Even geen Porsche; Alpine/Renault Sport adepten onder elkaar

[bjft]

Franse politie ruilt snelle Renaults in voor nog snellere auto.

https://www.ad.nl/auto/franse-politie-r ... ~a5e274a2/

Kijk, die Fransen weten hoe het hoort! Zou ik het ook nog meemaken dat mijn vroegere dienstauto op onze snelwegen terugkeert? Zou wat zijn!

[Remmel]

Vergelijk tussen de luxere A110 Légende GT en de 718 Cayman;



https://www.pistonheads.com/news/ph-fea ... lrNmtn_5zo

Eindconclusie mbt "value for money" zal hier anders vallen omdat de Cayman in NL minstens €9000 duurder is tov de A110 (86K tov 79K), terwijl dit in Engeland andersom is.

Maar deze blijft staan:

the fact that somebody has beaten Porsche at the business of sports car dynamics remains a huge achievement

[2.2VTEC]

Zal allemaal wel, maar notabene een voorwieltrekker uit eigen huis die 200 kg zwaarder is (Renault Megane RS) is 23" sneller dan de Alpine op de Nordschleife, een eeuwigheid op het vlak van rondetijden.

https://zeperfs.com/en/duel6621-7927.htm

Ook op andere circuits systematisch sneller, ook op Mickey Mouse tracks.

[Cazzo Super Veloce]

Interessante vergelijking, verschil zit vooral in vermogen en koppel, waardoor de Megane wint.
Maar dan nog had ik verwacht dat de Alpine sneller zou zijn op de NS, ook omdat hij sneller accelereert en lichter is dan de Megane.

[Godspeed]

Is weliswaar de RS Trophy R, dus zonder achterbank etc en met semislicks. Is een trackcar vergelijken met een coupé die door zijn soepele ophanging net schitterend tot zijn recht komt op binnenwegen (real world). De Mégane is dan trouwens ook maar een pure tweezitter, dus maakt de keuze voor de fraaie en elegante A110 nog makkelijker.

Autogids had trouwens eerder de Trophy R tegenover de Alpine A110S gezet, en de Alpine werd ook daar duidelijk verkozen.

[Novastorm]

Heb vandaag aanbetaling gedaan voor een Clio RS uit 2001 met 142k op de teller, ik heb de ballen verstand van techniek dus hopen dat het geen kat in de zak is maar zit 6 maanden garantie op en ze gaan en nog nalopen (versnellingsbak kraakte met koude motor beetje bij terugschakelen...heb ik nu een schroothoop gekocht?)

[horn]

Die van Derks? Leuke ‘gooi en smijt’ auto.

[mark996]

En vergeet niet, je kunt zelf meer dan je denkt (weet ik uit ervaring). Op internet/youtube is vaak veel te vinden. Maar dat is worst case, we gaan er nu gewoon vanuit dat ie 100% is! Succes en altijd leuk zo’n gooi en smijt’ auto. Ben zelf aan het kijken of een gele Abarth 595 competizione erbij kan/mag..

[Novastorm]

Die van Derks? Leuke ‘gooi en smijt’ auto.

Ja die inderdaad

Mijn idee was om daarmee te gaan rijden tijdens de wintermaanden als mijn leaseauto de deur uit is, maar mijn vrouw heeft hem al geclaimd dus het ziet er naar uit dat ik in de Avensis Station mag

Wel van plan om eens een trackday te gaan doen volgend jaar met dat ding maar dan wil mijn vrouw ook gewoon mee en wat rondjes doen gok ik

En ja ik denk ook wel dat ik met behulp van YouTube wat zelf zou kunnen maar moet ik ook weer gereedschap aanschaffen, ben toch eerder geneigd auto's naar de dealer te brengen als er wat mee is, maar idd hopen dat ie gewoon 100% is

[PCay]

Gewoon die Cayman het circuit op knallen joh Nova

Clio's zijn ook erg goed voor een trackday inderdaad, veel plezier ermee!

[Novastorm]

Misschien als ik wat ervaring heb opgedaan in de Clio, maar de Cayman is toch een ietwat grotere investering geweest

[Remmel]

Dat de Megane RS een snellere rondetijd op de Ring noteert heeft alles te maken met het onderstel.
Geef de Alpine een aangepast onderstel dan is hij veel sneller op een circuit.
Dit is al deels het verschil tussen de A110 en de A110S.

