Beste forum leden,

Bij het lezen van berichten in "Even voorstellen" zie ik veel lotgenoten, daarom wil ik mij graag voorstellen en bij jullie aansluiten.

52 jaar droom ik van een sportauto, en lees daarvan 36 jaar lang autobladen. Ben getrouwd met een vrouw die niets met auto's heeft, waardoor ik zelf een apart spaarpotje vul voor deze droom. Het potje is nu gevuld! Ik ben een business analist, dus gek op lijstjes.

Hou van gewone auto's met een beetje "meer". Een historie met oa. Alfa 156, Passat 1.8T, Volvo D5 en nu een Volvo T5. Ik volg het forum al een tijdje in stilte, omdat ik nog niet mee kan praten. Deze winter gaat het gebeuren: ik ga een Porsche kopen.

Mijn droomauto is een 996 4S cabrio, manual, minder dan 150.000km en niet zilvergrijs (komt het model iets minder uit vind ik). Dit zijn dan ook de zoekcriteria die ik kan dromen. Het kan evt. uitpakken in een 996 mk2 of een 997 met dezelfde specs.

In dit forum kijk ik naar aangeboden auto's, want ik weet dat de forumleden liefhebbers zijn, kritisch en goede commentaren geven. Vorige winter ben ik bijna opgelicht met een BMW Z3, die uiteindelijk uit onderdelen samengesteld was. Gelukkig dat mijn dorpsgarage hem voor mij "wel even" wou bekijken, en mij hiervan op de hoogte bracht. IK heb even doorgespaart en kan nu voor mijn droomauto gaan
Ik weet vanuit dit forum dat ik in NL een Porsche Aankoop Keuring moet laten uitvoeren, misschien heeft 1 van de leden nog een andere goede tip? Een hoe werkt dat in het buitenland?

Ik heb een winterstalling en ga deze winter op zoek. Alleen de zoektocht lijkt mij al leuk!

Mijn vragen aan het forum zijn:
- ik kijk oa. in de USA, waar ze iets goedkoper zijn. Heeft iemand daar ervaring mee? Ik las een commentaar op cars.com van een zekere Ruben uit Arnhem die een 996 turbo had gekocht.
- Waarom zijn er zoveel automaten? Ik zou er wel aan kunnen wennen (handbakken lijken uit te sterven). Maar omdat ik het niet gewend ben voelt een proefrit gelijk onwennig..is dit tijdelijk? moet ik mij hier overheen zetten? wie heeft er ervaring?
- Wie heeft er ervaring met bedrijven die de zoektocht in bijvoorbeeld USA of Duitsland ondersteunen en de Porsche voor hem /haar hebben geimporteerd?

kortom veel vragen en een leuk doel deze winter. Ik hoop dat ik jullie om hulp kan vragen, in ruil voor mijn ervaringen!

Goedemorgen en welkom!

Onlangs heb ik een 996 4S coupe gekocht en ben na een paar proefritten speciaal voor de handgeschakelde versie gegaan. Ik vond de tiptronic naar mijn persoonlijke smaak veel te traag en bederft dan ook een beetje het rijplezier. Misschien is het anders als je de auto als daily gaat gebruiken, dan is het misschien een ander verhaal.

Wat Amerikanen betreft, daar zullen de meningen vast verdeelt over zijn. Of je uiteindelijk na alle bijkomende kosten goedkoper uit bent weet ik niet. Volgens mij is het bijvoorbeeld zo dat de vering een stuk hoger staat dan de Europese varianten. Inderdaad verstandig om hierbij hulp te zoeken van iemand die vaker met dat bijltje gehakt heeft.

Heel veel succes met de zoektocht, heel veel plezier en ben benieuwd wat je aan gaat kopen!

Wat Amerikanen betreft klopt het wat John zegt. Ze hebben vaak een x aantal zaken die anders zijn in vergelijking tot de EU spec modellen. Even uitzoeken dus.
Daarnaast kan een US-spec aanvankelijk goedkoper zijn, maar de waarde bij doorverkoop zal naar verwachting ook weer lager liggen dan een vergelijkbaar EU-spec model. Dus wat er onder de streep uit komt?

Bedankt mannen, dat zijn precies de dingen die ik wil weten

Een handbak is mooi, maar veel lastiger te vinden - zeker als je nog veel meer wensen hebt, waaronder ‘niet zilver’. Ik heb zelf een tiptronic (mk2) - zilver - en als ik eerlijk ben: schakelen met de koppeling en pook is wat je gewend bent, maar met de tiptronic kun je ook prima handmatig schakelen. Ik ben niet ontevreden. Zeker niet. Als je niet het circuit op gaat, en je de cabrio met name zult gebruiken om te toeren, is de tiptronic juist een goede keuze.

