| www.porscheforum.nl |

Hallo allemaal,
Sinds een tijdje kijk ik hier regelmatig rond op het forum en vond het tijd om me eens aan te melden, zodat ik af en toe eens wat vragen kan gaan stellen.
Ik ben nog niet in het bezit van een Porsche, en ben momenteel (al enkele maanden) bezig om me er volop in te verdiepen. Ik doe liever eerst een boel research, voordat ik met een hoop ellende opgescheept zit... 'K heb al diverse exotische 4 (en 2) -wielers gehad, maar vind het nu tijd worden voor een echte auto (niet als daily driver trouwens)... Van de zomer hoop ik eigenlijk iets aan te schaffen.

Mijn voorkeur gaat uit naar een 911.. Een pre 74er heb ik al vrij gauw uit mijn hoofd gezet. Dat streeft mijn budget een heel eind voorbij denk 'k....
Ik ben groot liefhebber van auto's in zogenaamde lightweight stijl, en de diverse RS modellen... Iets in die trant zou ik dan ook wel willen, in replica uitvoering dan he...

De 3.0 en 3.2 modellen vind ik allemaal erg interessant, maar ook voor de 964's heb ik een behoorlijke "weak spot"...
Ik lees regelmatig dat zelfs de latere 3.2's nog wel eens behoorlijk willen corroderen. Hoe zit dat eigenlijk bij de 964's..? Dat is een van mijn belangrijkste punten.... De auto zal wel binnen worden gestald, maar niet verwarmd. Roest is dus iets waar ik erg bang voor ben, vandaar deze eerste vraag hier op het forum.

Oh ja, nog even wat over mezelf... In het dagelijks leven ben ik werkzaam als vliegtuigmonteur (straalmotorspec.). Daarnaast heb ik een bedrijfje als freelance fotograaf en ben ik qua sport al zo'n 30 jaar bezig met BMX en downhill mountainbiking... Mijn andere grote hobby.

Groeten,

-Maurice

WELKOM en succes met je leuke zoektocht

vliegtuigmonteur

Zijn er zoenzo al 2 andere hier op t Forum

Welkom Maurice.... veel plezier op het forum en suc6 met de zoektocht.

Welkom, verstandig dat je nu voor een "echte" auto gaat


Weak spot voor de 964 welkom bij de club!
De 964 is gegalvaniseerd, van roest is er dus niet echt sprake. Wat ze wel vaker hebben is roest(vorming) bij de voorruit. Vaak is dat echter al verholpen, goed opletten of dat goed gedaan is qua kleurverschillen enz

ralf996 schreef:De 964 is gegalvaniseerd ...

.. net als de 3.2 en de SC

Welkom -Maurice

... lijstje van paSCal zoeken en invullen .. dan doet het Forum mee met jouw zoektocht

klopt, maar daar werd niet om gevraagd alles om de 964 te promoten, Nederland moet weer een mooi land worden(niet dat een 3.2 niet mooi is ofsow)

ralf996 schreef:klopt, maar daar werd niet om gevraagd

Dat " " stond er niet voor niets

... heb al 'n aantal rotte 964tjes voorbij zien komen

welkom, 964's roesten ook wel(net als 993's)

Vaak bij ruiten, als deze er zijn ingezet met veel water+zeepsop om raamrubbers met ruit erin te krijgen kan je je klok erop gelijkzetten.

Als steenslag voor onbehandeld blijft op de carrosserie delen gaat het roesten.

Op het dak lopen gootjes voor de geleiding water(denk ik) en misschien wind? In ieder geval aan het einde van deze gootjes wil roest nog wel eens beginnen.

Het hangt erg van de auto zelf af, het onderhoud of een eventuele restauratie.
Succes met de zoektocht.

Hallo maurice,

welke exotische auto's en motoren heb je zoal gehad?
In ieder geval veel plezier op het forum en succes met de zoektocht.....

-Cloaca-

Lichtgewicht is meer SC/3.2 dan 964. En elke oude auto moet je grondig checken op roest.

Olaf schreef:

ralf996 schreef:klopt, maar daar werd niet om gevraagd

Dat " " stond er niet voor niets

... heb al 'n aantal rotte 964tjes voorbij zien komen

Ok, my bad

welkom hier


waar staat die photos voor

Cloaca schreef:Hallo maurice,

welke exotische auto's en motoren heb je zoal gehad?
In ieder geval veel plezier op het forum en succes met de zoektocht.....

-Cloaca-

Hey bedankt voor de reacties! Meteen wat nuttige antwoorden er bij. Super!

Wat de bovenstaande vraag betreft... M'n leukste auto was toch wel m'n Kever uit 1965 met 1835 cc blok. Een snelle jongen! Was tevens m'n eerste auto. Verder heb 'k een matching numbers 68er Camaro gehad. Verlaagd, in originele Butternut Yellow lak, met American racing Torq Thrust wielen en een handgeschakelde 4 bak (Muncie M21) achter een 327 SBC.... 'K heb trouwens eens Torq Thrust wielen gezien voor de pre 74 Porsches, hoe gaaf..
Wat tweewielers betreft heb 'k o.a. twee Triumph Bonnevilles gehad uit 1969 en een Harley Davidson panhead uit 1956.


En om even terug te komen op de vraag in het berichtje hier boven.... Mijn bedrijfje heet DutchmanPhotos.. Lang verhaal, die naam..
Als je op de www button klikt onder in mijn bericht kom je op m'n weblog terecht, als je het wat vind kun je je daar wel een tijdje op vermaken. Staat inmiddels genoeg op.. Thanks for looking!

Welkom Maurice, en ga direct ff kijken

Bonjour. Als vliegtuigmechaniker goed in het preventief onderhoud, toch?