neem een goede uitlaat en je hoort de banden zelden, ongeacht het profiel!

van jou had ik eigenlijk de tip verwacht: neem een goede audioinstallatie. Ik herinner me foto's van een enorme PA in het vooronder

Dat is voor gevorderden...

Devils son schreef:Neem een goede uitlaat en je hoort de banden zelden, ongeacht het profiel!

Zit een cup rohr onder dus dat zit wel goed.

De uitlijning was en staat prima.
Het is gewoon het cuppen van de banden (gaat met dat oude profiel dus blijkbaar sneller)
Ben wel benieuwd hoeveel km ik nu m,aak op de nieuwe bridgestones

Mijn voorbanden zijn slechts 205 breed, verschil moet er zijn.
Als de achterbanden bij een 911 langer meegaan dan 30K km dan rijd je als een ouwe nicht

Hoe ouder de band - hoe langer deze mee gaat

Probeer je jezelf nu een beetje in te dekken, Olaf

Nope - kan maar in 1 Porsche tegelijkertijd rijden en rij dan ook geen 20.000 Km per jaar meer met 'n Porsche ... ben de laatste 3 jaar al stevig aan het dieselen

Vorig jaar overigens de banden van de Porsche's vervangen ... Ondanks de lage Km/jaar toch maar eens kijken of er nu nog (wel) APK waardig profiel op zit

Naast het feit dat een oude band langer mee gaat - heeft deze ook minder grip (die twee factoren horen eigenlijk wel bij elkaar: hoe meer grip, hoe hoger de slijtage)

't anwoord zal hier wel te vinden zijn maar wat is eigenlijk "oud" of "te oud"

Ik vind voor onze auto's 5 jaar wel de limiet, maar officieel wordt volgens mij 7 jaar aangehouden.

Remmel schreef:30K?! Zelfs met mijn MR2 haal ik maar 10K!
Maar dat zijn dan ook alleen maar funkm's.

Welk type had je en welke nu?
Rij zelf nu met verse S001, waren beter getest dan de RE050 en inderdaad ze bevallen erg goed qua wegligging.
Beter dan Conti.

Qua rijgeluid is me niets opgevallen, ik hoor mijn brul altijd...

Je zegt V-profiel, misschien had je de S02?, erg goede band trouwens.

Ja ik had S 02 maar die maakte wel na een paar 1000 km een enorm afrolgeluid als ik ze met de nieuwe met het nieuw type profiel vergelijk.

@DS Bedankt, dan ben ik dus aan een paar nieuwe voorbanden toe.

Banden met V-profiel zijn nu eenmaal gevoelig voor cuppen, dus als je kiest voor een band met een gesloten schouder dan voorkom je dit (*).
Google maar eens op "cuppen" dan kom je van alles tegen.
Bijv. deze: http://www.carfeckt.nl/auto-onderhoud/b ... te-banden/

(*) het vvorkomen van cuppen is niet alleen afhankelijk van de bandenkeuze, bij regelmatig snel rijden ook altijd de bandenspanning verhogen.
En natuurlijk moeten je uitlijning en schokbrekers in orde zijn...