Hallo Iedereen,

Ik ben Stefan en ik ben op zoek naar een 996.1! liefst eentje met de oranje knipperlichten

Ik rijd best veel lange afstanden met de auto, en bedacht me dat ik liever gewoon in iets leuks zit dan in gewoon "auto".

Ik had mn oog op een zwarte die bij Motron te koop stond voor wat ik dacht dat net iets teveel was. Die auto was echt in perfecte staat en ik was helemaal gecharmeerd, maar ik had de verkoper helemaal verkeerd ingeschat en dacht dat die niet echt een andere verkoper had klaarstaan, en de volgende dag was hij weg

Ondertussen ben ik weer opnieuw opzoek, en ik zag eentje in het articsilber in Duitsland met veel kilometers, maar kwam erachter dat 30.000 geleden de motor volledig gereviseerd is met nieuze liners. Jammer genoeg geen nikasils maar "grauguss". Iemand ervaring met veel km met ijzeren cilinders?

Welkom! Wat zoek je qua bak/aandrijving? Automaat/handgeschakeld? en c2/c4?

Ijzeren liners is een flink bediscussieerd ding. Je hebt een aantal grote voorstanders van Nicasil liners die vrij vocaal op allerlei fora zijn over de voordelen ervan en nadelen van grauguss. Vaak hebben ze zelf ook technologie ontwikkeld. Zij hebben dan voorbeelden van falende grauguss liners, die vaak ook samenhangen met ondeugdelijke montage, en niet inherent aan staal zijn.

Tegelijkertijd heb je ook tientallen rebuilders die de grauguss liners toepassen, maar op fora wat minder vocaal lijken te zijn. Resto in Nederland gebruikt ook stalen liners en staat best aardig aangeschreven.

Ik denk dat in theorie nicasil beter is, maar dat in de praktijk grauguss ook prima werkt. Veel zal afhangen van hoe goed de revisie is uitgevoerd en je zelf met het spul omgaat. Ken genoeg verhalen van mensen die 70k+ op de grauguss liners gezet hebben, en als de auto die jij beschrijft al 30k+ gedaan heeft, zegt dat wel iets.
Ikzelf heb een 996 met 6 stalen bussen, dat is ±4dkm uitgevoerd door resto bij de vorige eigenaar. Had ik zelf mogen kiezen had ik mogelijk nicasil liners gekozen (of simpelweg een nieuw rompblok), maar ik lig hier ook niet wakker van... Niet om je bang te maken, maar falende liners/bore scoring is ook slechts 1 van de vele manieren waarop een blok stuk kan gaan.

Welkom Stefan, mooi streven!

Om eerst wat toe te voegen met betrekking tot de vraag van Rich: die bij MOtron was in ieder geval een 996 3.4 Coupé Carrera 2 met automata en 110 dkm.

Ten aanzien van jouw eigen opmerking over Motron: ik heb daar drie jaar geleden mijn 997 gekocht. Ik vond ze toen ook stevig met de prijs en er was weinig / geen onderhandelingsruimte. Omdat de auto verder precies aansloot bij wat ik wilde (juiste opties, recent veel onderhoud gedaan, kilometerstand, etc.) en er al een tijd geen fatsoenlijke alternatieven waren in het tweedehands aanbod, heb ik toen wel toegehapt. Ik heb daar nooit spijt van gehad, omdat hun after sales service tot nu toe uitstekend is. Diverse kleine zaken zijn vervolgens gratis of zonder arbeidsloon verholpen. Mijn 997 is daar dan ook nog steeds in onderhoud, ondanks dat er voor mij goed aangeschreven specialisten dichterbij zijn.

Welkom!

En wat betreft de prijzen: mijn ervaring is ook dat als er een wat hoge prijs gevraagd wordt dit zich meestal uitbetaald in een prima aflevering en goede aftersales.

Dankjewel allemaal voor de info!

Mijn ideale 996 zou een C4 handgeschakeld zijn met verw. zetels, cruise control, zwart interieur, oranje knipperlichten, zwart dashboard en in het zwart of articgrijs. maar een C2 zou ook prima zijn eigenlijk.

Het lijk er nu op dat die motron auto helemaal niet zo duur was. maar goed.

Over die duitse ben ik te weten gekomen dat het een auto van Poschenrieder was (bekende zaak in duitsland?) en dat t zijn eigen auto was en daarom is er geen factuur. De beste man is niet heel erg toegankelijk en vraagt 200 euro om een beschrijving van de werken te maken. Voor de rest heeft die alle stabis vervangen gehad en Koni sportdempers.

