| www.porscheforum.nl |

http://www.michalak-design.de/modules.p ... cle&sid=65

SPEEDY944 schreef:http://www.michalak-design.de/modules.php?name=News&file=article&sid=65

Je moet er van houden...

Iig zeer apart! Ik vind het wel wat eigenlijk!




Vanaf 5.000 euro....

MS964 schreef:Vanaf 5.000 euro....

Inderdaad ... VANAF ...

... denk nog even aan een donor smart en RDW type-goedkeuring

Enig idee waarom 'kit-cars' meerendeels op een UK kenteken rondrijden

Wat te denken van een Lomax of Burton (beide inmiddels met NL RDW-type-goedkeuring)

.... een hoop fun voor weinig kan zonder kitcar ook ... SPEEDY944

Ivo964C2 schreef:

SPEEDY944 schreef:http://www.michalak-design.de/modules.php?name=News&file=article&sid=65

Je moet er van houden...

Als je van de andere kant bedenkt dat dit:


van dit:



Gemaakt wordt, c.q. gemaakt kán worden, vind ik dat nog niet eens zo gek...

Ik vind zo'n Smart net zo'n veredelde brommobiel...

ik heb twee jaar in een smart gereden ik had toch liever deze gehad


robert

gek, dicht vind ik het wel wat hebben. open vind ik het een draak.

leuk leuk,horn heeft gelijk

Gedver..

Heb lang 2cv gereden nadat ik mijn rijbewijs had. Daar ook mijn liefde voor boxermotoren aan over gehouden.
Het is traag, het maakt veel lawaai, het tocht.. en het is good fun..

Een burton of lomax op 2cv basis is wel leuk hoor.. Maar het kost je 15 mille om het er fatsoenlijk uit te laten zien. En dan heb ik liever een P Een eend is leuk als eerste autootje na het behalen van je rijbewijs hoor.. maar die tijd heb ik gehad.

Ik heb van mijn werk regelmatig een smart.

Niet zo smart.

In zo'n auto rijden is waarlijk sadomasochistisch want het is bepaald geen feest. Een ramp.

Dus weg ermee.

Ben al 5 jaar tevreden Smartrijder, waarvan de laatste 2 jaar in een cabrio. Auto is zijn tijd nog steeds ver vooruit.

In welk opzicht dan?

Slechte plastic afwerking?
Traag schakelen?
Homo-geluid?
Geen ruimte?
Traagheid?
140 kmph begrenzing?
Koplamp vervangen terwijl je je klauwen openhaalt aan al het plastic?
Geen reservewiel?
Motoren die met 50.000km de geest geven?
Geen reserve-onderdelen verkrijgbaar?

Ja, z'n tijd heel ver vooruit...

en wat zegt Michael:
Ja, maar ik ben een Super Seven gewend

thijzer schreef:In welk opzicht dan?

Slechte plastic afwerking?
Traag schakelen?
Homo-geluid?
Geen ruimte?
Traagheid?
140 kmph begrenzing?
Koplamp vervangen terwijl je je klauwen openhaalt aan al het plastic?
Geen reservewiel?
Motoren die met 50.000km de geest geven?
Geen reserve-onderdelen verkrijgbaar?

Ja, z'n tijd heel ver vooruit...

smart = mercedes

thijzer schreef:In welk opzicht dan?

Slechte plastic afwerking?
Traag schakelen?
Homo-geluid?
Geen ruimte?
Traagheid?
140 kmph begrenzing?
Koplamp vervangen terwijl je je klauwen openhaalt aan al het plastic?
Geen reservewiel?
Motoren die met 50.000km de geest geven?
Geen reserve-onderdelen verkrijgbaar?

Ja, z'n tijd heel ver vooruit...

Dat schrijft iemand die in een lancia rijd.... .

Niks mis met de afwerking.
Schakelt sneller dan jij kunt koppelen.
Ik weet niet wat jij onder homo geluid verstaat.
2 personen en de boodschappen gaan er met gemak in, meer heb ik niet nodig als je maar met z'n 2tjes bent.
Auto is rap genoeg voor in en om de stad, voor rap rijden pak ik de 911 turbo.
140 km/h is hard genoeg voor je rijbewijs kwijt te raken, je mag trouwens blij zijn als je overdag de 70 haalt. Raar, op de autoweg haal ik altijd zeker 95% van de auto's in, zelfs in Duitsland, zal wel aan de benzineprijzen liggen.
Koplamp vervangen gaat bij geen enkele moderne auto meer.
Spuitbusje aan boord ipv reservewiel.
Hebben Porsches ook heel veel last van, motoren vervangen, vooral de 996 [ligt toch vaak aan de eigenaar]
Hoezo reserveonderdelen? Er gaat niets aan kapot.