Over de import kan ik je weinig tot niets vertellen. Ik zelf heb ruim een jaar geleden een 996 MKII aangeschaft met handbak. Ik heb nooit in een tip-tronic gereden maar de handbak vind ik zelf heerlijk.
Verder zou ik letten op; historie is deze compleet? Onderhoud regelmatig uitgevoerd? Een wagen die niet regelmatig zijn onderhoud heeft gehad zou ik niet aan beginnen. Ims, aos en koeling aangepast? Zo niet houdt hier nog wat geld voor achter de hand.
Aankoopkeuring is een must als je het mij vraagt (bii een dealer of specialist, niet bij de vak-garage )

En bij een 996 (in minder mate ook bij een 997) zou ik zeker een bedrag reserveren mocht de motor toch gevoelige IMS Lager. Gebeurt echt niet altijd, maar niks is zuurder dan je P voor de deur te hebben en verplicht moeten verkopen omdat je een nieuwe motor niet meer kunt betalen.. 10k zou ik daarvoor zeker reserveren. Eigenlijk meer het advies dat je niet met je laatste spaarcenten een P moet kopen zonder buffer:)

Ik zou alleen in de US shoppen als je zelf veel kunt op gebied van techniek en wat handige en betaalbare adresjes hebt. De wereld van gebruikte Porsches is best wel tricky, daarbij vergeleken kun je een Z3 blind kopen

Als ik het een beetje lees zo dan zou ik gewoon hier in NL shoppen en dan het liefst bij een particulier de de 911 enige jaren in bezit heeft gehad waardoor de historie goed traceerbaar en inzichtelijk is. Aankoopkeuring erbij en klaar is Kees. Prijzen zijn in de winter ook altijd wat vriendelijker dus grijp je kans

Ik heb je een PM gestuurd.

Update: De zoektocht begint vorm te krijgen.

Ik heb gemerkt dat een goede 996 4s cabrio handgeschakeld dicht in de buurt, qua prijs, komt van een 997 met dezelfde specs.

Vanochtend(6/12) een proefrit gemaakt met een 997 4S cabrio handgeschakeld. Wat een geweldige auto. Eigenlijk ketste de koop af doordat er geen historie was van voor 2013 toen de auto werd ingevoerd. Ik vind het moeilijk om in te schatten hoe belangrijk dit is, maar ik merk dat ik sneller een advertentie lees waarbij staat dat de volledige historie aanwezig is. De verkoper had wel een sluitende historie van na 2013 toen hij bij deze garage in onderhoud kwam, en dat kwam heel betrouwbaar over.

Ik denk ik nog over na, maar ga verder met zoeken

persoonlijk vind ik na 2013 belangrijker dan daarvoor. Je weet hierdoor meer over de huidige staat.
Veel advertenties waar ''volledige historie'' bij staat vermeld is ook niet compleet.
succes met de zoektocht!

Een fatsoenlijke aankoopkeuring en je weet meer. Voor een mk1 997 met 3.8 zeker de cilinders laten scopen, draai-uren controleren, fuel-trims bekijken na een testrit. Kijken of radiatoren niet vol prut zitten. Dan weet je of bij voorgaand onderhoud ook de details worden meegepakt.

Dit icm de algehele staat van de auto vertelt je meer dan de historie van voor 2013 als die er bij had gezeten.

Hoogstwaarschijnlijk heeft de auto voor 2013 zijn beurtjes bij de dealer gehad. Wil verder ook niets zeggen over wat je nu zou knn tegenkomen.

Fuel trim bekijk tijdens het rijden.

Eerst goed warm rijden ja. Daarna kan je het ook gelijk stationair uitlezen ... ze veranderen niet zo rap.

Gisteren naar een specialist in het midden van NL geweest. leuk bedrijf bijzonder hoe hij zoveel auto's in zo'n kleine oppervlakte kan parkeren. Het nodigt niet uit om in een auto te gaan zitten, want in- en uitstappen voor iemand die dit niet gewent is, met zo weinig tussenruimte, is lastig... Wel een 996 4S gezien (geen cabrio). Toch een prachtige wagen.

Zodra hij een 996 4S cabrio binnen heeft nog maar eens serieus bekijken en proefrijden. Ook krijgt hij een 997 cabrio 2S binnen. met documentatie . De keuze tussen 996 4S (meer een klassieker) en een 997 (zie je meer) blijft lastig.

Leuk om met de eigenaar te praten. Bevestigde mijn gevoel dat als de onderhoudsboekjes ontbreken dat VAAK (dus niet altijd) een reden heeft. Iedereen weet dat dit een deel van de waarde van de auto bepaald, en dat je hier voorzichtig mee om moet springen.

Is het niet vreemd om een P, die bij een specialist staat en garantie heeft, bij een andere dealer of specialist een AKK te laten geven? Ik kan mij voorstellen dat die onderling ook contact hebben. Bij een particulier zou ik dat natuurlijk altijd doen.

@kappi2907/Kheldar: misschien een stomme vraag, maar wat bedoel je met feul trim bekijken tijdens het rijden? wat zegt dat over de staat van de auto?

Ergert iemand zich aan mijn beginners vragen: sorry

Welkom. Mooie plannen. En nee, ik erger me niet aan je vragen. Maar adviseer om je rustig de zoekfunctie te gebruiken. Er is door de jaren heel erg veel geschreven over de juiste zoektocht.

