Daarnaast heeft de SCR een koolstofvezel kuip met geïntegreerde rolkooi. De structuur wordt nog verder verbeterd door de double wishbones ophanging met hoogwaardige dempers. De motor ligt traditioneel in het achtersteven.

Ruf staat al sinds jaar en dag bekend als een tuner die wel aardig overweg kan met de juiste Porsches. Ook dit jaar stellen ze niet teleur, met de diepgroene Ruf SCR. Echter houden ze het lekker old school en laten ze de nieuwe Porsches links liggen. Dat kunnen ze in Zuffenhausen immers prima zelf.

Nee, in plaats van een huidig model te pakken, gingen de grijpgrage klauwen van Ruf uit naar een model uit de jaren ’90. De tuner greep de behuizing van een 993, vergrootte de wielbasis, maar liet de lengte van de auto hetzelfde. Dit is hetzelfde als bij zijn voorganger, de SCR 4.2. De nieuwe SCR is echter nog spectaculairder, daar het onderstel volledig ontwikkeld is door Ruf zelf. Daarnaast heeft de SCR een koolstofvezel kuip met geïntegreerde rolkooi. De structuur wordt nog verder verbeterd door de double wishbones ophanging met hoogwaardige dempers. De motor ligt traditioneel in het achtersteven.

Al vraag ik me af wat er 993 is aan dit waanzinnig mooie apparaat?...

Bekende van hier?

Ruf staat al sinds jaar en dag bekend als een tuner die wel aardig overweg kan met de juiste Porsches. Ook dit jaar stellen ze niet teleur, met de diepgroene Ruf SCR. Echter houden ze het lekker old school en laten ze de nieuwe Porsches links liggen. Dat kunnen ze in Zuffenhausen immers prima zelf.