| www.porscheforum.nl |

De teasers zijn bewaarheid geworden: een cabrio-versie van de GT3: de GT3 S/C is onthuld. 9000 toeren dakloos

https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/porsche-911-gt3-s-c-eerste-open-911-gt3-combineert-het-beste-van-twee-werelden/

Schitterend

Er was geen budget om een Speedster te maken in deze zware tijden in Stuttgart? Of is dat te zwartgallig?

Ik snap deze auto niet

Ik wel en vind hem geweldig! Maar duur!

Geweldig gaaf dit, best of both worlds, GT3 en cabrio maar wat een prijs.. met wat leuke opties zit ik op 415 K

JA, we hebben hem al in beeld Chris Harris rijdt de GT3 S/C

Ik ben er zelf nog niet helemaal uit wat ik er van vind. Wel overal gewicht schrapen, maar een er een cabrioconstructie aan toegevoegen. Maar als Porsche dan toch bezig is: misschien nog een Targa obv de Touring? Zelfde issue: meer gewicht bij een meer hardcore auto, maar ik vind de Targa van de 991 en 992 zeer geslaagd. Zou daarom mijn keuze zijn ipv de cabrio.

En voor de meer extravagante clientele: deze cabrio met een GT3 RS achtervleugel

Targa zou ik beter begrijpen wegens de structurele stijfheid, dit niet. Ze zullen ze wel kunnen verpatsen en dat zal nodig zijn want ik las vandaag in De Tijd dat de groep momenteel vooral drijft op de Skoda-kurk en amper een cent kan verdienen aan Porsche en een habbekrats aan Audi’s.

Eeh…. GT3 cabrio?!

What’s next: GT3 SUV? Met GT3 caravan?

2.2VTEC schreef:Targa zou ik beter begrijpen wegens de structurele stijfheid, dit niet. Ze zullen ze wel kunnen verpatsen en dat zal nodig zijn want ik las vandaag in De Tijd dat de groep momenteel vooral drijft op de Skoda-kurk en amper een cent kan verdienen aan Porsche en een habbekrats aan Audi’s.

Heb je er al mee gereden dan? Volgens Chris Harris (die heeft er verstand van en die praat niemand naar de mond) merkt hij nagenoeg geen verschil en is het de best rijdende cabriolet ooit, ook op het circuit. Zijn standpunt (geparafraseerd): "Je kunt deze auto niet snappen, je hoeft het niet te begrijpen, je kunt hem niet mooi vinden, maar je kunt het rijgedrag niet bekritiseren. Dat is foutloos, simpelweg foutloos."

Martin D schreef:Ik ben er zelf nog niet helemaal uit wat ik er van vind. Wel overal gewicht schrapen, maar een er een cabrioconstructie aan toegevoegen. Maar als Porsche dan toch bezig is: misschien nog een Targa obv de Touring? Zelfde issue: meer gewicht bij een meer hardcore auto, maar ik vind de Targa van de 991 en 992 zeer geslaagd. Zou daarom mijn keuze zijn ipv de cabrio.

En voor de meer extravagante clientele: deze cabrio met een GT3 RS achtervleugel

De cabrio schijnt door de lichtgewicht S/T-onderdelen en het ontbreken van een achterbank ongeveer evenveel te wegen als een GT3 Touring met alle opties en PDK.

Ik lees best wat, eh, kritische reacties hier. Volgens mij is deze auto dan niet voor jou.
Maar kritiek hebben op 'mogelijk' rijgedrag, gewicht en constructie van iets waar je nog nooit in gereden hebt, vind ik op z'n minst voorbarig. Het uiterlijk mag je bekritiseren, da's niks meer dan persoonlijke smaak.

Op de Nordschleife (het circuit en de parking) struikel je letterlijk over de GT3s al dan niet RSen en doorgaans gaan die erg hard rond; dit soort auto zal eerder flaneren aan 10 km/h in het Gooi, de PC Hooft straat, Le Knokke, Monaco etc.
Ik vind het een ronduit idioot idee en dat die fanboy van een Chris Harris betaald wordt om het gewoon fantastisch te vinden, tja.

Het volgende zal zijn een GT2 RS Cabrio als ze nog meer in geldnood komen.

Polydeukes schreef:Ik lees best wat, eh, kritische reacties hier. Volgens mij is deze auto dan niet voor jou.
Maar kritiek hebben op 'mogelijk' rijgedrag, gewicht en constructie van iets waar je nog nooit in gereden hebt, vind ik op z'n minst voorbarig. Het uiterlijk mag je bekritiseren, da's niks meer dan persoonlijke smaak.

Die auto is zeker niet voor mij. Zelfs als ik hem zou kunnen betalen.

Dit is gewoon badge marketing. Als je niet snapt dat deze combinatie niet klopt dat snap je de GT3 (RS) gewoon niet. Prima en er zal zeker een markt voor zijn. Maar vraag me niet om deze auto te bewonderen.

Plaatje bij het praatje.

Polydeukes schreef:Ik lees best wat, eh, kritische reacties hier. Volgens mij is deze auto dan niet voor jou.
Maar kritiek hebben op 'mogelijk' rijgedrag, gewicht en constructie van iets waar je nog nooit in gereden hebt, vind ik op z'n minst voorbarig. Het uiterlijk mag je bekritiseren, da's niks meer dan persoonlijke smaak.

Volgens mij is ie wel voor mij, maar ik kom nog een paar (lees: heeeel veeeel) €€ tekort.

Is een beetje als een M3 Cabrio. Slaat ook nergens op.

Briljante auto… je kunt er niks mee en bijna nergens meer hard rijden.

Gt3 touring.. helaas geen schuifdak. Nu dus wel als cabrio gelukkig.

Veel geld en ff doorsparen

Prima toch als er een markt voor is en Porsche er geld mee kan verdienen? Je hoeft ‘m niet te kopen als je t nix vindt.

Polydeukes schreef:De cabrio schijnt door de lichtgewicht S/T-onderdelen en het ontbreken van een achterbank ongeveer evenveel te wegen als een GT3 Touring met alle opties en PDK.

Klopt. Ik heb ook begrepen, dat de stijfheid zo goed als hetzelfde is als bij de coupe. Ook niet onbelangrijk met dit onderstel.

Als er vraag naar is: helemaal prima. Doordat de onderdelen grotendeels al beschikbaar waren, is het voor Porsche een redelijk eenvoudige / relatief goedkope aanpassing en daarmee makkelijke uitbreiding van het productgamma in deze voor Porsche financieel uitdagende tijden.

Ik begrijp het wel, precies zoals Chris het uitlegt, een 911 die rijdt als een GT3 maar die je (ook) open kunt rijden. Hij kost veel te veel geld (425K met wat leuke opties), maar als ik zat geld had zou ik hem zeker kopen.

kort Instgramfilmpje

What's next; Turbo Targa GT3 Hybrid?

Cayenne Turbo electric GT6-RS cabrio