Goede suggestie van die brandstof. Na de restauratie van mijn auto bleek de ontluchtingsslang van de tank bekneld te zijn, met motoruitval tot gevolg. Je kunt dat eenvoudig controleren. Ga een stuk rijden, en doe dan snel de tankdop open. Als je een sissend geluid hoort, is de ontluchting geblokkeerd.

Bedankt voor de suggestie!

Dit item stond ook hoog op mijn "verlanglijstje", doch gezien ik een paar weken geleden zowel zaterdag als een zondag probleemloos heb gereden, heb ik deze mogelijkheid helaas moeten schrappen.
Er zit, behalve bij een warme motor en een relatieve lage snelheid (50 - 70 km.) geen enkele regelmaat of patroon in storing.
Voor alle zekerheid heb ik ook nieuwe contact sleutels laten maken.
Het is ook niet dat de motor inhoud of sputtert, maar "out of the blue" valt de motor helemaal dood.
Start daarna direct weer en rijd soms weer een paar minuten, doch de intervallen worden steeds korter en het starten gaat moeilijker. Dat laatste kan komen door het vele starten?
Gelukkig gebeurde het bij van Gugten ook een keer of 20 bij het testrijden. Het zou beter zijn als bij er helemaal mee stopt, dan is het mijn inziens iets minder lastig zoeken.

Maar goed, breng de auto in januari weer naar van Gugten en gaan weer verder zoeken of een andere motorbekabeling monteren.

Kreeg nog een tip om voor een test om een directe plus op de bobine te zetten, zodoende zou een groot deel van het elektra systeem worden "omzeilt".
Ga ik nog proberen in overleg met van Gugten.

Je zou een donorauto moeten hebben om onderdelen mee te wisselen zoals verdeler, verdelerkap, rotor, computer, bobine, dme-relais, brandstofpomp, drukregelaar etc.
Als de pomp pompt maar de drukregelaar de druk laat wegvallen spuit hij niet meer in.
Echt lastig man.
Op zich niet lijkt me. Starten moet altijd werken.
Welk alarm zit er op?

Het wisselen van onderdelen zal uiteindelijk wel het probleem oplossen.

Wellicht is het een idee om te gaan meten.
Op kritische punten (brandstofpomp, bobine etc.) een kabeltje aansluiten, en middels een Ledje zichtbaar maken voor een bijrijder. Proefrit maken en observeren welke spanningen wegvallen tijdens de storing.

Ipv ledjes kan ook een meerkanaals oscilloscope gebruikt worden.

Het probleem komt regelmatig voor zodat je na een paar proefritjes wel weet in welke richting je moet zoeken.

Wil je hierbij wel helpen. Heb kabeltjes en Ledjes voldoende . Ik woon omgeving Enschede

Hans

Allereerst wens ik u allen een gezond en voorspoederig 2026, met veel veilige en probleemloze kilometers!!

Ben nu een weekje op vakantie, dus heerlijk veel tijd om na te denken!
(kan toch niet skieen met een kneus heup

@ NordRack2
Tijdens de grote revisie in 2018 (ben nog op zoek naar de "dader" en facturen) zijn bij de vorige eigenaar alle genoemde onderdelen vernieuwd en de ECU is 2x bij een specialist geweest en minitieus door gemeten. Verstuivers heb ik zelf laten vernieuwen met originele.
Van Gugten heeft daarna iedere verstuiver afzonderlijk gecontroleerd en deze functioneerde prima (uiteraard als ie niet uitvalt)
Kortom, als de motor loopt is er helemaal geen storing of onregelmatigheid te ontdekken en dat maakt het juist zo gek makend.
Bij van Gugten hebben ze werkelijk alle mogelijke tests gedaan, maar als ie loopt, loopt ie perfect en dan is een storing zoeken eigenlijk onzinnig.
Ik bedoel eigenlijk, dat hij na het vele starten, als ie al een tijde in de storings modus staat, wat moeilijker aanslaat. (verzuip sympthonen?)
Een alarm is nog niet gemonteerd, staat uiteraard wel op het "to do" lijstje, maar de auto staat altijd binnen in een afgesloten loods en veelal hoog op de burg.


@ Hans
Het laatste plan nu is om de kabelboom te gaan vervangen, alle geleerden zijn er vrijwel zeker van dat het ergens een kabelbreuk zou moet zijn.
Het jammere is, dat het alleen maar tijdens het rijden gebeurt, nooit als ie stationar draait. Langs de weg is het even wat lastiger om alles te gaan doormeten en dan kan het "contact breukje" zich weer hersteld hebben.

Het frusterende is, dat ik 3 weken geleden een heel weekend probleemloos heb gereden op de snelweg, dijkjes en hobbelig industrieterrein. Het weekend erop was het na een kein uurtje alweer bingo. Tijdens het rijden helemaal doodvallen (dus niet sputteren) en daarna soms gelijk weer aanslaan. Stuiter als een hobbelpaard over de vluchtstrook.

Bij van Gugten hebben ze dit gelukkig ook als vele malen meegemaakt en vervolgens diverse testjes gedaan met LED lampjes etc. gedaan, maar er er kwam helaas niets uit. Ook zijn de relais getest en/of kortgesloten. Zij worden hier ook inmiddels malende van, maar het is hun eer te na om het op te geven.
Bedankt voor het aanbod Hans, top van je!

Kreeg een tip van een vriend die in de reparatie van snelle boten met benzine motoren zit (ook vaak drama's op zout water) om eens te proberen om een constante plus op de bobine te zetten en dan eens een poosje te gaan rijden. Iemand ervaring mee?

ps. na een vriendelijk verzoek aan de RWD in Veendam heb ik de originele Farhzeugbrief met bijlages retour ontvangen. Heel netjes geregeld!