| www.porscheforum.nl |

http://www.telegraaf.nl/autovisie/autov ... man__.html

ja roept u maar

Error 404..!!

Maar goed, als dat echt het geval is dan wordt het echt een vrouwenauto en moeten we die compleet links laten liggen....

Cloaca schreef:Error 404..!!

Maar goed, als dat echt het geval is dan wordt het echt een vrouwenauto en moeten we die compleet links laten liggen....

bedankt,aangepast overigens wel grappig 400 pk moet haalbaar zijn

Ik vindt het wel een mooie ontwikkeling,mits de boel niet in de fik vliegt met 400 pk

Wen er maar aan, het wordt de standaard.
4 cylinders zijn al 3 cylinders aan het worden. 6 pitters worden 4 pitters. Wel jammer van het geluid.

Krijgen we ook weer een 912! Dat heeft lang geduurd

Echt voor meisjes dus.

Zouden ze dit ook ooit nog eens voor de 911 overwegen

En al die 6 cilinder Boxsters komen er beter van af.

Gaat zoiets worden als de 6/4 cilinder 914.

Porsche heeft in het verleden ook al hele goede 4 cilinders gemaakt hoor, echt helemaal niets mis mee (ok, wel 3.0 ltr inhoud)

Ja goed, maar niet in de 911, daar hoort n boxer 6 pitter in.
Maar goed, we gaan het zien....

Patrick schreef:Wen er maar aan, het wordt de standaard.
4 cylinders zijn al 3 cylinders aan het worden. 6 pitters worden 4 pitters. Wel jammer van het geluid.

Geluid, tja. Maar de kwaliteit gaat ook wel sterk achteruit.
Als je even veel vermogen uit een 4cil wilt halen als een 6cil met meer longinhoud, tja dan gaat de kwaliteit gewoonweg achteruit.

4 cilinder met turbo kun je veel mee hoor. Blijft een boxer. Beetje subaru geluidje krijg je dan..

Dat haalt het dus totaal niet bij een 6 cilinder sound, ook al schroef je er een 3dubbele turbo op

http://www.autoblog.nl/nieuws/onderzoek-downsizing-leidt-tot-lagere-betrouwbaarheid-65057

http://www.autoblog.nl/archive/2011/10/02/column-kappen-nou-dat-downsizen-werkt-niet

Amen

Downsizen...je houdt het niet tegen. De CO2 normen worden alsmaar maar strenger. Het wordt er niet leuker op....en dat is goed nieuws want daardoor stijgen de old-skools P's in waarde!

en das precies de reden waarom de mijne er nooit meer uitgaat

Bouw dan tenminste nog een 2.0 zescilinder met turbo

Nee joh, met een 4-cilinder wordt de marge groter en dat is de enige doelstelling van VAG.

4 pitter boxer kan best heel leuk worden hoor:
https://www.youtube.com/watch?v=ZN_ARD3JtEo

Zelfs een standaard 2.5 met bypass klinkt nog 10xbeter.

alvin01 schreef:Ja goed, maar niet in de 911, daar hoort n boxer 6 pitter in.
Maar goed, we gaan het zien....

+1 ... Ik hoop daarom dat mijn 6 pitter nog maar heeeel lang mee mag gaan..

Nog even en dan krijgen we ook een Boxster/Cayman in hybride uitvoering.

Ik krijg al rillingen bij het idee

Ik ben ook voorstander van grote motoren met minimaal een 6 cylinder boxer configuratie.

Dat grote motoren kunnen, bewijst Mazda, waar de 2.0 turbodiesels in de praktijk een stuk zuiniger zijn dan de 1.4 turbo versies van de concurrent!

Dat zou Porsche met hun kennis ook moeten kunnen! Daarnaast gaat de manier van meten van CO2 waardes op de schop, waardoor de "nep"-waardes van nu opnieuw bepaald gaan worden.

Dus de 6 cylinders moeten blijven.

Heel eerlijk moeten we ook zijn, dat de 4 cylinders van Porsche heel veel geleverd zijn, te noemen:

- 356 ; allen 4 cylinder
- 912 : allen 4 cylinder
- 914 : allen 4 cylinder, o.k. een paar honderd ook als 6
- 924 ; allen 4 cylinder
- 944 : allen 4 cylinder
- 968 ; allen 4 cylinder

Ik ben zelfs bang dat er meer 4 cylinders geleverd zijn dan 6 of meer

Maar nogmaals: Ik hou van de 6 cylinder Boxer en ik vond het erg jammer om te horen dat de 8 cylinder van de Panamera S vervangen werd door een 6 cylinder turbo.

Uit bijna elke motor is wel een mooie soundtrack te krijgen.
Die 4-cil boxers van Subaru klinken echt niet verkeerd http://www.youtube.com/watch?v=J-H8TU4AUG4
De BMW 3-cilinder: http://www.youtube.com/watch?v=_xWItsdqKxk

De 5-cilinder van Audi, de V-twins van Ducati en Harley....
Ik denk als Porsche een 4-cilinder laat klinken dat deze echt goed zal klinken, reken maar

Via de speakers