eerste geluid - of ontbreken ervan - mis het wel eigenlijk..
https://www.youtube.com/watch?v=IHYNt-nWJ6w

80% van de beleving en de lol vind ik in het geluid. Als ik de stoplichtsprint wil winnen van een opgevoerde Golf GTi, dan pak ik wel een Tesla.
Ik weet het, de opmars van EV's is niet te stoppen en vanaf 2035 hebben we geen keuze meer... Maar er gaat echt niks boven het geluid van een ongeblazen 6-cilinder boxer.

In een cayman - snap ik het nog wel - mooi stil. In een roadster wordt het " genieten van afrolgeluiden banden en wind geruis "-
Als ik een minpunt moet noemen van een boxster , is het juist het bandengeluid (met name met kap dicht dan), wat je dan extra cadeau krijgt bij open rijden.. Wellicht komt er een soort PSE knop voor versnellingsbakgeluid dan als (speaker) optie??

Zo te zien zo goed als productierijpe elektrische Caymans zijn onlangs door een Nederlander gespot in Italie (video in de link):

https://www.telegraaf.nl/lifestyle/onderweg/elektrische-porsche-cayman-en-boxster-duiken-ineens-rijdend-op/89671144.html

helemaal eens...komst van EV is niet te stoppen (als lease auto rijd ik - verplicht- Tesla 3 en sinds 2021 Y tja...) maar hoe goed de wegligging van Boxster ook is, verreweg de meeste fun komt voor mij uit het geluid van die 6 potjes; ik zocht een auto met PSE en rijd eigenlijk altijd (alleen langere stukken snelweg soms niet) met de uitlaatkleppen open. Dat wordt enorm wennen in de toekomst vrees ik

Ik mag hopen dat die koplampen er anders uit gaan zien bij de uiteindelijke versie… want dit is foeilelijk naar mijn mening.

Niet te stoppen voor vooral de meer praktische normale dagelijkse auto's ja, waaronder de 4-deurs Porsche's.. Voor pure sportwagens als de Boxster, Cayman en 911, die vooral met het hart en voor de beleving gekocht worden, waar motorgeluid en gevoel uit de aandrijflijn een belangrijk onderdeel van is, is het vrij kansloos allemaal vrees ik.. Zeker in het begin..

Daar komt Porsche ook nog wel achter met hun "experiment" met de elektrische Boxster (en Cayman?).. Dat ze al enorm lang hebben gewacht na de introductie van de (982) 718, die 9 jaar op de markt is geweest zonder facelift of opvolger is veelzeggend.. We nu ook alweer 3 jaar verder zijn na de opening van dit topic met de 1e foto's.. Kennelijk zit er bij Porsche ook nog veel twijfel.. Maar hun instap minst verkopende sportwagen model offeren ze nu dus gewoon een beetje gedwongen op om te kijken of ze toch elektrische sportwagens kunnen gaan verkopen (al zal er nog wel een ICE of hybride GTS en/of GT4 versie komen vermoed ik).. De 911 is heilig en zullen ze pas elektrische maken als het echt niet anders meer kan, en het overige geld wordt sowieso met de 4-deurs modellen verdient (vooral de SUV's), dus hun keuze is logisch hoe jammer ook voor ons als fans van relatief betaalbare ICE Porsche sportwagens.. RIP Boxster en Cayman zoals we ze kende..

Enige manier waarop elektrische sportwagens ook echt gaan verkopen is als ICE alternatieven (incl hybride en 2e hands) helemaal verboden worden, eerder niet.. Ik vermoed dat onze huidige Boxsters en Caymans daardoor wel eens heel waardevast kunnen gaan worden, zelfs de 4-cilinder 718's, maar de 6-cilinders des te meer... Zolang de politiek alle bestaande ICE auto's dus niet verbiedt.. Wat ik niet snel zie gebeuren.. Persoonlijk hoop ik die tijd ook niet meer mee te hoeven maken..

Voorlopig blijf ik lekker rondrijden in mijn 981 Boxster S, genietend van vooral het geluid wat die auto produceert..

Verbod op bestaande auto's ga ik nooit meemaken, ik ben 42 en ga ervan uit dat ik 104 word. Misschien dat ik tijdens mijn pensioen ooit €5,- of meer voor een liter benzine moet betalen maar een verbod op auto's die voorlopig nog gewoon nieuw verkocht worden en waar bovenal alternatieve synthetische brandstoffen volop in ontwikkeling zijn... Nee, dat is bangmakerij vanuit de politiek die nooit waargemaakt kan worden.

