Goedenavond Porsche liefhebbers,

Midlife crisis of niet, na jaren twijfelen is de knoop doorgehakt. Ik ga een 911 kopen! Een vriend van me (hier ook actief) heeft me het laatste zetje gegeven met zijn 993.

In tegenstelling tot een 993 wil ik vooralsnog eerst kijken of het merk me bevalt en of ik de opoffering van mijn garage op den duur aan kan .

Ik ben daarom uitgekomen op een 996 cabrio (zie onderstaande specs).

Ik heb er rekeningen bij van totaal 5000 euro van de laatste motorrevisie. Wat ik op internet nogal eens lees is dat de 996 bekend staat om opblazen van de motor. Ik heb geen idee met welke onderdelen dit verband houdt. Wellicht IMS lager? Nu heb ik de facturen van de onderdelen in mijn bezit maar ben benieuwd of met deze onderdelen de motor *(voldoende) gereviseerd is.

Facturen 03-2014

nokkenas ketting
nokkenas ketting
oliefilter
aanzuigpakkingen
inlaatpakkingen
koppakkingen 1-3
koppakkingen 4-6
klepseals
kopbouten
zuigerveersets
drijfstanglagers
hoofdlagers
kettinggeleiders
voering kettinggeleiders
kleppen slijpen/ontkolen
klepzetels frezen
koppen vlakken

De gebruikte onderdelen zijn orginele porsche delen. Ik heb de typenummers.

MIJN CONCRETE VRAAG IS OF MET DEZE ONDERDELEN DE MOTOR VOLDOENDE GEREVISEERD IS OF ER WEZENLIJKE ZAKEN MISSEN NOG. IK BEGRIJP DAT 100% ZEKERHEID NIET BESTAAT MAAR IK BEN GOED VOORWERK/ONDERZOEK LIJKT ME ERG VERSTANDIG!

IK HOOP ECHT DAT JULLIE ME OP WEG KUNNEN HELPEN!

ALVAST ENORM BEDANKT!

FRANK

Porsche 911 CARRERA 2 CABRIO
Merk Porsche
Model 911
Type CARRERA 2 CABRIO
Bouwjaar 1998 oktober
Kenteken 88-DL-VN
Kilometerstand 173.522 km
Inrichting Cabriolet
Aantal deuren 2
Brandstof Benzine
Versnellingsbak Automaat
Vermogen 221 kW (300 pk)
Laadvermogen 425 kg
GVW 1.840 kg
Totale afmetingen (lxbxh) 443 x 176 x 131 cm
Wielbasis 235 cm
Cilinderinhoud 3.387 cc
Aantal cilinders 6
Kleur Grijs metallic
Motorrijtuigenbelasting € 181 tot € 204 per kwartaal
Gewicht (leeg) 1.415 kg
Gecombineerd verbruik 12,0 l/100km
Verbruik stad 18,3 l/100km
Verbruik snelweg 8,5 l/100km
BTW/Marge Marge
Bijtellingspercentage 35%
€ 19.911,-
Kosten rijklaar maken:€ 350,-
Opmerkingen
nieuwe distributieketting, geleiders, spanners, zuigerveren, kleppen. Kortom totale motor-update. Ook zijn de remmen voor en achter vervangen, schijven en blokken. Deze Porsche 911 is klaar om direct van te genieten. Interesse? Bel of kom gewoon even langs. Vraag naar Henri van Erven voor onze aantrekkelijke financieringsmogelijkheden. Bereken snel en eenvoudig uw maandbedrag op onze site onder het kopje Service / Financiering

Ik zou het alleen aandurven als deze 'revisie' is verricht door de officiële Porsche dealer.

Inderdaad, goeie vraag, wie heeft die revisie uitgevoerd?
Wat was overigens de reden voor deze operatie?

Als je het forum doorleest kom je genoeg tegen over het "gevoelige IMS Lager" van de 996.
Voor zo ver ik weet is een koelmodificatie wel erg aan te raden (zoek op Auto Resto).
Die heeft de auto die je beschrijft kennelijk nog niet gehad.
Bijna een "must" als je een 996 aanschaft.

Anyway, welkom op het forum en veel succes met de aanschaf !

Is geen complete revisie, maar wel een goede opfrisbeurt en voor zover ik kan zien ook geen modificaties.
Kan ook niet voor 5K.

Ziet er wel uit als een "redelijke" revisie, alleen zijn ze begonnen en hebben (Zeker niet voor een 996) alles aangepakt...
Koprevisie, zuigerveren, hoofdlagers.... Zijn goed begonnen.

Begin eens met een revisie van je toetsenbord (Caps Lock blijft hangen)....

Misschien even een link naar de advertentie plaatsen? Verder sluit ik me aan bij de bovenstaande reacties....

Dank voor jullie reacties.

Het zit als volgt.

De auto die ik op het oog heb is eigendom van een porsche fanaat (zijn auto) met een autobedrijf. Hij heeft de revisie zelf gedaan met de onderdelen van Porsche. Na enkele jaren wil hij de auto nu verkopen. Ik heb de auto lopend gezien en loopt volgens mij als een zonnetje. Zitten nog wel wat dingen aan te komen zoals de kap, de koplampen (verweerd) en een uitlaatdemper.

Voor mijn gevoel was is deze 996 een goed exemplaar maar gezien de reacties lijkt dit niet helemaal waar te zijn (ook dank aan W te L).