Mijn mening is altijd een aankoopkeuring laten doen door de Porschespecialist waar je hem in onderhoud wil gaan geven. En niet ‘gewoon de dichtstbijzijnde’ kiezen. Waar woon/werk je? Nee, het is niet raar om wie dan ook een aankoopkeuring te laten doen. Ik heb altijd gezegd ‘als een akk niet mag, loop ik door’. Staan er genoeg te koop. Hoewel ik me kan voorstellen dat mensen geen AKK willen faciliteren. Kost hun ook tijd, risico’s etc etc. Maar als je je auto graag wil verkopen werk je aan een akk mee.

Historie is in zoverre van belang als je er zelf belang aan hecht. Ga je hem verkopen, speelt - gebrek aan - onderhoudshistorie altijd een rol. Een goede akk en de laatste paar jaar facturen en onderhoud zijn mij persoonlijk meer waard. Aan een vol en afgetekend onderhoudsboekje met stempels wordt steeds meer waarde gehecht. Let op: wordt nog best vaak mee gesjoemeld. Check stempels, handschrift, penkleur/soort, adresgegevens etc.

Verder: koop met je hoofd en niet met je hart. Als je in een 911 rijdt die je al jaren wilt hebben, zijn ze allemaal gaaf. Ik kocht mijn eerste na jaren dromen zonder akk (wist ik veel), historie of informatie. Kijken, rijden, verkocht. Ik was verkocht. En verliefd. Wat een heerlijk monster. Centjes gepind, betaald en overgeschreven. En als een kind zo blij rondgereden. Tot een paar weken later bleek dat het een schadeauto was, bestaande uit 2 auto’s., En ik kan je vertellen dat dat pijn deed. Sindsdien nooit meer een auto gekocht zinder aankoopkeuring.

En tenslotte: geniet ook van je zoektocht. En veel plezier en wijsheid.

Geen sorry ...

Dit zijn alle tests die je makkelijke en snel kan doen met juiste uitleesapparatuur:
https://youtu.be/e5YgEiQsuck

Afwijkende fueltrims kunnen een indicatie zijn van slijtage/bore scoring. Of net andersom eigenlijk die afwijkingen gaan vaak hand in hand met bore-scoring.

Belangrijkste dingen om te testen
-draaiuren uitlezen vs actuele km stand
- cam shaft deviations
- fuel trims
- ...

Vandaag naar het midden van het land geweest om een 996 cabrio manual met 80 k kilometers te bekijken. Duurste in NL maar aantrekkelijke km stand.

Italiaanse auto in nl ingevoerd en weer uitgevoerd. Eerste stempel van 2012. Verder geen onderhoudshistorie. Wel willen ze meewerken aan een aankoopkeuring.

Hoe kan zo’n auto nou zonder stempels geleverd worden? Ik heb niet gekeken of er pagina’s uit het onderhoudsboekje verwijdert waren. Tsja voor mij de reden om maar weer door te zoeken.

Jammer , want er zijn weinig manuals cabrio te koop..

Goede keus denk ik, bij twijfel gelijk doorlopen. En dit klinkt als een vaag verhaal, in/uitvoer, Italie en missende stempels. Teveel red flags, ook bij een latere verkoop gaat dit alleen maar vragen opleveren. En die missende stempels, geen idee. Ooit een P dealer die tegen mij zei, sommige eerste eigenaren boeit het geen moer die stempels en zijn er dus niet mee bezig (voornamelijk tijdens de 996 introductie periode toen er veel mensen ineens veel geld hebben verdiend). Geen idee of dit waar is overigens, was maar een verhaal van een P dealer hier..

Lage km-stand, Italie-import en geen onderhoudshistorie, hoeveel alarmbellen gaan er dan af... met alleen een “onderhoudsboekje” (zonder facturen erbij) zou ik zo’n Italiaanse import met weinig km’s ook niet willen.

Goed van je dat je met verstand blijft zoeken naar de juiste, die gaat echt wel een keer voorbij komen!

Zoals hier al gezegd wordt; goed gedaan door hem te laten staan. Als je niet zeker bent dan niet doen.
Is natuurlijk altijd jammer als je graag iets wilt, maar een ‘miskoop’ is nog meer jammer en pijnlijk!

Al op mobile.de gekeken? zie hier

Na veel auto’s te hebben bekeken, toch gekozen voor een 997 S cabrio manual. Dit midnightblue model, heeft zijn stempels, en reed erg strak. Een half jaar garantie trok mij over de streep. 2005 en 98.000 km.

Zaterdag ophalen, en helaas direct de winterstalling in. Laat het snel voorjaar worden.

Heeft iemand een tip voor een rijtraining om wat meer van de capaciteiten van zo’n auto te kunnen genieten?

Bedankt voor al jullie reacties, ze hebben zeker geholpen!

Zal binnenkort wat foto’s posten.

Gefeliciteerd!

En wat trainingen betreft ... https://gp-elite.nl/gp-drive.html