Re: De 993 is een betere auto dan de 964!
05 nov 2014 14:45
Die van jou gaat eerder lekken dan die van mij 
Verder houd ik meer van dikke konten dan van dikke lippen, dus ook
Verder houd ik meer van dikke konten dan van dikke lippen, dus ook
Laatst bijgewerkt door Cazzo Super Veloce op 05 nov 2014 15:13, in totaal 1 keer bewerkt.
Re: De 993 is een betere auto dan de 964!
05 nov 2014 14:57
Aha, dat verklaart... Ik heb meer met een strak kontje en niet te dikke lippen, hence the 996 c2 
Re: De 993 is een betere auto dan de 964!
05 nov 2014 16:11
Cazzo Super Veloce schreef:Die van jou gaat eerder lekken dan die van mij
Verder houd ik meer van dikke konten dan van dikke lippen, dus ook
Je valt meer op die dunne "kunstgebitlipjes"
Re: De 993 is een betere auto dan de 964!
05 nov 2014 16:15
pff nivo is lekker aant dalen
Jij valt meer op dikke siliconen lippen?
Jij valt meer op dikke siliconen lippen?
Re: De 993 is een betere auto dan de 964!
06 nov 2014 23:26
Leuk zo'n bikini bridge topic zonder plaatjes
Re: De 993 is een betere auto dan de 964!
07 nov 2014 10:20
Olie op het vuur dan maar:
"De 964 heeft meer de status van icoon dan de 993"
"De 964 heeft meer de status van icoon dan de 993"
Re: De 993 is een betere auto dan de 964!
07 nov 2014 10:29
Klopt, maar de stelling gaat over een betere auto.
Ik ben wel eens benieuwd naar de meningen van degene die er "werkelijk" verstand van hebben. t.w. de specialisten die jarenlang dag en nacht aan 964 en 993 sleutelen.
Ik ben wel eens benieuwd naar de meningen van degene die er "werkelijk" verstand van hebben. t.w. de specialisten die jarenlang dag en nacht aan 964 en 993 sleutelen.
Re: De 993 is een betere auto dan de 964!
07 nov 2014 10:34
Alfred schreef:Ik ben wel eens benieuwd naar de meningen van degene die er "werkelijk" verstand van hebben. t.w. de specialisten die jarenlang dag en nacht aan 964 en 993 sleutelen.
Ja dat is ook een interessante.... welke van de twee typen heeft de specialist liever "onder handen"?
Re: De 993 is een betere auto dan de 964!
07 nov 2014 11:16
Degene waar hij het meest aan verdient waarschijnlijk...
Re: De 993 is een betere auto dan de 964!
07 nov 2014 11:22
De 993 kan heel goed roesten, dus commercieel gezien zien een specialist een 993 het lieftst 
Re: De 993 is een betere auto dan de 964!
07 nov 2014 11:23
Nog maar een keer dan:
Van ene Erwin.....
Zo, gevonden:
Dan de 964. Nieuwe ontwikkelingen, nieuwe kinderziektes.
Technisch gezien een hele mooie motor met een mooi kettingspan systeem zoals de 959 dat ongeveer al had omstreeks 1985.
Wel kom je af en toe een defecte spanner tegen, maar datgeeft bij tijdige constatering geen problemen, wel rammelende kettingen.
Natuurlijk weten we allemaal dat de eerste 964's een ander type twee massa vliegwiel had die wel eens voor problemen zorgde. Tegenwoordig kom je bij uitzondering nog wel eens een defect vliegwiel tegen, maar dat is te verwaarlozen.
De eerste serie 964 motoren hadden een cilinderkop afdichting zoals bewezen was goed te zijn in de 3.3 Turbo en de 3.2.
Echter gaf dit systeem bij de 964 wel eens problemen waardoor Porsche vanaf 1992 weer de cilinderkopafdichting gebruikte zoals toegepast in de eerste 2.2 tot en met SC motoren.
Overigens maakt het nu niet meer uit welke motor je hebt. Het is, nu ze allemaal oud zijn, gebleken dat ze allemaal kunnen lekken.
Pas toen de 993 motor op de markt kwam verden veel verbeteringen doorgevoerd waardoor het een nagenoeg perfecte motor werd.
De krukas werd verbeterd, zwaarder uitgevoerd en de drijfstangen nieuw ontwikkeld waardoor er minder massakrachten in de motor zijn.
Lichtere zuigers, mooiere cilinderkoppen met lichtere kleppen doordat de klepsteeldiameter met een millimeter is afgenomen.
Allemaal leuke wetenswaardigheden, en een goede basis voor vermogenswinst door hogere toerentallen.
En dan die bevestiging van de tuimelaarassen. Eindelijk weg met dat moeilijke systeem wat alleen maar kan loslopen of lekken. Of meestal verkeerd gemonteerd wordt door hobbysleutelaars.
En natuurlijk geeft de hydraulische klepspelingafstelling veel voordelen, vooral voor het onderhoud van de motoren. En da's weer fijn voor de eigenaar.
