| www.porscheforum.nl |

Poeh,


Een nieuwe 911 classic met ''turbospecs'' op de achterwielen en handgeschakeld. #widowmaker?



Hier zijn vast wel wat meningen over op ons forum

Leuk verjaardagscadeau, zal hem mn vrouw eens laten zien...

Grandioos mooi. Maar die prijs is echt weg van de wereld. Gaan helaas natuurlijk allemaal weer als belegging gekocht worden dus zie je nooit. Porsche zou een contract voor minimaal 10k per jaar moeten maken…

Prachtige auto!

En best bijzonder dat ze een nieuwe aandrijflijn hebben gemaakt, voor maar 1250 auto's. Dat is enorm kostbaar, het type goedkeurings proces ect. Dat verklaart ook de prijs denk ik zo.

prijs is echt bizar, maar hij is weel heuuuul mooi.

Het is een dikke sjaak, zou er best eentje willen.

Ik ben ook tevreden met een setje van die mooie 'Fuchsen' op mijn GTS

Hou het wel bij mijn 991 BE, kan er voor dat geld nog een leuke Ferrari FF bijkopen en nog een Tesla model S nieuw. Zijn nog stuk sneller ook...
En nog een Mini Cooper S past ook nog wel in het budget.... pffff. 4 auto's voor de prijs van die ene Porsche, ik zou het wel weten.

Je kunt 'm nu ook zelf samenstellen in de configurator

Mooi, echter als ik hem naast de RS 2.7 zie op die ene foto realiseer ik weer hoe enorm groot alle auto’s zijn geworden. Qua volume past die RS 2.7 er bijna twee keer in denk ik. Afgezien van de prijs..

En best bijzonder dat ze een nieuwe aandrijflijn hebben gemaakt, voor maar 1250 auto's.

Niet helemaal uit te sluiten toch, dat die combi nog eens in een andere 911 special opduikt? Voor zo'n spannende interpretatie van de 930 is zeker een markt.

Bij de introductie van de 997 Sport Classic was ik nog (lang) onderweg naar mijn eerste Porsche en voornamelijk bezig met Britse klassiekers. Maar over die Sport Classic heb ik destijds wel veel gelezen en ook internationale bladen gekocht met de SC op de cover. Grappig genoeg stond er één bij de eerste Porsche meeting die ik met mijn 986 destijds meemaakte; een Brabant meeting. Ik vond en vind dat een instant classic, het ontwerp klopte voor mij in één keer en verveelt nog steeds nergens. Bij deze 992 heb ik dat eerlijk gezegd minder; al die fijnzinnige details tellen bij mij niet op tot één concept. De 992 blijft natuurlijk een forse machine; het lukt minder goed om die verhoudingen te camoufleren.

LKPS schreef:Mooi, echter als ik hem naast de RS 2.7 zie op die ene foto realiseer ik weer hoe enorm groot alle auto’s zijn geworden. Qua volume past die RS 2.7 er bijna twee keer in denk ik.

Dat gevoel had ik al eerder

Autovisie

Sjoerds weetjes over dit kunstwerk

Gezien inderdaad. Sjoerd van Bilsen, de sympathieke über-autonerd gaat weer eens helemaal los. Zelf ook een Porsche-rijder overigens sinds kort (987 Speedster), na vele jaren Donkervoort.

Mooie techniek, maar de Fuchs wielen en die spoiler zijn niet mooi. Liever een andere 992.

horn schreef:

LKPS schreef:Mooi, echter als ik hem naast de RS 2.7 zie op die ene foto realiseer ik weer hoe enorm groot alle auto’s zijn geworden. Qua volume past die RS 2.7 er bijna twee keer in denk ik.

Dat gevoel had ik al eerder

:

HaVrie schreef: Ferrari FF bijkopen en nog een Tesla model S nieuw. Zijn nog stuk sneller ook....

It's not about speed ...



En voor € 364.900,- kan je ook in Belgie of Duitsland een leuk (vakantie) huisje en deze 911 BPM vrij kopen

In BE staat hij in de configurator vanaf 297k
Veel optie is er wel niet aan te vinken, 't meeste zal er al op staan.

Olaf schreef: En voor € 364.900,- kan je ook in Belgie of Duitsland een leuk (vakantie) huisje en deze 911 BPM vrij kopen

wel een interessante gedachte.. stel ik koop een 3 jr oude 911 waar nog een behoorlijk rest bpm bedrag op zou zitten. Ik voer de p dan niet in. Ik koop een appartement of vakantiehuis in Duitsland van de rest BPM (en beetje bijleggen). Kan ik dan een Duits kenteken erop krijgen ook al woon ik in NL? Het hier sporadisch rijden met een DLD kenteken durf ik wel aan (ik rijd dan weer terug naar DLD waar ik de P dan neerzet), als ik 1 keer in de 2 maanden rijd, is het veel.. Zou dit kunnen of is dit te simpel gedacht?

Lijkt me hoop gedoe en het blijft illegaal.

Heb twee goede in buitenland wonende vrienden ( een Nederbelg en een Engelsman )
Heb met Engelse vriend topdeals gedaan met BMW motorfietsen en die ook geregistreerd gekregen in Portugal.
Helaas zijn ze in Engeland gestopt met leveren van links gestuurde auto's. ( Heb dat jaren geleden serieus geprobeerd )
Die Engelse vriend heeft in 2008 nog wel een links gestuurde Renault in Engeland besteld en meegenomen naar Portugal, scheelde duizenden euro's (ponden)
Op bijvoorbeeld een Nissan GTR en een Subaru WRX waren idiote kortingen door de bpm te behalen. Maar goed.
Ook met mijn Belgische maat wel eens besproken om een Porsche daar te kopen en in Portugal te plaatsen, maar je blijft met registratie adres zitten.
In Duitsland zal je ook een fiscaal nummer nodig hebben en een adres, lijkt mij.
En als Nederlands ingezetene mag je dan weer niet hier met buitenlands kenteken rondrijden ( flinke boete of ontheffing vragen )

HaVrie schreef:Lijkt me hoop gedoe en het blijft illegaal.

Hoeft niet illegaal te zijn … hangt er vanaf hoe je het plannetje opzet.
Als het zakelijk is kan je zelfs ontheffing aanvragen bij de NL belastingman

Haha, zie graag je waterdicht juridisch en fiscaal onderbouwde uitleg tegemoet.
Ik weet alleen dat iedereen zich op deze materie stukgebeten heeft en anders zouden velen het al doen vanzelfsprekend.
Ik was dichtbij veel succes, had auto in bestelling, maar wilde geen rechts gestuurde .....

Mooie vent die Sjoerd, kleedt zich in deze video als een echte Bond-schurk.

HaVrie schreef:pffff. 4 auto's voor de prijs van die ene Porsche, ik zou het wel weten.

4 auto's maken en gebruiken is een grote belasting voor het milieu. Een huisje ver weg brengt kosten met zich mee (tuin, zwembad, beveiliging, reiskosten etc). Die ene in de garage stilstaande Porsche heeft daar geen last van. Ik zou het wel weten