https://www.autowereld.nl/porsche/911/9 ... tails.html

Zou ie voor zijn gegaan
Wat een heerlijke car die turbo

Die komt me bekend voor ...

Pracht ding!

Helemaal mee eens!
Zo in de trant van: Als je niks aardigs kunt zeggen, zeg dan maar niks!
Daarom verbaasde mij jouw reactie ook....negatief reageren op iets negatiefs.
En het lag er best wel dik bovenop dat de opmerking van porschenot een grapje was....
Mijn gevoel zegt me ook dat MarkS er in ieder geval geen meter minder plezierig in zijn nieuwe aanwinst rijdt!

En ik maar denken dat z’n account was gehacked.

Tis net mijn 993, zilvergrijs, zwarte velgen, rode klauwen.
Wat voor interieur zit erin?

Dat is humor idd, wist ik niet.

Ik heb een groen interieur, en jij?

Nee serieus, ben voor zwart leder gegaan. Bewust geen GTS alcantara. Ben niet zo’n alcantara fan.

Lijstje is als volgt:

Standaard GTS o.a.
- 20 inch turbo S wielen zijdeglans zwart
- Powerkit 450pk 550nm
- Sportuitlaat met zwarte eindstukken
- Bixenon PDLS met binnenwerk zwart
- GT sport stuurwiel in leder
- sport PASM -20mm

Optie
- GT silver metallic
- Leder zwart
- PDK
- Park assistent voor en achter
- Schuifdak
- voorruit met grijze band
- 90 liter benzine tank
- inklapbare spiegels
- zelfdimmende binnen en buitenspiegels met regensenor
- cruise control
- 18w adaptieve sportstoelen plus
- stoelverwarming
- interieur sierlijsten in leder

Grrrrrrrr jaloers

Als (bijna) levenslang liefhebber van de 993 begrijp ik de overstap... perfect... De 991 MKII kan me steeds meer bekoren, briljante wagen en ook nog eens bloedmooi. Enjoy!

Is t verschil met de MK1 zo groot dan? Geen idee eerlijk gezegd

Die smalle leds vooraan en dat reliëf in de lichten achteraan maken het elegante design wel helemaal af voor mij persoonlijk. En de turbomotor begint ook te wennen... (zelfs een voordeel met Belgische fiscaliteit op basis van cilinderinhoud...)... dus wie weet, op een dag maak ik misschien ook de overstap.

Super mooie wagen. De foto bevestigd voor mij de keuze van GT zilver op mijn bestelde tweeling van jouw super mooie 911. Ik wens je veel veilige kms toe in je nieuwe bolide. Kan me goed voorstellen dat hrt een hrle overstsp is van je vorige wagen. Gaat hij dirnst doen als daily driver?

Bedankt, gaaf zelfde wagen dus, ook gefeliciteerd.

De auto blijft voor de hobby, dus weekenden en vakanties.

Zal alleen de inrij kilometers ermee naar m’n werk gaan rijden. Anders ben ik in het najaar nog aan het inrijden.

Hoe zit het daarmee, met dat inrijden.
Daar heb ik me tot nu toe nog niet mee bezig gehouden.

Een dagje op de rollenbank en hij is zo (perfect) in gereden

Volgens de meeste verkopers onzin.
Volgens mij geen onzin.

Dus extreem hoge toeren, hoge belasting (volgas in lage versnelling/toeren) en kickdown vermijden. Langzaam opbouwen en als hij warm is goed door de versnellingen heen.

Bij de aflevering van m’n nieuwe BMW (G30) werd door de verkoper nog even gemeld de eerste 3000km geen kickdown te gebruiken. Instructies van BMW. Ook Porsche schrijft inrijden voor, hangt een beetje af van waar de wagen is geleverd hoe streng die precies zijn.

De aflevering van m’n GTS net gepland voor goede vrijdag. Lees ik vanavond op de website van Michelin dat ze (eindelijk) de Pilot Sport 4S met N rating in de GTS maten beschikbaar zouden hebben ...

245 35 R 20 95 ZR(Y) XL | N0
305 30 R 20 103 ZR(Y) XL | N0

En de mijne staat op ... Pirelli P Zero.

Over hoeveel inrij Km's hebben we het hier 1000 1500

In de US houdt Porsche het op 3000, RoW wat lager meen ik. Dat heeft natuurlijk meer met de (claim) cultuur te maken, het zijn immers dezelfde wagens. Ik ben van plan de eerste 1500 rustig aan te doen en dan opbouwen naar 2000/3000. Er zijn jaren geweest dat dat bijna m’n jaarkilometrage was dus moet wel aan de bak nu.

Hier de tekst uit de US manual

The moving parts of a new vehicle must be run in. The parts require the first 2000 miles (3,000 km) for this purpose. The oil and fuel consumption may be somewhat higher than normal during this period.

During the running-in period, drive as follows:

Preferably take long trips. Avoid frequent cold starts with short-distance driving whenever possible.
Avoid full throttle starts and abrupt stops.
Do not participate in motorsport events, sports driving training or similar events.
Avoid high engine speeds of 4,000 rpm or more. Drive at low engine speeds when the engine is cold.
Do not let the engine labor, especially when driving uphill. Shift to the next lower gear in time (use the most favorable rpm range).
Never lug the engine in high gear at low speeds. This rule applies at all times, not just during the break-in period. .
There may be a slight stiffness in the steering,gear-shifting or other controls during the break-in period which will gradually disappear.

.. dat leest inderdaad als een woon-werk exercise

Met de 964 reed ik 1500 km "in" ... vond dat al aardig wat

neem aan dat dat schakelen met een pdk bak al automatisch geregeld wordt.
tenminste het opschakelen.
Kijkdown heb je dan zelf in de hand.
benieuwd wat ik straks te horen krijg.
mijn wagen wordt week 13 geproduceerd.

Als je de PDK in automaat stand rijdt schakelt hij zelf op en neer maar uiteindelijk garandeert PDK niet dat dit binnen de toeren marges gebeurt van het inrijden. Ik zou hem dus ook gewoon handmatig schakelen, iets dat ik toch al van plan was met de PDK, los vh inrijden.

Denk dat ik na 1500 echt rustig het tempo en de marges ook wel vlot ga opvoeren.

Inmiddels ingereden en meer foto’s ...