Porsche Taycan <-> Porsche 911 Turbo S <-> Tesla Model S

Porsche Taycan Turbo S vs Porsche 911 Turbo S vs Tesla Model S Performance Dragrace-special :drive:

..... en de winnaar is ..... :wink:

Arme Cazzo...... :^:

Wacht nou maar even..... hij zal het wel weer in het voordeel van Tesla zien :mrgreen:

Leuke bedoening. Ingeschakeld met nog 12 ronden te gaan dus ik moest even knipperen met mijn ogen en online lezen wat er nou precies aan de hand was geweest!

Brulaap schreef:Wacht nou maar even..... hij zal het wel weer in het voordeel van Tesla zien

1/3de van de prijs en bijna net zo snel? :popcorn:

In de F1 is dat het verschil tussen de eerste en de laatste plaats in de kwalificatie.... :popcorn:

Cazzo Super Veloce schreef:
Brulaap schreef:Wacht nou maar even..... hij zal het wel weer in het voordeel van Tesla zien

1/3de van de prijs en bijna net zo snel?

Hap

Ja, daar kon je op wachten, maar hij heeft m.i.wel een puntje.
Bij de 1ste vergelijking scheelt het idd bijna niks.
Bij de 2de is het verschil behoorlijk, maar dan ook wel duidelijk dat de accu alweer bijna leeg is, dat is toch wel weer een dingetje.... :mrgreen:

FF wat naders, weten jullie wat achterremblokken vervangen kosten op een Taycan...............................

€1509 :shock:

Ja je leest het goed. Voor is goedkoper...................€1199 :shock:

Waarom zou dat zoveel kosten?

Omdat je waarschijnlijk maar eens in de 250.000km remblokjes moet vervangen? Ok, zal bij een Porsche wel wat meer afhangen van het rijgedrag van de gebruiker dan bij Tesla. Profiel van de gemiddelde bestuurder in acht nemende.

En niettegenstaande er extra regeneratieve remkracht aanwezig is zijn het toch enorme remschijven dat de Taycan heeft (reden daarvoor zie hier.

Deze 2 icm Porsche Tax = €€€

Ik gok dat het om de PCCB's gaan, die hoef je inderdaad bijna nooit te vervangen.

Rad911 schreef:Waarom zou dat zoveel kosten?

Omdat ze hun zakken graag vullen bij Porsche?

Johann schreef:Ik gok dat het om de PCCB's gaan, die hoef je inderdaad bijna nooit te vervangen.

Enkel S en Turbo S hebben standaard PCCB.
En ik vermoed dat je bij PCCB ook wel af en toe blokken moet vervangen? Of is dat ook al veel minder?

Wat ik bedoelde is dat bij normaal rijden de remmen in een elektrische auto door de regeneratie veel minder tot amper gebruikt worden. Dus het slijt allemaal veeeeel minder.

Ik herinner me een filmpje van klokje rond op Autoweek met een Model S met bijna 250.000km waar nog nooit iets aan de remmen was vervangen.

Edit: met linkje
https://youtu.be/qNd3miNU85k
En het is 270.000km
2de set remblokken en de eerste remschijf.
Dus nog steeds amper slijtage.

Porsche Taycan <-> Porsche 911 Turbo S <-> Tesla Model S

Porsche Taycan <-> Porsche 911 Turbo S <-> Tesla Model S

Re: Porsche Taycan <-> Porsche 911 Turbo S <-> Tesla Model S

Re: Porsche Taycan <-> Porsche 911 Turbo S <-> Tesla Model S

Re: Porsche Taycan <-> Porsche 911 Turbo S <-> Tesla Model S

Re: Porsche Taycan <-> Porsche 911 Turbo S <-> Tesla Model S

Re: Porsche Taycan <-> Porsche 911 Turbo S <-> Tesla Model S

Re: Porsche Taycan <-> Porsche 911 Turbo S <-> Tesla Model S

Re: Porsche Taycan <-> Porsche 911 Turbo S <-> Tesla Model S

Re: Porsche Taycan <-> Porsche 911 Turbo S <-> Tesla Model S

Re: Porsche Taycan <-> Porsche 911 Turbo S <-> Tesla Model S

Re: Porsche Taycan <-> Porsche 911 Turbo S <-> Tesla Model S

Re: Porsche Taycan <-> Porsche 911 Turbo S <-> Tesla Model S

Re: Porsche Taycan <-> Porsche 911 Turbo S <-> Tesla Model S

Re: Porsche Taycan <-> Porsche 911 Turbo S <-> Tesla Model S