| www.porscheforum.nl |

Hallo Porsche rijders,
Tot nu toe was/ben ik een enthousiast Audi rijder ( V8 motoren incl. RS6) maar ik ben besmet met een Porsche virus.
Gisteren en eergisteren in 2 Porsches proefgereden en dat was heel erg leuk!
Ik wil een 911 en neig naar een 997 model. Ik wil de auto met enige regelmaat gebruiken, maar dus zeker niet dagelijks.
Ik zoek ook naar een auto met ( relatief) weinig km's, ik kan in een garage stallen en wie weet blijft de auto zo goed op waarde.
Gisteren reed ik in een 2007 Targa 4 met tiptronic bak. Mooie auto vond ik, maar vond de automaat wat traag en pas bij diep intrappen kwam de motor echt tot leven en snelle acceleratie.

Ik heb dan ook ook meteen een vraag aan jullie: voelt en is een schakelbak gewoon sneller en veel sportiever rijdend dan een tiptronic automaat?

ik hoop natuurlijk snel een mooie Porsche te vinden!!

Zeker de reactie tijd op gasgeven is in een schakelbak directer. Het vermogen komt er meer met een "klap" in.
Maar dat is met die snelle audi's toch ook het geval.
Maar ja als je een RS6 gewend bent... Is de 997 sneller?

Het zijn totaal verschillende auto's he, de RS6 is nog wat 'geoptimaliseerd' en heeft ongeveer 500 pk...maar is ook zwaarder. Door de turbo's vliegt het vermogen erin, en dat miste ik een beetje bij de 997, moest ik echt op toeren jagen( prachtig gebrul) voordat ie hard vooruit ging.

Welkom!!
Ga maar eens proefrijden met een 997 turbo met pdk. Dan pas mag je vergelijken met een rs6. Want neem aan dat een rs6 ook met pdk geleverd is? En dan zit je kwa vermogen ook op het zelfde nieau.

Mijn RS6 is uit 2004 en heeft geen pdk maar een ttiptronic met sportstand.
Ik ga nu eerst eens proefrijden in een Porsche 911 turbo denk ik.
Ik neem aan dat deze uitvoering, zelfs met tiptronic( bwjr 2005-2008) "gaat als de brandweer"....

vandenbj schreef:en pas bij diep intrappen kwam de motor echt tot leven en snelle accelaeratie.

De motor komt ook pas echt los boven de 4000 toeren. Indien je veel gas geeft schakeld de bak waarschijnlijk terug en kom je dan boven de 4000 toeren uit.
Maar ja een Tip kan niet tippen aan een PDK.

Bij een 997 zou ik of een handgeschakelde, of een pdk nemen. Boven de 4000 toeren komt er pas een beetje leven in de brouwerij.
Neem wel een sportuitlaat want de standaard uitvoering klinkt een beetje tam voor een sportwagen.
Het zijn fijne auto's!

de brute manier van versnellen van een turbo ga je met een atmosferische 911 niet evenaren of het moet een 991gt3(rs) zijn. en dan moet je nog boven de 5k toeren zitten of zelfs nog hoger.

die klap van de turbo koppel golf krijg je gewoon niet, daar staat wel een veel grotere beleving tegenover (geluid, en "hangt mooier aan het gas").

de 911 turbo vanaf de 997 serie heeft VTG turbos (variabele geometrie) waardoor die er echt "in klappen" zelfs al vanaf 1800 toeren...
voelt een beetje als zo'n achtbaan waarin je afgeschoten wordt

Welkom in een "gewone " Carrera ga je ws niet gelukkig worden als je uit een RS komt. Ik heb een C63 AMG gereden is net als de RSén retesnel (vooral rechtdoor )

Voor de lange termijn idd voor de turbo gaan. De grip is niet te vergelijken met een RS o.d.

Heel hartelijk voor het welkom heten en de goede tips. Ik ga woensdag in een turbo 911/997 proefrijden, bwjr 2008.
km stand robd de 50.000.
Zijn er nog speciale punten waar ik bij deze types op moet letten, of bij aankoop een grondige keuring bij een Porsche dealer of specialist laten uitvoeren?

mvrgr
Jan

Gewoon AKK laten doen en je weet meer (en genoeg)

Welkom veel plezier op het forum en met de zoektocht naar jouw nieuwe P

ik zie je dat je mijn PB van vorige maand nog niet gelezen hebt, maar een vriend van me verkoopt zijn 997 turbo (mocht je nog zoekende zijn).