En weer een vervolg.
Na een aantal dagen storingvrij te hebben rondgereden, wederom storing. Dat maakt de kans weer kleiner op een lekpunt in het circuit tussen de vacuümpomp en het vervolgtraject…. Is het idee tenminste. Morgen terugslagklepje er weer tussenuit.
Dan het leidingtraject in het vooronder maar checken, bij de rempomp, onder de accu door. Was al met rook getest, kwam niets uit. Misschien dat het onder de accu toch wat uit het zicht heeft gedaan. Da nogmaals weer alles 20 min op vacuüm zetten, wederom… nalopen. Hopen dat er toch nog iets uitkomt… Storing weer wissen iig. En als de storing dan weer oppopt, gaat de dealer er maar op los. Tot nu toe klein kapitaal gekost zonder oplossing maar met een hele riedel aan nieuwe onderdelen erop. Morgen maar weer verder laten puzzelen…

Ben je nu nog steeds a.d.h.v cluster melding het probleem te achterhalen?
Je hebt nog geen foutcodes uitgelzen met een betere tester?

Obv bovenstaande reactie kun je beter vandaag een afspraak maken...dan ben je ook nog optijd aan de beurt. (als de tendens daar ook is dat je na 4wkn terecht kunt)

De foutcodes zijn met een nieuw Piwis systeem uitgelezen. Maar blijft nog steeds zoektocht. Weet, hij staat elke week bij een erkende specialist, ik doe het niet zelf. Zou niet weten waar ik beginnen moest…

P1433 -> onderdruk systeem lek - storing koelsysteem (Implausibel signaal)

Sorry topic iets te vluchtig doorgelezen....

Ik heb even met een piwis3 lopen stoeien in verleden...(maar moet nog een geschikte obd stekker hebben)
Wat ik zou doen is vervolgens kijken wat er als functionele omschrijving staat mbt koelsysteem. Die info heb ik nu niet.
Is er freeze frame data beschikbaar (wat gaf hij aan met evt overige sensor data)
Welke sensor deze kan triggeren o.b.v bovenstaande info. Je hebt een melding implausibel signal
Dit kan een falende component/sensor zijn, kabel/connector issue

Als het mogelijk kabel issue is...ja...dan wordt het wat moeilijker...afh van toegankelijkheid.

Als je een richting hebt welke sensor het is...kun je kijken of je het probleem kan laten optreden door te disconnecten (als je erbij komt)
of
sensor met een testlamp naar massa forceren ...(om een implaulr signaal te simuleren/krijgen)

maar fouten die je niet adequaat of sporadisch kan laten optreden zijn een pain in the ass om te localiseren als diagnose persoon (mits kennis en ervaring etc)

Het is werkelijk nog een zoektocht.
Op dit moment wordt de rempomp getest en worden de waarden vergeleken met een vergelijkbaar geval, op toeren, stationair etc. Leidingwerken en rempomp zelf geen rooksignalen. Vacuümpomp geeft goede vacuüm, geen lekpunten meer geconstateerd. De nodige sensoren al getest, werkend zo het ernaar uitziet. Hopelijk een aha erlebnis vanavond… hang de vlag uit als het zover is. Blijft ook moeilijk testen daar de storing steeds niet meteen ontstaat maar steeds na een paar dagen. Je kunt je voorstellen dat de verkering met dit karretje wel to het dieptepunt is gezakt. En door…!

Geen knaagdier op bezoek gehad?

Daar weten de katten gelukkig wel raad mee.

Het ziet ernaar uit dat we de boosdoener gevonden hebben.
Altijd zo, de laatste sleutel in de bos past op het slot.
Gisterenavond de remdruk getest (ik niet, Joeri, met veel geduld). Hij had net een 991.1 binnen voor een aankoopkeuring en kon hiermee vergelijken.
Tevens was de mogelijkheid voor vergelijken er al met een aanwezige Cayman. Het remsysteem moet immers wel hetzelfde zijn anders vergelijk je appels met peren. Waar de andere 991.1 en de Cayman praktisch dezelfde waarden gaven (testen bij verschillende toerentallen) gaf de mijne erg andere waarden, en ook met schommelingen. Opvallend hierbij ook dat die waarden vooral erg schommelden bij het toerental, waarbij de storing steeds oppopte (kun je in Piwis zien).
Dus ouderwets toerentallen maken en remdruk opbouwen, en uitlezen wat de waarden zijn... zo ik begreep. En dat bij 3 auto's, waaronder de mijne.
Komt er op neer dat dan ofwel de vacuümpomp niet werkt zoals 'ie moet, ofwel de slang in het vooronder niet werkt zoals 'ie hoort. De rembekrachtiger was goed, geen lekpunten. Maar op betreffende slang zit een of andere sensor die iets met vacuüm meet, die zou ook gedoe kunnen geven. Piwis geeft geen storing aan bij deze sensor, en geeft ook geen blijk van een defecte vacuümpomo, maar omdat het zo remmengerelateerd is, en dus ook niet altijd maar ad hoc optreedt, en dus ook schommelende waardes geeft, dus dan wel werkt en dan dus kennelijk niet, zowat niet uit de storingscodes te halen of te testen. De dealer had een paar weken geleden aangegeven dat ze zelf nog niet hadden meegemaakt dat betreffende sensor kaduuk ging, maarja, iemand moet de eerste zijn.
Aangezien test uren doorgaans duurder zijn dan materialen zowel een nieuwe slang met sensor (zit erin vast?) als een nieuwe vacuümpomp besteld.
Kan er dan maandag in, dan is werkelijk ALLES wat vacuümgerelateerd is vervangen en gaan we ervanuit dat we eruit zijn. Wordt vervolgd, maar hopelijk niet zo vervelend meer...