Ik denk dat een 996 Turbo (heel) veel duurder is in onderhoud dan een 964. Banden, remmen, wielophanging en koppeling hebben met 420pk veel meer te verduren dan met 250pk. En dan hebben we het nog niets eens over motorisch onderhoud. Turbo's hebben de reputatie ijzersterk te zijn maar dat betekent niet dat er niets stuk kan gaan. Bel anders maar eens wat specialisten (Visser, vd Gugten etc) en vraag ze naar de ervaringen. Hier op het forum is ook de nodige ervaring opgedaan. Het zou me niets verbazen als de gemiddelde onderhoudskosten per km voor de Turbo een factor 1,5 tot 2 hoger zijn dan van een 964.

Mij valt een aantal regels in je redevoering over de keuze op:

Deze zegt dat je diep in je hart een 911 wilt. Dat sluit dus de Cayman uit.

En deze zegt ook nogal wat:

Namelijk dat er letterlijk uitroeptekens rond het woord turbo horen.

Tel daar bij op dat je over de 964 zegt:


Volgens geeft een turbo je het meeste voldoening nu. En inderdaad; je kan altijd nog wisselen.
En om te voorkomen dat je meerdere P's nodig hebt; overweeg een 996 turbo cabrio...?

Wat betreft waarde en onderhoud denk ik dat een 911 waardevaster zal zijn dan de Cayman, en in onderhoud zal het niet heel veel uitmaken (hoewel de turbo-versie misschien kostbaarder is). Maar daar moet je nu eenmaal ook wat geluk mee hebben.

Je wisselt makkelijker van een 964 naar een 996 turbo dan omgekeerd momenteel. Ik verbaas me enerzijds hoe snel en voor hoeveel 964's nu verkocht worden en anderzijds hoe lang op het oog hele goede 996 turbo's te koop blijven staan...

Uiteraard moet de kleur en het interieur je aanspreken. Maar deze staat al erg lang te koop, ondanks de scherpe prijs;
http://www.autoscout24.nl/Details.aspx? ... asrc=st|as

dat is een mooie samenvatting en denk ik precies waarom ik op dit moment zo serieus naar een 996 Turbo kijk.

Maar een cabrio wordt het niet hoor, ik wil een pure sport wagen, een boulevard cruiser (no offense voor cabrio rijders) staat op het lijstje maar wel veel lager

Dat denk ik ook, maar die wisseling zou ook pas over een tijdje zijn zoals ik nu kan inschatten. Ik deel overigens je verbazing. Maar was dat een paar jaren geleden ook niet zo met bv een 930 Turbo?

Any thoughts why? Geen historie, papieren, etc wellicht? Dat staat er meestal wel bij vermeld. Kleur vind ik niet verkeerd, maar is dat een originele Porsche kleur (ook al is dat lastig van een foto...)?

Welkom op het Forum Bertjan!

De blauwe 964 heb ik 2,5 jaar geleden eens bekeken tijdens mijn eigen zoektocht. Wat mij opviel was het aquarium in het rechterachterlicht, het missen van de achterste ruiterwisserarm, roest op de paravan en ik meen ook ergens rond de sideskirt de kokerbalk eronder.

Daarnaast stond de auto buiten (volgens mij staat ie nog steeds buiten) en vond ik de algemene indruk niet zo geweldig. En ik had in mijn eisenpakket een airbagstuur en 17 inch cup velgen staan, welke de auto niet heeft, wat trouwens persoonlijke smaak betreft in mijn geval.

Ik heb daarop niet meer gevraagd naar de boekjes en onderhoudshistorie.

Succes met de zoektocht!

Groet John

Klinkt niet als iets waar voor ik direct in de auto moet springen. En noem het gemakzuchtig, maar in de huidige markt een 964 die zo lang staat... Dan twijfel je toch meteen...

Ik vind het wel een heel ineterssant projectje, zeker gezien de huidige prijsontwikkelingen. Beetje afdingen nog maar hier kun je flink in investeren zonder dat het weggegooid geld is.

P.s. Een airbagstuur van 25 jaar oud...scary! Enne cupvelgen liggen er sneller onder dan jij met je ogen kunt knipperen.

Dat is wel een interessante manier van er tegen aan kijken en heel logisch, had ik nog niet zo bekeken. Als de basis ok is kan je veel doen voor zeg 10k lijkt me

Slechts 1 particuliere eigenaar volgens de RDW sinds toelating in NL in de laatste 9 jaar.

Of kijk ff over de grens
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... =196197275

Voor een Cayman lijkt dat wel te lonen als ik een beetje zoek in Duitsland, maar is de markt voor bv 964 in Duitsland niet nog krapper/duurder?

Denk dat ik deze maar zelf ga ophalen dan, kan ik geen buil aan vallen en dat interieur is echt schitterend.

Hoi Wouter,

Maak je dan een nieuw draadje als je deze hebt opgehaald? Na je 912 project ben ik erg benieuwd!

Groet John

Is iemand bekend met deze auto? http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/pors ... on=asqSent

En zijn keramische remmen met deze km stand een zegen of een financieel risico?

ik zie dat de auto gereseveerd is, gekocht?

Nope, waren destijds meerdere geïnteresseerden, heb wel gebeld, maar is er niet van gekomen om te gaan kijken. Hij was wat boven budget en vakantie tussendoor zorgde er voor dat ik nog niet direct in de auto was gestapt om er heen te rijden...

Heb je nog ijzers in het vuur? Of is de zoektocht even gestopt?

Nee, zeker niet gestopt. Was helaas te laat voor de 996 turbo die bij W&O stond.

Ben ook nog wel op een andere manier gaan kijken. Ben me op dit moment aan het verdiepen in de zin en onzin van het kopen van "minder gewilde auto" qua historie, afkomst etc en die dan te upgraden naar mijn eigen smaak.

Ik had eerder al wel bedacht dat ik mogelijk wel wat modificaties door zou willen voeren, maar dan is het een beetje zonde om het volle pond te betalen voor een helemaal perfecte NL of Duitse originele 911 als je er toch iets aan wil gaan doen wellicht. Misschien dan maar gewoon meteen aan de slag. Heb wel een paar ideaal plaatjes in mijn hoofd, maar nu is de vraag hoe wat en hoe duur... En vooral ook; hoe onzeker is het resultaat en hoe zeker ben je van het vooraf gestelde budget...

Welkom hier. Benieuwd wat je gaat doen! Heb 2x een 964 gehad en een 996 turbo (en net als jij als daily een f30 beemer)

Ben wel nieuwsgierig welke modificaties je in gedachten hebt.

Ben er nog niet helemaal uit, maar een G-model in IROC uitvoering of Turbo schermen gecombineerd met F-model bumpers lijkt me wel wat. Eventueel een upgrade of andere motor erin met een aangepaste uitlaat... mooie stoeltjes... Wat aanpassingen aan het onderstel...

Vergis je niet; wat je nu omschrijft loopt flink in de papieren.

Dat risico zit er inderdaad in, maar probeer nu een beetje gevoel te krijgen wat het kost en dan via cherry-picking en budget afweging te kijken hoe ver ik kan komen en of dat dan een resultaat is waar ik voor zou willen gaan. Veel zal ook afhangen van de basis auto waar je mee begint.