| www.porscheforum.nl |

.

Dik ding!!
Uitlaatjes hadden wel een slagje groter gekund.

Lekkerrrrrrrrrrrrrrr....

Phewwwwww, Nice!!!

Zal maar niet gaan kijken bij de introductie

En zeker niet in gaan rijden Hans.. Dan ben je namelijk totaal verkocht

Wat zal hij hier gaan kosten

Iets meer...dan daar....

molen934 schreef:Wat zal hij hier gaan kosten

Ik gok 2x de helft

Zal wel een dingetje worden. De reguliere gt3 scheen al goed te zijn zeg maar. Als ze deze gewoon ook met een handbakkie mee willen geven naast de automaat zou dat mooi zijn.

Zou op zich ook prima kunnen leven met een 997 4.0.

Haha, dream on......prijzen gaan in Duitsland al dik over de twee ton voor de 4.0
De 3.8 daarentegen......http://suchen.mobile.de/auto-inserat/po ... Car&noec=1

luchthappers op n NA 911? vreemd. Ook de gaten achter de voorwielen vreemd.

steef schreef:Haha, dream on......prijzen gaan in Duitsland al dik over de twee ton voor de 4.0
De 3.8 daarentegen......http://suchen.mobile.de/auto-inserat/po ... Car&noec=1

Zal ongeveer de prijs voor de 991 RS zijn, dan ga ik dus voor de 4.0 (of ging als ik het geld had...)

caelin schreef:luchthappers op n NA 911? vreemd. Ook de gaten achter de voorwielen vreemd.

Luchtinlaten komen er wel op zo te zien. Op zich niet heel vreemd, een NA motor heeft ook frisse lucht nodig..
Blok wordt natuurlijk steeds meer uitgeperst, waarschijnlijk zitten ze nu op een punt dat luchtinlaten aan de zijkant nodig zijn alles binnen de perken te houden.



http://www.autogespot.nl/porsche-991-gt3-rs/2014/01/09

caelin schreef:Ook de gaten achter de voorwielen vreemd.

Kan voor de stroomlijning en koeling van remmen zijn. De BMW 4 reeks heeft die ook, dus als het enig nut heeft op zo'n onsportief model, zal het wel zeker helpen bij een GT3RS zeker? .

Zo bezien begrijp ik die luchtinlaten wel maar die zijn volgens mij voor de intercoolers van de turbo. Waar ze dan heen gaan bij de gt3rs is de vraag. Al kan ik me die extra koeling wel voorstellen gezien de brand problemen die ze bij de gewone gt3 hadden.

even voor de zekerheid wat gegoogled:

Je ziet daar duidelijk dat de intercooler lucht krijgt vanuit de zij-ingang zeg maar (is wel 'n 997 maar dat zal niet uitmaken denk ik). Aan de voorkant zal het dan inderdaad wel voor de remmen of luchtflow voor downforce zijn.
Dan is vervolgens de vraag waar die lucht dan weer naar buiten gaat want ik zie geen roosters in de achterbumper al zitten daar wel wat smalle openingen aan de zijkant.

Luchtinlaten zijn bij de 991gt3 RS niet voor de remmen, maar voor de luchtinlaat van de motor.

Blijkbaar leeft er bij sommigen het idee dat alleen een turbomotor luchttoevoer nodig heeft..?

Luchtuitlaten aan de voorkant zijn om de opgebouwde druk af te voeren zodat de voorwielen minder weerstand hebben van de opgebouwde luchtdruk in de wielkasten. Niet geheel toevallig net als bij de F 458.

En idd, uitlaten hadden iets 'dikker' mogen zijn.

Ik denk dat het geluid wat er uitkomt dat ruimschoots goed maakt!

Cazzo Super Veloce schreef:

steef schreef:Haha, dream on......prijzen gaan in Duitsland al dik over de twee ton voor de 4.0
De 3.8 daarentegen......http://suchen.mobile.de/auto-inserat/po ... Car&noec=1

Zal ongeveer de prijs voor de 991 RS zijn, dan ga ik dus voor de 4.0 (of ging als ik het geld had...)

Heb gehoord dat de 4.0 problemen heeft en wat minder betrouwbaar is (taxi Hans).
Keek er zelf ook al voorzichtig naar, tja de aanschafprijs is pittig

Dial_888 schreef:En idd, uitlaten hadden iets 'dikker' mogen zijn.

Het zit hem vaak niet in de maat van

..dat zeg ik...

Tja, een topsporter laat je ook niet ademen door een rietje....en nee ook niet een regenpijp formaat en dito bak herrie....