| www.porscheforum.nl |

Afgelopen maand een GT3 997.1 gekocht, Meteoorgrijs uit 2007 met 67dkm gereden, mijn eerste Porsche. Geleverd door Porsche Antwerpen, 2018 in NL gekomen en ben nu derde eigenaar. Geen clubsport uitvoering. Fabrieksopties zijn een dikker stuurwiel en weglaten van de typeaanduiding achter.

Ben al tijden bezig geweest wat ik echt wilde, mijn ervaringen zijn ruim (E46 M3, Lotus Elise, 350Z en nog wat VW klassiekers) maar een combinatie vinden van een mooie auto om te zien en te bezitten, samen met prestaties, en waar ook veel enthousiastelingen in zijn te vinden (groot deel van de fun zijn naast rijden ook de gezelligheid eromheen) en ben blij dat het zo is gelopen. Ik las al een tijd mee met dit forum, leuk om nu ook eigen ervaringen en verhalen te delen.

Doel is deze auto lang te bezitten, en vrijwel geheel origineel te laten. De werkzaamheden op korte termijn zijn sticker kenteken te wisselen met een normale plaat vóór, en mij te oriënteren voor een mogelijkheid mijn iphone te koppelen aan het audiosysteem, voor bellen/maps/spotify (en dat het niet allemaal in het zicht is). Mocht iemand hier nog kennis over hebben graag.

Ik zal op termijn nog wat betere foto’s uploaden, bijgaand even voor de indruk.

Je kunt slechter beginnen!

Welkom!

Mooie auto!

Ik zou wel de GT3 logo aanbregen op de motorkap, ander lijk het zo iel.

Nice!! En velgen glanzend zwart laten spuiten? Zou erg gaaf staan denk ik..

Geweldig ding, laat de lente maar komen!

Je kunt slechter beginnen!

Welkom!

Dat kan zeker, het zit hem erin dat er veel leuks te koop is en het soms heel verleidelijk is om voor iets te gaan wat eerder bereikbaar kon zijn, heb ook gekeken naar C2 996's, 997 4S, 996 Turbo, 996GT3 en zelfs G50 3.2 geprobeerd maar toch gestreefd om hetgeen te kopen wat écht helemaal in het plaatje paste en alles heeft voor mij persoonlijk. Ik vind het de ultieme combinatie van een tijdloze uitstraling, alleen de noodzakelijke zaken aan boord om puur te kunnen sturen, toch moderne techniek gecombineerd met schakelen en een hele fijne, schreeuwende motor boven 4000 tpm.

Mooie auto!

Ik zou wel de GT3 logo aanbregen op de motorkap, ander lijk het zo iel.

Nice!! En velgen glanzend zwart laten spuiten? Zou erg gaaf staan denk ik..

Hou het vaak helemaal origineel zoals ze de fabriek hebben verlaten, maar sluit niets uit in de toekomst

Welkom, meteen een topper aangekocht zeg

Veel plezier ermee en hou ons op de hoogte van je verhalen

Wat een ontzettend lekker ding !!

Héél fraaie wagen! Zou ikzelf ook standaard laten, perfect zo.

Mooie wagen Lijkt erg veel op deze :

viewtopic.php?f=10&t=53517

Niet normaal wat gaaf, en mooi dat hij zo origineel is (en blijft).

Dank voor de positieve reacties. Hierbij nog wat plaatjes, tot die tijd moet ik helaas geduldig wachten op het mooie weer om wat leukere plaatjes te maken.

Zo super mooie auto zeg

Super kar! Tijd voor een GT3 only meeting

Inmiddels al wat meer de weg op kunnen gaan, wát ben ik blij met deze machine zeg....

Schitterend

Prachtige auto, kan me voorstellen dat je er superblij mee bent!

Veel plezier met je kanon, voorlip nog heel?

Weer even een update; een paar weken geleden werkte de airco niet meer correct, contact opgenomen met PCG en die kwamen de GT3 keurig halen en weer brengen, terwijl hij daar in het classic centre was (997 is blijkbaar al een klassieker geworden) direct maar grote beurt uit laten voeren, bougies, riemen, vloeistoffen en laten uitlijnen, ook een "111 check" laten uitvoeren en weer 100% in orde Wordt mooi weer van het weekend

Veel plezier met je kanon, voorlip nog heel?

Nee krassen te over, maar zo lang het de lip betreft, voor mij prima.

PCG is een top adres, daar staan mijn GT3 ook op dit moment voor wat ingrepen.

Het geluid van de voorspoiler die over een drempel heen schuurt raakt me tot diep in mijn ziel...ik hoor dan ook altijd heel zachtjes mijn portemonnee heel eventjes mummelen

Veel plezier komende weekend

PCG is een top adres, daar staan mijn GT3 ook op dit moment voor wat ingrepen.

Het geluid van de voorspoiler die over een drempel heen schuurt raakt me tot diep in mijn ziel...ik hoor dan ook altijd heel zachtjes mijn portemonnee heel eventjes mummelen

Kijk aan, ik dacht dat jij het meeste zelf oppakte aan je topics te zien? Wat gaat er gedaan worden?

Tsja, ik heb me laten vertellen dat je eens in de 2 jaar wel eens toe bent aan een nieuwe lip, geen idee wat die dingen eigenlijk kosten en of je ze zelf kunt vervangen...

Ik had het allemaal ook heel graag zelf willen doen, maar het is helaas klusjes waar ik niet over het juiste gereedschap beschik en de kosten om ze te bemachtigen is niet lonend

Ik laat de sper reviseren met platen van Guard, de ophanging word vervangen voor Öhlins Road & Track en hij word uitgelijnd en uitgewogen.

Op de 997 valt de prijs voor de splitter nog mee, ik dacht iets van 300 euro, de 996 is inmiddels 500 euro.

Het geluid van de voorspoiler die over een drempel heen schuurt raakt me tot diep in mijn ziel

De eerste keer doet het meeste pijn... mijn tenen gingen er altijd krom van staan

Ik had het allemaal ook heel graag zelf willen doen, maar het is helaas klusjes waar ik niet over het juiste gereedschap beschik en de kosten om ze te bemachtigen is niet lonend

Ik laat de sper reviseren met platen van Guard, de ophanging word vervangen voor Öhlins Road & Track en hij word uitgelijnd en uitgewogen.

Op de 997 valt de prijs voor de splitter nog mee, ik dacht iets van 300 euro, de 996 is inmiddels 500 euro.

Nee , begrijp ik, anders kun je zelf wel een garagebedrijf beginnen onderhand. Uitgewogen? Wat houdt dat in?

Uitwegen zorgt ervoor dat de druk op de wielen "gelijk" is. Dat doen ze door middel van kleine hoogte verstellingen op elke veerpoot todat de auto perfect is uitgebalanceerd. Porsche heeft hier af fabriek specifieke waarden voor.

Elephant Racing schreef:Corner balancing is the process of shifting the weight carried by each wheel to approach optimal values. Although some weight can be shifted between wheels by physically relocating parts of the car, the corner balance process is focused on shifting weight by adjusting the suspension spring height.