| www.porscheforum.nl |

Eindelijk: de Cayman en Boxster (weer) met 6-cilinder!


18 juni 2019 00:33



Porsche lanceert met de 718 Spyder en 718 Cayman GT4 twee nieuwe sportwagens op een dag. In beide gevallen gaat het om een nieuw topmodel voor de reeks. De twee modellen delen dezelfde technische basis: een 420 pk sterke zescilinder benzinemotor.

De motor is afgeleid van de krachtbron uit de nieuwe Porsche 911. Voor de 718 GT4 betekent het vermogen van 420 pk een winst van 35 pk ten opzichte van het vorige model.

De 718 Spyder gaat er 45 pk op vooruit in vergelijking met zijn voorganger. De motor is in beide gevallen gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak.



Zowel de 718 Spyder als de 718 Cayman GT4 accelereren in 4,4 seconden naar 100 kilometer per uur. De open Spyder-versie heeft een topsnelheid van 301 kilometer per uur, terwijl de Cayman GT4 doorloopt tot 304 kilometer per uur.

718 GT4 en Spyder, autoblog

https://youtu.be/62lknxQ9doI

Hebben ze het begrepen, in een sportwagen hoort een dikke 6-cilinder....

Tijdens mijn bezoek aan de fabriek in Osnabrück werd de 4-cilinder boxster toentertijd aangekondigd en heb ik aan de begeleider ook de vraag gesteld....hij begreep de keuze ook niet, en non-verbaal zei mij al genoeg.....

Ik ga ervan uit dat je nog niet met een 718 op pad was geweest? Want geloof me als je een 718 heb gereden zal je geen twijfel hebben dat het een sportwagen is zeker als er ook een handbak in zit.

Begrijp me niet verkeerd, een zes cylinder boxer is lekker, maar is niet het belangrijkste element in een Porsche sportwagen

Vorige week een tourrit gedaan in de Ardennen met enkele andere sportwagens, waaronder een 718 S. En inderdaad, kan in de juiste configuratie een mooie en erg competente sportwagen zijn.

De specs van de nieuwe GT4 stellen me op het eerste zicht wat teleur. Een tot 4-liter opgeboord blok (op basis van de 3-liter uit de 911 maar dan atmosferisch), maar dus geen GT3-blok. Zwaarder dan voorheen, koppel gelijk gebleven, idem voor bakverhoudingen,... Beetje gemiste kans toch?
Qua looks mis ik de centrale uitlaten en oogt de voorbumper wat meer geknutseld. Maar dat is misschien simpelweg wennen geblazen.

Johann schreef:Ik ga ervan uit dat je nog niet met een 718 op pad was geweest? Want geloof me als je een 718 heb gereden zal je geen twijfel hebben dat het een sportwagen is zeker als er ook een handbak in zit.

Begrijp me niet verkeerd, een zes cylinder boxer is lekker, maar is niet het belangrijkste element in een Porsche sportwagen

Ben ik totaal niet met je eens ... deze specifieke 4 cil doet qua geluid en beleving gewoon ontzettend afbreuk aan het hele concept. Juist omdat het zo’n goede rijderswagen is. Zou voor mij een reden zijn om voor de 981 te gaan en niet voor de 718.

Maar denk dat Porsche zelf dat ergens ook wel in heeft gezien ...

Ik snap nog steeds niet dat ze er bij Porsche niet in slagen om die 4 cylinder iets beter te laten klinken. Iets meer Impreza WRX zou geen kwaad kunnen (vind ik een van de lekkerste autogeluiden)

Nee, een Impreza geluid uit je Porsche, dan heb je het voor elkaar

Precies, als ik zo’n ding hoor dan knap ik af...scooby do factor voor zoveel geld denk dan. Net als een flipperkast tellerpartij waar je de hele tijd naar moet kijken, en aan ergert, in mijn geval. Losse analoge tellers, zakelijk zonder overbodige luxe, die je ook kunt repareren indien nodig. Ben nl van de oudere generatie vandaar.....

Begrijp mij ook niet verkeerd, mijn smaak/voorkeur is puur persoonlijk.

Wat me wel bevalt is de grootte, ik vind de nieuwe 911’s allemaal veel te groot en lomp geworden. Mocht ze, 718, tweedehands voordelig worden dan kan ik er nog over nadenken.

En zo klinkt ie; heel gaaf interview met Andreas Preuninger door Sport Auto

https://www.youtube.com/watch?v=HsXTYbjC5DI