Groene platen, mogelijk een proefrit (een medewerker van Kroymans zou hem niet zomaar crashen, die hebben er vaker in gereden).
Vochtig wegdek, hoop vermogen. Als je dat niet gewend bent gaat het snel mis.

Schijnt wel monteur te zijn geweest, test ritje na onderhoud.

”Nou meneer, het goede nieuws is: de kachel doet het weer. Het slechte nieuws….”

Dan heb je als monteur wel wat uit te leggen aan je werkgever.

Moest denken aan de Bugatti van Ratelband.

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf19012006_026

Toch een vervelende discussie. Als de auto niet total loss is, is op zijn minst de verkoopwaarde, ook na reparatie, flink gekelderd. Wie gaat dat betalen?

EB110?

Ooit 1 keer in het wild tegen gekomen...... kwijl...

Persoonlijk vind ik het niet zo'n aantrekkelijke man, maar ieder zijn meug.
Ik ben heel ruimdenkend.

Robbie Muntz gaf hem ooit een "koekje van eigen Tjakka" Heerlijk!

Zoals we allemaal weten, is dat afhankelijk van een (recente!) taxatie, en of en hoe de auto verzekerd was.....
Als deze auto gerepareerd kan worden, dan gebeurt dat vast onder toezicht van Maranello, dus met spiksplinternieuwe onderdelen.
Die staat er dan weer als nieuw bij. Alleen denk ik niet dat er nog veel leverbaar is....
Ik denk dat we niets over de afhandeling te horen krijgen. Maar ik ben er wel nieuwsgierig naar....
Ik heb met de eigenaar te doen, niet met de monteur. Wat een klojo!
Een ooggetuige vertelde dat hij op de Soestdijkerstraatweg flink gas gaf, en dat de auto toen uitbrak......duh, wat dacht die monteur?
"Ik ben coureur bij Kroymans, en ik sleutel wat"?

Natuurlijk is het zuur voor de eigenaar, maar tegelijkertijd wel een 1e wereldprobleem. Hij zal er geen boterham minder om eten..

Dat weet je niet, misschien werd de auto noodgedwongen verkoopklaar gemaakt, en heeft de eigenaar er nu een zorg bij....

Maar hij zal er ook geen 3 miljoen voor betaald hebben......

Ok, stel hij was niet totall loss en wordt volledig met originele onderdelen weer opgebouwd etc. , staat er weer als nieuw bij en wordt over twee jaar te koop aangeboden....
Ga jij dan als liefhebber/ verzamelaar de hoofdprijs betalen voor een ex-schadebak die niet meer zijn eerste lak heeft etc. of kijk je liever verder naar een schadevrij origineel exemplaar?!

Ik denk dat ik het antwoord van het merendeel van de potentiële kopers wel weet...en dus is de huidige eigenaar kapitaal kwijt.

Bij een totall loss, een recent taxatierapport en een goede verzekering komt de huidige eigenaar waarschijnlijk goed weg.

~ technisch total loss of economisch total loss ~

Dat laatste zal'ie niet snel zijn ...

En technisch Er zijn wel meer klassieke 911jes die een hele nieuwe body hebben gekregen ... dus waarom voor deze Ferrari geen nieuw frame etc.

Het gaat erom dat de huidige eigenaar er niet meer hetzelfde voor gaat krijgen bij verkoop.
Ding zal vast nog wel op te lappen zijn.

Denk dat dat meevalt als de auto bij Ferrari zelf hersteld is en niet bij Schadebedrijf Hatseflats in A'dam ZO.

Kroymans zal toch wel verzekerd zijn voor een dergelijk 'akkefietje' tijdens een controle proefrit van één van hun monteurs.

haha

Dat is te hopen.

Met groene platen moet je minimaal WA verzekerd zijn maar ik mag aannemen dat een firma als Kroymans dat toch wat ruimer aanpakt.

Hij sloeg linksaf de Amsterdamsestraatweg op en is gespind en aan de andere kant tegen een boom geklapt

Staat leuk in het volgende taxatie rapport … schade verleden … foto’s hoeven ze niet meer te maken

Ik denk dat ie gewoon bij de (huis-) schadehersteller van Kroymans in 's-Graveland gerepareerd gaat worden....

Zal wel meevallen denk ik. Rechterportier is nog heel namelijk.

Snap ik voor een “gewone Ferrari “, maar voor een Enzo van 3 miljoen…

En ik gok dat ze ook geen autoclaaf hebben om de body van carbon en Nomex te produceren/repareren.