Maar juist dit soepele rallyonderstel met grondspeling van de standaard A110 maakt hem juist zo leuk!
En mede dankzij de dubbele wishbones rondom toch geweldige grip en geen tricky verrassingen bij in/uitveren bij ongelijk wegdek.
Je voelt je echt "de King" bij het snel rijden op de mindere B-wegen.
OK op het circuit noteer je een lagere rondetijd, maar de funfactor is me meer waard;

https://www.youtube.com/watch?v=xV2vjqf3exo

[Cazzo Super Veloce]

Gave auto maar wel klein, denk dat ik ook hier niet in pas…

[horn]

Bedoel je de Alpine of die Clio RS?

[Cazzo Super Veloce]

Alpine, lijkt me een hele leuke auto door het lage gewicht.

[Nein11]

Ik heb naast mijn Porsche 997 4S Cabrio ook een Alpine A110 Shiftech getuned met Life110 maatwerk onderstel in gebruik als mijn daily. Als je me vraagt wat lekkerder rijdt, is het eerlijk gezegd de Alpine. Een aanrader, Fantastisch wendbaar, comfortabel, snel (0-100 3,9sec) en top geluid voor een 4 cylinder turbo. De Porsche is prettiger rijden boven de 170 (maar hoe vaak doe je dat tegenwoordig nog?). De bouwkwaliteit en design is voor een Franse wagen verrassend goed en mooi. Behalve het infotainment (dat is drama). De kwaliteitscontrole af fabriek vind ik wel tegen vallen. Dit was er de eerste 3 maanden:
- Achterruitverwarming niet aangesloten
- Raam bestuurderszijde zakte weg want niet goed bevestigd
- Stoelverwarming aan een zijde defect
- Krakende bestuurdersstoel (mijn BMI is best okay
- Loszittend koelvloeistofreservoir

Maar ook 30k kilometers in 14 maanden. En eindeloos vaak op de foto gezet door aarspotters. Mensen spreken je overal over de Alpine op een sympathieke manier, niet afgunstig. Dat is ook een mooi aspect.

Soms twijfel ik om de 911 in te ruilen voor een Boxster (GT)S of een misschien 718 Spyder na een beetje doorsparen... Alleen is het geen 911

[Cazzo Super Veloce]

aarspotters???

[Novastorm]

Carspotters, lijkt me...

[Remmel]

Van de problemen die Nein11 noemt had ik er gelukkig geen enkele.
Heb 1 probleem gehad met het start/stop systeem dat ineens niet meer werkte echter daar bleek een knagende marter de oorzaak van te zijn...
Rij er nu 3,5 jaar mee en ben zeer tevreden.

Maar zojuist zijn de "nieuwe" modellen geïntroduceerd, betekent een upgrade van de bestaande modellen, en ook de "S" versie is weer iets sneller/strakker geworden.
https://evo.co.uk/alpine/a110/204366/20 ... 3JMldbxLBw



Naast de kleine vermogenswinst is ook het onderstel aangepast;

The new A110S has been given a thorough overhaul in terms of its chassis setup which aims to more definitively separate the S from its less focused models. This starts with new springs which are 50 percent stiffer than the entry-level model, paired to recalibrated dampers. The anti-roll bars are now 100 per cent stiffer while also being lighter thanks to a new hollow construction, there are new hydraulic bump stops, and the body now sits 4mm lower on its uprights

[2.2VTEC]

Ik ben voor een cadeau al een tijd op zoek naar een high resolution poster (geen PDF want dan komen de kleuren niet uit) van de Alpine A110 “Couleurs Atelier”.
Dat zijn 29 historische Alpine kleuren die in beperkte oplage worden gespoten (110 stuks per kleur als ik het goed heb).

Maar nog niet gevonden. Er zijn hier een paar gelukkige Alpine eigenaars actief, hebben jullie een tip?

[Robbierob]

Mooi idee voor een cadeau kan je er echter niet aan helpen, maar hou me wel aanbevolen