Hallo Allen!

Nu:
Ik ben 34 jaar, ik kom uit de omgeving van Rotterdam en zoals de titel luidt rij ik momenteel een BMW 330i station van de laatste generatie.
Deze auto is bomvol en heeft 2 jaar geleden al mijn wensen afgevinkt wat betreft mijn droomauto.
Nu twee jaar verder spelen gebrek aan ruimte een rol en lijkt het mij tóch heerlijk om hoger te zitten (bijtelling speelt ook wel een rol).

Liefde voor Porsche:
Een aantal jaar geleden heb ik met enorm veel plezier gehad tijdens een demodag van Porsche op een Porsche Circuit in Polen. We mochten alle modellen tot de max op het circuit en offroad uitproberen. Ik als petrolhead had al wat ervaring met verschillende automerken maar sinds deze dag had ik een sterke binding met Porsche gekregen. Ik had al een voorliefde voor hun ontwerpen, de Duitse kwaliteit en uiteraard hun bekende sportiviteit, maar wanneer je merkt dat een zware Cayenne automatisch een steile helling afrijdt, en daarna serieus hard over een circuit kan, merk je wel dat ze weten wat ze doen.

Na wat onderzoek ben ik tot de conclusie gekomen dat er een nieuwe auto is die mijn wensen afvinkt: de Cayenne MK2 (92A) als youngtimer.
Hij is het nog niet officieel een youngtimer, maar dat duurt niet lang meer en ben ik daarom alvast met wat vooronderzoek gestart.

Mijn minpunten om voor deze toekomstige youngtimer te gaan:
- Betrouwbaarheid
- Dure onderhoud (klopt dat?)
- Gunfactor van klanten (een leek ziet toch een Porsche staan i.p.v. een 15jaar oude auto)

Ik heb mij hier aangemeld om meer over de Cayenne te weten te komen voordat ik hem aanschaf.

leuke gedachte!

Ik speel met de gedachte om mijn Cayenne Turbo volgend te verkopen om deze reden (omdat ie dan een youngtimer wordt en ik zo weer wat anders kan kopen). Dus stuur me vooral een PB als je meer info wilt...

Anyhoos, om de verwachting wat te managen.. In mijn zoektocht naar een Cayenne ben ik veel ellende tegengekomen, meeste staan met hoge km standen te koop. Mijn specialist gaf mij het volgende lijstje:

1. Zoek er 1 met een nette km stand, alles boven de 2ton raak je nooit meer kwijt voor een normaal bedrag
2. Zoek er 1 met historie (open deur, maar toch)
3. Ik kon gaan voor een Turbo omdat ik weinig rijd. Als je veel rijdt met de Cayenne zou ik de V8 en de Turbo links laten liggen, want met een gemiddeld verbruik van 1 op 6/7 op ron98 benzine hakt veel rijden er wel in..
4. En nu het belangrijkste, onderhoud. Dit is gewoon duur, kan er weinig anders van maken. Ik heb de Cayenne nu een jaar en ondanks volledige historie en aankoopkeuring, heb ik toch al fijn meerdere gebruikelijke Cayenne zaken mogen aanpakken (deels preventief, maar toch). Hier moet je dus zeker rekening mee houden of eentje zoeken waar dit al van gedaan is (maar die zijn er weinig bleek uit mijn zoektocht, meest eigenaren besluiten toch voordat deze problemen zich echt openbaren, de auto te verkopen en dan zit jij er mee.. ).
5. Voorbeeld van deze zaken die duur zijn om aan te pakken en ik heb mogen doen: stuurhoeksensoren, alle luchtbalgen en compressor, AOS, oliekoeler en rubberen afdichtringen en verschillende sensoren zoals TPMS en ABS snelheidssensoren. Dit is verder los van het normale onderhoud wat ik heb laten doen, zoals een beurt, nieuwe banden, bougies etc.