Dan heb ik het nog niet gehad over,
De zeer lage afschrijving,
zeer goedkoop in de verzekering,
zeer goedkoop in de wegenbelasting,
zeer zuinig,
enorm wendbaar,
makkelijk te parkeren,
compacte afmetingen,
heel veilig voor zo'n klein autootje.

Ik kan iig een stuk schokvrijer schakelen dan een smart automatisch doet, en bijkomend voordeel.. dan doe ik dat ook op het moment dat ik het wil..

Een Smart had 3 sterren in de EuroNCAP.. Niet uitzonderlijk veel.

De Smart kwaliteit is net zo belabberd als die van Mercedes.

De wegligging is om te janken nogmaals. heb 2cv (eend) gereden en de wegligging daarvan is vele malen beter bij smallere bandjes (en een langere wielbasis ok..)

LET WEL: het concept staat me aan, de interieurruimte is verrassend (totdat je over je schouder kijkt) en het uiterlijk van na de facelift (carbiokoplampen) is eigelijk best prima.

Geef me een handbak of een echte automaat en een fatsoenlijke(re) wegligging en dan.. dan zou ik het weer overwegen

michael schreef:Schakelt sneller dan jij kunt koppelen.

Nou, ik heb ook ooit een dagje Smart mogen doen en ik denk dat ik als het moet van 1 naar 2 naar 3 naar 4 naar 5 kan schakelen in de tijd dat die Smart nodig had om van verzet te wisselen.

Van de andere kant: ik weet niet hoe traag thijzer is met ontkoppelen, dus misschien heb je gewoon gelijk...

Een Smart had 3 sterren in de EuroNCAP.. Niet uitzonderlijk veel.

Dat was dus in de tijd dat de wagen op de markt kwam [98/99] beter dan bijv. een BMW 3 serie, Ford mondeo, Opel vectra, om maar een paar voorbeelden te noemen.......

Ik vind Smartjes welleuke wagens.
Bij een paar punten heb ik ook mijn bedenkingen , maar welke wagen heeft dat niet

Een paar feiten die ik mij herinner (neen ik heb er nooit eentje gehad en nooit in gereden)

*Ik heb er wel al in gezeten en de ruimte en vooral het ruimtegevoel dat je hebt is enorm. Maar idd tot je over je schouder naar achteren kijkt en dan hoop je als je erin rijdt dat er NOOIT iemand je van achteren aanrijdt
*Ik herinner me de test van Jerremy Clarckson die de Smart met tiptronic testte. Een hele poos nadat je geschakeld had deed de wagen pas de gevraagde handeling.Een handgeschakeld exemplaar zal dit voorval dus niet hebben.
*Hoe zit het met een ongeval is steeds mijn vraag. In een test die ik gelezen heb werd gezegd dat de Smart geen kreukelzones heeft en teert op de kreukelzone van de andere wagen in een ongeval. Maar wat gebeurd er als twee Smarts tegen elkaar botsen

Ik vind het in elk geval leuke wagentjes voor het stadsverkeer en voor koppels zonder kinderen (klein , zuinig , comfortabel,en in het stadsverkeer toch wel vlot). Voor langere stukken zou ik niet gaan voor deze wagen, maar dat zal ook nooit de bedoeling geweest zijn van de bouwers.

911-lover schreef:In een test die ik gelezen heb werd gezegd dat de Smart geen kreukelzones heeft en teert op de kreukelzone van de andere wagen in een ongeval.

Lees hier en hier hoe groot de kreukelzone van een lijnbusis

Nou, een kreukelzone heeft 'ie en een filmpje met een botsing met een Mercedes was laatst op TV en daar kwam hij goed vanaf.

Maar mijn grootste ergernis is het trage schakelen en de wegligging van een natte krant.

Hij is te gebruiken waar hij voor bedoeld is: 2 personen door de stad vervoeren en niet op vakantie gaan.

Maar mijn grootste ergernis is het trage schakelen

Software laten vervangen of chippen.

Hij is te gebruiken waar hij voor bedoeld is: 2 personen door de stad vervoeren en niet op vakantie gaan.

Daar gebruik ik 'm ook voor. Op vakantie ga ik met het vliegtuig.

michael schreef:

Hij is te gebruiken waar hij voor bedoeld is: 2 personen door de stad vervoeren en niet op vakantie gaan.

Daar gebruik ik 'm ook voor. Op vakantie ga ik met het vliegtuig.

En de Smart in de handbagage

-sorry hij was te mooi om te laten liggen-

911-lover schreef:

michael schreef:

Hij is te gebruiken waar hij voor bedoeld is: 2 personen door de stad vervoeren en niet op vakantie gaan.

Daar gebruik ik 'm ook voor. Op vakantie ga ik met het vliegtuig.

En de Smart in de handbagage

-sorry hij was te mooi om te laten liggen-

Hij hangt soms op m'n rug, ben ik vergeten de gordel af te doen !