| www.porscheforum.nl |

Gisteren bij PCA geweest om alarm te laten keuren. Dacht dat eea in orde was maar werd erop gewezen dat certificaat al 11 jaar verlopen was. Gelukkig alles nu weer in orde. Ronde gedaan bij PCA, wat is de nieuwe Panamera toch een erg mooie auto. Maar vervolgens boven naar de 2e hansjes gekeken. Zo te zie is er een nieuwe trend voor 964's. Er staan er bij PCA 4 te koop en allemaal kosten ze daar €79.950 per stuk!! Dacht dat de rek er een btje uit was maar zo wordt het toch tijd om de auto ook fit jaar te laten taxeren (vorig jaar op €62.500 getaxeerd). Auto's waren mooi maar niet super bijzonder qua km en/of opties.

vraagprijzen... zijn nog steeds mensen die 10K extra uitgeven omdat het een officieel Porsche Centrum is. "Geeft toch een veiliger gevoel"....

of ge koopt er ene particulier van rond de 60, en een risico dragen van 20

Ander publiek

De prijzen zijn inderdaad nog aan het klimmen, zelfs Specialisten vragen rustig tegen de € 70K voor 964's met Km standen rond de 175K .... maar voor zover ik het kan overzien, wordt er weinig verkocht ....

In Duitsland "klaagt" men al dat de 964 de 993 in prijs voorbij is gegaan ..

De tijd zal 't leren

nou gewoon op het internet nl begint toch de prijs te stabiliseren tot net rond onder de 50 k voor en 964 !

http://www.gaspedaal.nl/Porsche/911/?bmin=1989&bmax=1993&trns=Handgeschakeld&crs=Cabriolet&srt=pr-a

De prijzen zijn echt niet nog aan het stijgen, sterker nog, er staan er nu meer onder de 50K dan voorheen.

Die witte cabrio bij PCG staat er al heeeeeeeeel lang...........

Waarom is dat prijsverschil tussen een cabrio / targa en coupe zo groot?

Klopt Ewout. Ik hou het al een tijdje in de gaten maar de prijzen zakken zelfs, dit geldt niet alleen voor de 964 maar over de gehele range. Ook de oude luchtkoelers. Ik ben erg benieuwd waar het heen gaat, er zijn vele eigenaars die denk ik niet gaan afwachten mochten de prijzen daadwerkelijk gaan zakken. Tja, dan gaat de markt los. Heeft ook wel weer een voordeel, dan wordt er weer echt gereden met het oude spul

vaudi schreef:Waarom is dat prijsverschil tussen een cabrio / targa en coupe zo groot?

Tja, waarom staan er meer mannen in de rij voor Doutzen Kroes dan voor Viola Holt?

Vertel eens

Ewout schreef:Die witte cabrio bij PCG staat er al heeeeeeeeel lang...........

Langer dan die 964 Jubilee

Ewout schreef:De prijzen zijn echt niet nog aan het stijgen, sterker nog, er staan er nu meer onder de 50K dan voorheen..

Vooral die van onder de € 45K .... die moet je voor de gein eens in het echt gaan bekijken ...

Ik quote hier even een verslag van iemand die werkelijk naar één van die auto's is wezen kijken:

Scheur van 5cm in de kap ...Achterruit was meer mat dan doorzichtig...Kap stond rechts voor anderhalve
Cm omhoog...Rubber boven aan de deur ging los ...Niks garantie ...En na een proefrit liep de olie langs de motor af ....Heb m dus wijselijk laten staan

Die 964's staan al maanden te koop bij PCA...evenals 2 996 GT3's.

De enige Porsche waar ik mijn 964 voor weg doe is een 1 gen 996 GT3. Ook die zakken alweer in prijs en buiten het normale verkoopcircuit om kan je al een goed exemplaar scoren voor onder de 70 mille.

Mijn specialist krijgt veel meer aangeboden op dit moment dan pakweg 2 jaar geleden. Ook 930's zijn volgens hem makkelijker en goedkoper te koop.

Olaf schreef:

Ewout schreef:Die witte cabrio bij PCG staat er al heeeeeeeeel lang...........

Langer dan die 964 Jubilee

Kan ik je niet vertellen, ik heb alleen de prijzen van de 964 handgeschakelde Cabrio's lange tijd in de gaten gehouden, evenals de prijzen van de handgeschakelde 997's Cabrio.

@Giulia: wat bedoel je met buiten het normale verkoopcircuit om?
Auto's kopen van oostblokkers die ze "geleend" hebben van de oude eigenaars ofzo?

De prijzen bij de dealers zijn altijd hoger, maar je hebt ook echt een goeie garantie en ik weet uit eigen ervaring dat het zeker de extra euries waard is. Ze gaan echt heel ver om dingen tip top te maken.

De auto's in de link van Ewout is overwegend cabrio's en een 964 cabrio is nu eenmaal altijd goedkoper dan een coupe, daarnaast is veel van de auto's onder 50k van Classic Master en dat zijn auto's die ik zou bestempelen als goed gebruikt en meestal toe is aan een diepte investering.

Toch blijven ze allemaal wel wat langer staan dan een half jaar terug.

Dat geldt voor alle merken; ik volg enkele Ferrari modellen ook al langer...
Alle prijzen zijn exorbitant gestegen, maar ik denk dat de rek er bij de gewone man allang uit is!

Ewout schreef:@Giulia: wat bedoel je met buiten het normale verkoopcircuit om?
Auto's kopen van oostblokkers die ze "geleend" hebben van de oude eigenaars ofzo?

Er worden aan specialisten veel auto's uit binnen- en buitenland aangeboden zonder dat deze ergens te koop staan.

Als ik in de toekomst bijvoorbeeld een GT3 wil hebben dan gaat dat sneller via het netwerk van mijn specialist dan via verkoopsites.

Meeste auto's die ik heb gekocht was bijna altijd via via...

Johann schreef:De prijzen bij de dealers zijn altijd hoger, maar je hebt ook echt een goeie garantie

6 maanden maar, dus dat schiet ook niet op. Dat vind ik de riante meerprijs bij een dealer niet waard. Zeker met die oude hokken die dan ineens in de 7e maand een duur kwaaltje hebben. Dan betaal ik liever 10-15mille minder (want dat is een reëlere prijs voor die modellen die bijv. bij PCA te koop staan)

Behalve je 964...

Ja...die was bijna gratis

Goede belegging... die 964's

Als je de onderhoudskosten en dingetjes telt die je in de loop van de jaren gekocht hebt ,valt de winst behoorlijk tegen.
Maar het is wel zo dat het onderhoud e.d. weer terug te verdienen is bij een eventuele verkoop.
Dus quite spelen lukt wel.
Maar wie nu verkoopt koopt er nooit meer 1tje terug omdat ze gewoon door blijven stijgen.
Dus koopt men van armoede maar een 997 of boxster

Zo is dat....

Dan had je maar een 993 moeten kopen.
Ik ben bij lange na de waardestijging aan onderhoud niet kwijt