Ondanks dit is het een gaaf ding om te rijden, ik heb de middendemper vervangen door een sportdemper waardoor de V8 een veel beter geluid geeft, echt een aanrader.

Succes met het vooronderzoek!

Bedankt voor je antwoord en eerlijke (pijnlijke) verhaal haha.
Mag ik vragen wat voor km stand jouw Cayenne heeft? Ik ben namelijk op zoek om een exemplaar te kopen met een km stand onder de 140.000.
Ook investeer ik liever in een goed onderhouden exemplaar die gescreend is via Premium Classics (in Boxtel) dan dat ik zelf ga shoppen naar een goedkope Cayenne van autoscout.

Dan nog ben ik mij ervan bewust dat het onderhoud een flinke kostenpost kan zijn. Dit schrikt mij ook ergens af.
Of ik overweeg hierdoor een andere youngtimer SUV te zoeken waarvan de werkplaatstarieven minder hoog zijn.

Qua motorisering ben ik er nog niet uit. Het liefst de V8 Turbo. Ligt ook een beetje aan het aanbod.

Bedankt voor de tip van de middendemper. Dit staat vanaf nu dan ook zeker op mijn lijstje!

de mijne zit nu op 143k, ik rijd er weinig mee, per jaar max 3K.

Zeker een goede om ook bij een youngtimer specialist kijken. Weet wel dat je dan ook een (veel) hoger bedrag betaalt, en nog steeds geen garantie hebt dat de bijvoorbeeld de luchtbalgen en compressor zijn vervangen. Sterker nog, hoe lager de km stand, en je gaat er zelf wel ineens mee rijden, hoe sneller je denk ik risico loopt dat je tegen dat soort zaken aan gaat lopen (dat vermoeden heb ik in ieder geval bij die van mij, die werd de laatste jaren alleen gebruikt voor een rondje in het dorp). Tenzij je koopt met volledige garantie, alhoewel ik verwacht dat luchtbalgen niet onder garantie gaan vallen. Om het even in perspectief te plaatsen, als je de luchtbalgen en compressor bij de Porsche dealer laat maken (alle 4), dan kijk je tegen 12-15K aan, economisch zijn ze dan total loss.

Iedere youngtimer (die leuk is met een grote motor) kost geld, het nou een BMW of Porsche is, dat maakt dat niet veel uit. Je zult een goede specialist of garage moeten zoeken (hoeft mijns inziens geen Porsche specialist te zijn, voor een 15 jaar oude Cayenne is een gewone garage ook prima zoalng ze maar kennis hebben). Mijn tip is om te zoeken naar een Cayenne waar de meeste punten al van zijn aangepakt, en reserveer per maand een bedrag voor onderhoud.

En de V8 Turbo kan ik dus zeker aanraden, zeker met de sportdemper..

En ook nog als tip, zodra je hebt besloten voor een Cayenne te gaan, maak een lijst met voor jou echt onmisbare opties (bijvoorbeeld sportstoelen met 14 voudige verstelling, Porsche Torque Vectoring, Dynamic Chassis Control). Hieronder de opties die ik niet zou aanraden omdat het stuk gaat of andere ellende kan veroorzaken:

1. Panorama schuidfdak: ze gaan allemaal lekken, en dat lekt dat door naar de versterker aan de rechterkant. Zoek naar eentje met het normale schuifdak
2. Adaptieve cruise control en dode hoek waarschuwing: is verouderd en gaat vaak stuk. Sensoren zijn duur om te vervangen en als je het niet vervangt, blijf je rondrijden met waarschuwingsgeluiden dat er iets niet werkt (en dus wil je het alsnog gaan vervangen..)

Succes

Dank! Ik heb je een pb gestuurd.

Beste allen,

Ik ben de afgelopen tijd niet gestopt met mijn zoektocht en dat werd beloond: Premium Classics heeft vorige week een Cayenne voor mij gevonden, die op twee opties na (geen Burmester en PTV), volledig naar mijn wens is.
Afgelopen zaterdag heb erin proefgereden en ben ik tot de conclusie gekomen dat het een erg aantrekkelijk pakket is. Vooral in combinatie met de lage bijtelling.
De auto komt uit Zwitserland en zit nét onder de 100.000 km's.

