Vastgelopen motor Boxster S -986- Wat zijn de ervaringen?

[Paul II]

Als je meer wilt weten over de IMS failure, lees dan dit informatieve verhaal in het Engels.

Ook enkele adviezen om dit te voorkomen worden hier genoemd: vaker olie verversen en de motor gebruiken waarvoor deze ontworpen is, d.w.z. toeren maken

[Maarten]

nee, vroeger was er nog wel wat plofcoulance maar daar zijn ze mee opgehouden.

Niet helemaal waar: sprak van de week iemand die (met zijn 997) in de 49e maand gematst was. Nieuwe motor @12k onder coulance. Had last van een kantelende zuiger...

[wolf]

997 mk1 zeker. misschien dat ze die idd nog soms eventueel matsen. qua stukje imago enzo.

[Paul II]

De MKII dus zeker ...

[Maarten]

@Wolf: Deze maand 49 maanden oud dus zeg het maar. Geen kennis van waterkoelers hier. Dat jij dat soort dingen uberhaupt weet... Mail je wel eens met gast of zo?

[wolf]

Nee Mars zit nog vol in denial. Typisch dat die bak uit Italie ook alweer een ruilmotor heeft.
Doorlopen mensen, niets aan de hand

[Paul II]

De 'tendentieuse' opmerking van M. sprong natuurlijk wel in het oog, maar heb me kunnen inhouden

[Ernest 986]

@Paul II lees ik het nu goed dat wanneer je de koppeling gaat vervangen en/of ook het RMS(is dat krukaskeerring?) moet vervangen en IMS als preventie?

If doing a rear main seal (RMS), it's recommended to do an IMS retrofit at the same time, as the majority of the labor is identical to that of performing the RMS service.

[Diablo]

[Ernest 986]

gast schreef:

keerring probleem is trouwens heel wat anders dan plofprobleem. Maar ach, heeft geen zin dat uit te leggen hier.

Ik zou het wel op prijs stellen om er iets meer over te horen.

[Maarten]

De 'tendentieuse' opmerking van M. sprong natuurlijk wel in het oog, maar heb me kunnen inhouden

Huh?

[Ernest 986]

Ok en gast het was echt niet om naar te doen.
Heb zelf een S-je en dan wil je wel weten wat nu precies IMS en RMS en krukaskeerring is.

[MS964]

Nee Mars zit nog vol in denial. Typisch dat die bak uit Italie ook alweer een ruilmotor heeft.
Doorlopen mensen, niets aan de hand

+1

Balen voor je man....

[Paul II]

De 'tendentieuse' opmerking van M. sprong natuurlijk wel in het oog, maar heb me kunnen inhouden

Huh?

M. is hier Mars/Marcel (gast, de terzake kundige )

Laatst bijgewerkt door Paul II op 19 apr 2010 22:39, in totaal 2 keer bewerkt.

[Paul II]

@Paul II lees ik het nu goed dat wanneer je de koppeling gaat vervangen en/of ook het RMS(is dat krukaskeerring?) moet vervangen en IMS als preventie?

If doing a rear main seal (RMS), it's recommended to do an IMS retrofit at the same time, as the majority of the labor is identical to that of performing the RMS service.

Om bij al deze zaken te komen moet hetzelfde worden uitgebouwd inderdaad: bak, koppeling, vliegwiel.

Maar deze specialisten leveren en monteren de (hun?) retrofit/verbeterde versie; vraag me af of iedere specialist dat ook doet ...
Is geen origineel P. maar wel heel goed lijkt het.

Laatst bijgewerkt door Paul II op 19 apr 2010 22:40, in totaal 1 keer bewerkt.

[Paul II]

keerring probleem is trouwens heel wat anders dan plofprobleem. Maar ach, heeft geen zin dat uit te leggen hier.

Omdat soepkip er naar vraagt:
- RMS/keerring krukas is simpelste probleem: kleine olielekkage en de laatste modificatie van de keerring heeft de oplossing gebracht
- plofprobleem, doelt gast denk op water bij olie en omgekeerd door inwendige lekkage; volgens anderen is het elk groot probleem waarbij de motor wordt afgeschreven; komt meestal voor bij 911 door grotere cilinderinhoud t.o.v. middenmotors en dan minder bij Tip

[Ernest 986]

Thnx