Heb ook nog een tweede gevonden, ook grijs C2. Deze heeft 170.000km, en heeft een tiental facturen van Skramovsky voor alles van kettingen en spanners tot koppeling en waterpompen en AOS. Alleen heeft de huidige eigenaar m nog maar een klein jaar en is die heel erg duits (korr) in zijn antwoorden. Het is best een eindje om even een testritje te doen… Wat denken jullie van zo’n verhaal?

Heel herkenbaar.
Zelf ook enige tijd op zoek geweest, uiteindelijk relatief diep in de buidel moeten tasten om er 1 te kopen die aan mijn wensen voldeed (gelijkend op de jouwe). Realiteit is dat een mooie handgeschakelde coupe al snel boven de 30k komt, terwijl een tiptronic en/of cabrio vaak al beneden de 25 te krijgen is.
Ik zou zeggen dat als de verkoper niet erg communicatief is, het een no go is. Dan riskeer je dat je een goede auto laat schieten, maar je wilt er denk ik ook een fijn gevoel aan overhouden, en dat gaat niet als een verkoper niks wil delen, of daar zelfs geld voor vraagt.
En het voelt misschien wat lastig, maar haast is een slechte raadgever. Neem de tijd, geniet van de zoektocht. Als je een slechte koopt, kost de spijt je een stuk meer.

Wat ik nog kan adviseren; in het verkoop gedeelte van dit forum staat een overzicht van verschillende Porsche specialisten. Hun aanbod vind je vaak niet via de reguliere kanalen/sites, maar staat wel op hun eigen site. Dat kan de moeite waard zijn.
o.a.
https://www.vlasblomtuning.nl/index0055.html?id=11
https://www.paulgeeris.nl/occasions?_wr ... tml&page=0
http://www.blankemeijer.com/porsche-911996-carrera-2/

bedankt voor die links! ik ben even gaan kijken ook in die thread en daar heb alle andere zaken ook even bekeken. Bij blankemeijer staat er eentje met 214k km, die houd ik in mijn achterhoofd.

Ondertussen ben ik in Belgie met een 996 met 100.000km gaan testrijden. Die was niet in goede staat zullen we zeggen. Ophanging was heel erg moe en kraakte over de drempels, motorophanging was aan 1 kant versleten en het blok hing wat scheef, schakelde heel moeilijk, de zetel was echt op en op versleten en het interieur helemaal gekrast en beschadigd. Ik vraag me af of deze auto echt 100.000 had gelopen? Schoonzoon van de eigenaar zei dat die als dagelijkse auto was gebruikt...100.000km op 25 jaar als dagelijkse auto...zal wel 5km per dag geweest zijn! Hij liep ook erg beroerd..

Ik heb verder met de man van de Berlijnse 996 gesproken en wat meer informatie gekregen ondertussen. Het is nog steeds een aardige gok want hij kan wel zeggen dat die prima rijd maar wat weet hij er misschien van? Ik kijk of ik de week na pasen naar Berlijn kan. Als het een goeie is zou ik voor 28 eentje hebben met 163k km en een stapeltje rekeningen van Skramovski waarin de kettingen en andere dure delen zijn vernieuwd. Heeft ook een sperdifferentieel.
linkje:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... nt=app_ios


Die andere duitse met de poschenrieder motor is een ander verhaal..uiteindelijk had ik gevraagd zelf even contact te leggen met poschenrieder over die auto en dat heb ik ook gedaan..Nu blijkt het een of andere duitse porsche driehoeksdrama te worden waarin iedereen (verkoper, vorige eigenaar en poschenrieder) boos zijn op elkaar
Ik heb mezelf maar uit de running genomen hier.

Ik zag ook nog in de buurt van Amsterdam een zwarte (en die blijf ik stiekem toch nog mooiste vinden) tiptronic met 200.000. Ik heb daar ook maar even wat informatie gevraagd. Op zich zou een handgeschakelde "leuker" zijn, tot je ergens in de file staat... Deze heeft wel geen cruisecontrol,wat wel veel extra comfort bied.

https://link.marktplaats.nl/m2378924575 ... nt=app_ios

Dat laatste schijnt in ieder geval geen groot probleem te zijn: zie hier op ons eigen forum.