De klepdeksels van de 993 zijn van kunstof en gaan dus niet kapot zoals bij de 964. Daar laat de kwaliteit van de coating nog al te wensen over waardoor er wel eens een nokkenas kapot draait.
De 993 heeft niet meer al het plaatwerk uit het slechte materiaal zoals bij de 964 en oudere 911 motoren. Het 993 plaatwerk is van aluminum en roest dus niet na een paar jaar al door zoals we gewend waren in de begin jaren 90.
Ook heeft de 993 weer een dooracht uitlaatsysteem, verbeterde kachel en evenlange uitlaatspruitstuk pijpen. De 964 had eignlijk nog het systeem uit 1974.
Oja, bij de 993 heb ik ook nog nooit afgebroken cilinderdraadeinden gezien.
Daarnaast heeft de 993 door o.a. af fabriek met volsynthetische olie te rijden en door gebruik van de beste materialen ook nog eens de langste levensduur. En dat met het hoogste specifieke vermogen bij een in verhouding laag brandstof verbruik.
De 993 motor is ook de fijnste motor om mee te rijden.Je merkt dat ze veel verder waren met de elektronica in 1994 ten opzichte bij de 964 in 1989.
Het hinderlijke terugvallen van het toerental bij wegrijden dat bij veel 964's nog al eens voorkomt, ook door traagheid van de luchthoeveelheids meter en niet snel genoeg reageren van de stationair toerental regelingsklep komt bij de 993 niet meer voor.
En luister eens hoe mooi een 993 stationair loopt ten opzichte van de oudere 911 motoren. Veel ronder, veel gelijkmatiger met een constant toerental dat niet zoals bij een 964 nog al eens schommelt.
En geef je bij een 993 gas tot bijvoorbeeld 3000 toeren lijkt het wel alsof er ( onnodig bij een boxermotor )balansassen in zitten, zo mooi trillingsvrij
Zo, ik hoop genoeg onderbouwd te hebben waarom de 993 motor het beste is. Ik zal hier en daar nog wel wat argumenten vergeten zijn, maar dat moet je me maar niet kwalijk nemen.
Erwin.
Van ene Erwin.....
Zo, gevonden:
Dan de 964. Nieuwe ontwikkelingen, nieuwe kinderziektes.
Technisch gezien een hele mooie motor met een mooi kettingspan systeem zoals de 959 dat ongeveer al had omstreeks 1985.
Wel kom je af en toe een defecte spanner tegen, maar datgeeft bij tijdige constatering geen problemen, wel rammelende kettingen.
Natuurlijk weten we allemaal dat de eerste 964's een ander type twee massa vliegwiel had die wel eens voor problemen zorgde. Tegenwoordig kom je bij uitzondering nog wel eens een defect vliegwiel tegen, maar dat is te verwaarlozen.
De eerste serie 964 motoren hadden een cilinderkop afdichting zoals bewezen was goed te zijn in de 3.3 Turbo en de 3.2.
Echter gaf dit systeem bij de 964 wel eens problemen waardoor Porsche vanaf 1992 weer de cilinderkopafdichting gebruikte zoals toegepast in de eerste 2.2 tot en met SC motoren.
Overigens maakt het nu niet meer uit welke motor je hebt. Het is, nu ze allemaal oud zijn, gebleken dat ze allemaal kunnen lekken.
Pas toen de 993 motor op de markt kwam verden veel verbeteringen doorgevoerd waardoor het een nagenoeg perfecte motor werd.
De krukas werd verbeterd, zwaarder uitgevoerd en de drijfstangen nieuw ontwikkeld waardoor er minder massakrachten in de motor zijn.
Lichtere zuigers, mooiere cilinderkoppen met lichtere kleppen doordat de klepsteeldiameter met een millimeter is afgenomen.
Allemaal leuke wetenswaardigheden, en een goede basis voor vermogenswinst door hogere toerentallen.
En dan die bevestiging van de tuimelaarassen. Eindelijk weg met dat moeilijke systeem wat alleen maar kan loslopen of lekken. Of meestal verkeerd gemonteerd wordt door hobbysleutelaars.
En natuurlijk geeft de hydraulische klepspelingafstelling veel voordelen, vooral voor het onderhoud van de motoren. En da's weer fijn voor de eigenaar.
De klepdeksels van de 993 zijn van kunstof en gaan dus niet kapot zoals bij de 964. Daar laat de kwaliteit van de coating nog al te wensen over waardoor er wel eens een nokkenas kapot draait.
De 993 heeft niet meer al het plaatwerk uit het slechte materiaal zoals bij de 964 en oudere 911 motoren. Het 993 plaatwerk is van aluminum en roest dus niet na een paar jaar al door zoals we gewend waren in de begin jaren 90.
Ook heeft de 993 weer een dooracht uitlaatsysteem, verbeterde kachel en evenlange uitlaatspruitstuk pijpen. De 964 had eignlijk nog het systeem uit 1974.
Oja, bij de 993 heb ik ook nog nooit afgebroken cilinderdraadeinden gezien.