En nu..
Allereerst laat ik een keuring uitvoeren door Autocoach om meer over de auto te weten te komen.
Daarna zal ik mijn besluit nemen.

Mijn vragen aan jullie:
Hebben jullie ervaring met Premium Classics en Autocoach?
Hebben jullie nog eventuele tips, afraders, do's and don't's?

Ik ken Autocoach niet, maar je zou ook kunnen overwegen de aankoopkeuring door een Porsche specialist uit de regio te laten doen. Die kent de specifieke aandachtspunten.

Altijd voor een specialist gaan.

Premium Classics haalt altijd wel mooie auto's uit Zwitserland. Maar goed: het blijft een handelaar. Aankoopkeuring geeft je duidelijkheid

Ik zou bij een auto waar zaken zo bij kunnen tegenvallen (althans: heel duur kunnen zijn om aan te pakken) absoluut voor een merkspecialist gaan. Autocoach kende ik niet, maar heb ik opgezocht. Zij zijn geen specialist, maar sturen keurmeester het land door voor aankoopkeuringen van alle merken. Net zoals Dekra dat bijvoorbeeld doet. Dat zou voor mij dus niet genoeg zijn.

Inderdaad, een AKK door een Porschespecialist is wel gewenst als ik zo de ervaringen lees (hier op het forum) van anderen die een Cayenne rijden. Of kijken of een Porsche Centrum ruimte heeft voor een aankoopkeuring, dan krijg je wel een compleet beeld. Of je het dan ook daar wilt laten maken ($$$$) hangt af van wat ze aan klachten vinden.....

Gefeliciteerd. Is het wel een Turbo geworden zoals je wilde of toch een gewone?

Je noemt de lage bijtelling. Geloof niet in het sprookje- waar nogal eens mee geadverteerd wordt- dat een dure youngtimer een hele lage fiscale waarde kan hebben.

Zou voor de AKK zelf naar Vlasblom in Uden of Schmidt in Oss gaan. PCG in Heteren is ook een goed adres.

Inderdaad. Over een youngtimer moet bijtelling worden betaald over de waarde in het economische verkeer.

en dat is voor de fiscus de waarde die jij er net voor hebt betaald op de factuur.. Alleen moet de fiscus wel eerst een onderzoek hierop starten, en dat is waar het meestal op blijft hangen (en hoor je dus veel van die young timer bedrijven stellen dat ze een lagere factuur kunnen maken en dat dit werkt..). Maar goed, doe er mee wat je wilt

Zo ken ik er ook nog wel een paar. Maar als je zeker weet dat dit geen consequenties heeft, waarom niet.

de AKK zou in eerste instantie bij Porsche Centrum Gelderland gebeuren. Echter hebben zij pas 27 juni tijd waardoor Premium Classics met het voorstel komt om de keuring te laten plaatsvinden bij Auto Resto in Nijmegen.
> Hebben jullie hier ervaringen mee? Het lijkt me een degelijke Porsche specialist.

Onderhoud wil ik overigens laten doen door Haaglanden Motorsport



Betreft bijtelling:

Er wordt, zo ver ik weet, bijgeteld over de waarde in het economisch verkeer. Om dit dat te stellen wordt er, voor de uiteindelijke verkoop, een taxatie verricht en worden goedkope modellen op de markt hierin meegenomen zodat de taxatie zo laag mogelijk uitvalt. Over dit bedrag wordt bijtelling betaalt. Tevens wordt er nóg een taxatie verricht met een hogere waarde voor mijn verzekering.

Dankjewel Mark! Uiteindelijk toch overwogen een youngtimer te nemen (lees: proberen) nu te regeling nog bestaat.

Uiteraard gaat het om een Turbo