Als je 104 wordt, en dat hoop ik van harte, dan zal klimaatverandering wel enige invloed hebben gehad op de wereld en Nederland in het bijzonder.

Introductie van de E-Box is uitgesteld tot 2027. En er komt misschien ook een Audi-derivaat op dezelfde basis.

https://nos.nl/artikel/2594843-toch-gee ... -van-tafel
https://www.autoblog.nl/nieuws/porsche- ... en-7191720

Je kan deze 2 nieuwsberichten van gisteren denk ik niet los van elkaar zien.. Dat ze in de EU ook na 2035 nog nieuwe ICE mogen bouwen opent voor Porsche de deur om ook nog met nieuwe ICE Boxsters en Caymans te komen.. De verkoopaantallen van die modellen zijn relatief erg laag, nog lager zelfs dan van de 911.. Als ze meer EV 4-deurs modellen weten te verkopen kunnen ze misschien wel de hele 2-deurs sportwagen range ICE houden.. Ik vermoed echter nog steeds dat het bij de komende Boxster en Cayman alleen de duurdere GTS en GT4/Spyder modellen zullen zijn die nog ICE krijgen en dat de basis en S elektrisch zullen worden.. Omdat ze nu al zover zijn in de ontwikkeling daarvan en als experiment om te zien of het verkoopt..

Ik denk (en hoop) het dus niet.. En dat ze daarna de hele Boxster/Cayman range weer ICE maken.. Daar moeten ze dan wel willen en in staat toe zijn door genoeg EV's te verkopen in hun 4-deurs (vooral SUV) range zodat ze alsnog aan de 90% uitstoot reductie norm voldoen.. En hopelijk houdt onze overheid ook een keer op met nieuwe ICE auto's extreem zwaar te belasten zodat ze een beetje betaalbaar blijven c.q. worden.. Of dat men de BPM vervangt voor een hogere kilometerheffing voor ICE, dat zou voor ons die met deze auto's toch niet heel veel rijden goedkoper zijn dan vele tienduizenden euro's aan BPM bij aanschaf te moeten aftikken..

Ik kan het niet hard maken, maar ik vermoed dat de keuze voor een viercilinder in de basis en -S modellen (en vroege GTS) van de 718 wel een deel van de relatief lage verkoopaantallen verklaart. Hoe goed die 4-pitter ook is.
Overigens heeft de verkoop dit jaar wel een opleving (+75%) gehad, vermoedelijk vanwege het dreigende verdwijnen van de ICE-versie. - KLIK -

Ik heb ooit wel eens verkoopcijfers gezien in de VS en daaruit bleek dat de 4-cilinders wel iets minder verkochten maar ook weer niet heel veel minder.. De Boxster en Cayman waren daarvoor ook al een relatief kleine markt.. Ze verkopen minder dan de 911 en al helemaal veel minder dan alle 4-deurs meer praktische Porsche's.. Veruit de best verkopende Porsche is de Macan met daarna de Cayenne, dan de Taycan en Panamerra, dan pas de 911 en dan de 718.. Logisch aangezien de massa mainstream markt vooral SUV's wil en 2-deurs sportwagens een nichemarkt is..

Maar zoals ik al zei het is juist goed dat Porsche nu veel meer 4- deurs auto's verkoopt dan echte sportwagens.. Want dat geeft ze dus ook de kans om onder de nieuwe regelgeving ICE sportwagens te blijven produceren.. Hopelijk verkopen ze straks zoveel EV Macans etc dat het ook genoeg is om ook toekomstige Boxster en Cayman basis en S versies ICE te houden, zo niet dan is dit het einde van relatief betaalbare ICE Porsche sportwagens, want de 911 en ICE GTS GT4/Spyder zullen alleen maar duurder worden.. Een EV boxster en Cayman zie ik sowieso geen success worden, want daar zitten veruit de meeste kopers van dat soort fun auto's gewoon niet op te wachten.. Dan worden onze occasion 986, 987, 981 en 982/718's dus alleen maar gewilder..

Wellicht, maar daarvoor heb ik de auto niet. Zolang de kosten om de auto goed en veilig op de weg te houden acceptabel zijn, blijf ik er heerlijk zelf in rijden