Daarnaast heeft de 993 door o.a. af fabriek met volsynthetische olie te rijden en door gebruik van de beste materialen ook nog eens de langste levensduur. En dat met het hoogste specifieke vermogen bij een in verhouding laag brandstof verbruik.
De 993 motor is ook de fijnste motor om mee te rijden.Je merkt dat ze veel verder waren met de elektronica in 1994 ten opzichte bij de 964 in 1989.
Het hinderlijke terugvallen van het toerental bij wegrijden dat bij veel 964's nog al eens voorkomt, ook door traagheid van de luchthoeveelheids meter en niet snel genoeg reageren van de stationair toerental regelingsklep komt bij de 993 niet meer voor.
En luister eens hoe mooi een 993 stationair loopt ten opzichte van de oudere 911 motoren. Veel ronder, veel gelijkmatiger met een constant toerental dat niet zoals bij een 964 nog al eens schommelt.
En geef je bij een 993 gas tot bijvoorbeeld 3000 toeren lijkt het wel alsof er ( onnodig bij een boxermotor )balansassen in zitten, zo mooi trillingsvrij
Zo, ik hoop genoeg onderbouwd te hebben waarom de 993 motor het beste is. Ik zal hier en daar nog wel wat argumenten vergeten zijn, maar dat moet je me maar niet kwalijk nemen.
Erwin.
Re: De 993 is een betere auto dan de 964!
07 nov 2014 11:25
ErikE schreef:Olie op het vuur dan maar:
"De 964 heeft meer de status van icoon dan de 993"
Maar dan alleen onder de schaarse 964-bezitters.
Onder alle andere mensen is de 993 een icoon want: de laatste luchtgekoelde
Laatst bijgewerkt door Cazzo Super Veloce op 07 nov 2014 11:32, in totaal 1 keer bewerkt.
Re: De 993 is een betere auto dan de 964!
07 nov 2014 11:29
"Het 993 plaatwerk is van aluminum"
Man met verstand van zaken dus
Man met verstand van zaken dus
Re: De 993 is een betere auto dan de 964!
07 nov 2014 11:37
Dat denk ik wel ja. (ff beter lezen?)
Re: De 993 is een betere auto dan de 964!
07 nov 2014 13:21
Aluminum?
Re: De 993 is een betere auto dan de 964!
07 nov 2014 13:30
Da's bijna hetzelfde als aluminium alleen wordt dit geproduceerd in een goedkope chinese fabriek.
Met een goede marketing kun je alles aan de man brengen. Een van de sterke kanten van Porsche.
Met een goede marketing kun je alles aan de man brengen. Een van de sterke kanten van Porsche.
Re: De 993 is een betere auto dan de 964!
07 nov 2014 14:42
"uitlaatspruitstuk pijpen"
Erwin is niet objectief. Hij is dol op de 993.....
Erwin is niet objectief. Hij is dol op de 993.....
Re: De 993 is een betere auto dan de 964!
07 nov 2014 14:45
En hij weet waarover hij praat
Case closed, de 993 is de beste
Case closed, de 993 is de beste
Re: De 993 is een betere auto dan de 964!
07 nov 2014 14:46
Maar niet de mooiste....
Re: De 993 is een betere auto dan de 964!
07 nov 2014 14:56
welles
(maar dat was de vraag/stelling niet)
(maar dat was de vraag/stelling niet)
Re: De 993 is een betere auto dan de 964!
07 nov 2014 14:59
Ewout schreef:Da's bijna hetzelfde als aluminium alleen wordt dit geproduceerd in een goedkope chinese fabriek.
Met een goede marketing kun je alles aan de man brengen. Een van de sterke kanten van Porsche.
Mijn vroegere huisbaas had het altijd over alumium
als hij weer eens een plaatje tegen een rotte achterdeur wilde schroeven.
Re: De 993 is een betere auto dan de 964!
07 nov 2014 15:00
Het zou toch sneu zijn als de 993 NIET beter was gemaakt dan de 964....
Re: De 993 is een betere auto dan de 964!
07 nov 2014 15:02
het is ook sneu dat alles na de 993 zoveel minder is...
Re: De 993 is een betere auto dan de 964!
07 nov 2014 15:37
Tot de 964 werd de 911 steeds beter alles wat erna geproduceerd is was een stap terug
Te beginnen idd bij de 993
Natuurlijk niet leuk als je een 993 hebt maar de waarheid is hard
Maar eigenlijk gaat het erom hoeveel plezier je van je Porsche hebt elk type dan ook
Nu stop ik met dit geneuzel want anders gaat deze topic door tot het oneindige
Veel plezier met de kwalitatief mindere porsches
Te beginnen idd bij de 993
Natuurlijk niet leuk als je een 993 hebt maar de waarheid is hard
Maar eigenlijk gaat het erom hoeveel plezier je van je Porsche hebt elk type dan ook
Nu stop ik met dit geneuzel want anders gaat deze topic door tot het oneindige
Veel plezier met de kwalitatief mindere porsches
Re: De 993 is een betere auto dan de 964!
07 nov 2014 15:42
kun jij lezen?