Nogmaals dank voor de reacties allemaal!


Groeten van CAPSLOCK Frank

Deze zag ik ook langskomen. De auto is eigenlijk identiek. Deze 996 ziet er van buiten iets beter uit (heldere koplampen).

http://ww3.autoscout24.nl/classified/27 ... asrc=st|as

Iets meer gelopen maar te koop bij 'specialist'.

Dan zou mijn voorkeur uitgaan naar de auto waarmee je je post begint. Alleen olie, filters en pakkingen vervangen is m.i. voor een revisie onvoldoende. Koplampen zijn voor een paar tientjes per stuk weer helder te krijgen. Voor een echt oordeel zou ik overigens een AKK doen bij bv Resto ipv af te gaan op de meningen hier.

Wat ik eigenlijk wil weten is welk onderdeel (onderdelen) zorgen voor gevoelige IMS Lager. Of is dat te simpel gedacht?

Leesvoer.

viewtopic.php?f=3&t=40763&hilit=Modificatie

Thanks Patrick!

Die eerste ziet er ook netter uit i.m.h.o. (Jan Bakker auto's Elburg), nette wielen, correcte voorbumper. Keuren en je weet meer.

Voor mijn gevoel zie de tweede er netter uit. Waar kijk je specifiek naar?

Die in Delft heeft een GT3 neus, zit scheef. Naden kloppen niet. I.c.m. nieuw uitziende lampen zou ik liever lezen dat ie schadevrij is. Gaten in achterbumper (wordt nog wel vervangen lees ik) zijn van een aero-pakket, waarvan de sideskirts ook verwijderd zijn. Hierbij is e.e.a. beschadigd zo te zien of het is vuil, zou je van dichtbij moeten bekijken. Lijkt alsof de rechter deur niet lekker in het vlak van de carrosserie ligt.
Kap niet op de foto, jammer. Krijg een betere indruk bij de 2e in Elburg. Alleen maar op de foto's gebaseerd hoor.

idem en belangrijker is trouwens de keuze tussen een tiptronic of niet.

Een porschefanaat die met een 911 rijdt met verweerde koplampen en een slechte demper?

Als ik onderstaande lijstje zie dan lijkt het op een standaard revisie.
Maar wat je eigenlijk wil zien bij dit soort motoren is dat er iets gedaan is met je cilinderbussen.
Ook zou je willen zien dat het koelsysteem gemodificeerd is en dat er een upgrade is gedaan aan je IMS lager.
Dit is nog steeds een motor die kan gevoelige IMS Lager...

nokkenas ketting
nokkenas ketting
oliefilter
aanzuigpakkingen
inlaatpakkingen
koppakkingen 1-3
koppakkingen 4-6
klepseals
kopbouten
zuigerveersets
drijfstanglagers
hoofdlagers
kettinggeleiders
voering kettinggeleiders
kleppen slijpen/ontkolen
klepzetels frezen
koppen vlakken

Juist.... +996

Oh ja da's waar ook Frank911...die 996jes gevoelige IMS Lager echt allemaal, mods zijn van levensbelang en op z'n minst noodzakelijk voor je nachtrust, dat ims ding gaat je nekken, tiptronic is voor ouwe wijven en zeker i.c.m. cabrio kan je het hier verder schudden. Rij vooral niet in de winter en tank nooit ron95 want dat gaat ook helemaal fout. En ja die koplampen hè, lijkt allemaal wel erg op die kappersauto hoor.
Dat je er überhaupt aan wil beginnen, begrijp er niks van. Breng je toch niet weer aan het twijfelen hè, net nu je de knoop hebt doorgehakt?

Het zal als humor bedoeld zijn maar ik snap niet wat je zegt 3AE '99. Kun je je verduidelijken?

Groet,
Frank

Ja, je zou het als grap kunnen opvatten.... is het niet...

viewtopic.php?f=3&t=46417

Laatste voorbeeld, vers van de pers....

Dank Cloaco, daar heb ik wat aan. Zoals je wellicht weet zit ik momenteel in de oriëntatiefase dus alle informatie is zeer welkom!

Tis simpel; bij een 996/997-1 altijd 10K achter de hand houden voor het geval dat...
Gebeurt het niet, heb je mazzel.

Excuus, dacht dat je al wat verder was in je kennis van het imago dat de 996. Wat ik bedoelde te zeggen Frank911, is dat een vraag naar advies over de aanschaf van een 996 al snel een reeks ongetwijfeld goed bedoelde adviezen, meningen, oordelen en vooroordelen met zich meebrengt die jou als enthousiaste midlifer onterecht het idee zouden kunnen geven dat een 996 per definitie een tikkende tijdbom is. Het zou jammer zijn als je op basis daarvan zou concluderen dat je beter voor een andere auto zou moeten kiezen.
Natuurlijk zijn er voorbeelden waar het helemaal mis gaat, erg zuur en hoop dat zelf niet mee te maken. De 996 is in grote aantallen geproduceerd en hiervan rijdt het merendeel nog steeds zonder problemen.
Beste advies, waar iedereen het mee eens zal zijn (hoewel...), is laat een aankoopkeuring doen. Altijd, ongeacht waar de auto te koop staat en hou geld achter de hand voor reparaties en achterstallige zaken. (..of een nieuwe motor of zo )