22 jun 2006 19:18
Roi, je hebt in dit draadje al kunnen lezen wat de gevolgen kunnen zijn(zeer ernstig) als je er niet optijd bij bent 
Gelukkig heb je het optijd in de gaten gehad en er wat aan gedaan en niet door blijven rijden, heel wijs
.
Gr. JBP.
Gelukkig heb je het optijd in de gaten gehad en er wat aan gedaan en niet door blijven rijden, heel wijs
.
Gr. JBP.
22 jun 2006 21:22
Ik heb deze leiding ook laten vervangen door het nieuwere type bij Renntech. Volgens mij de oliezuigleiding. Kosten inclusief montage €550,-
Wel even een ander prijskaartje dan!!! De leiding zelf was €240,- ex. BTW.
Wel even een ander prijskaartje dan!!! De leiding zelf was €240,- ex. BTW.
23 jun 2006 0:05
@JBP en Jan A.
Doorrijden is zeer onverstandig, volgens Erwin (Renntech) is het wel een persleiding dus staat er flinke druk op (1-5 bar), als de olie op de verkeerde plek komt (lees: heet) dan grote kans op vlammetjes. Dus gewoon vervangen.
Prijs die je noemt Jan klopt vlgns mij wel aardig. En ja de warmtewisselaar links moet verwijderd worden om er bij te kunnen....dus lekker al die bout- en moerverbindingen loshalen die al jaren niet meer gelost zijn (ook die op de cilinderkoppen). Wordt vaak brander bij gebruikt heb ik begrepen....dus een paar uurtjes kunnen er wel inzitten we gaan het zien en beleven....jullie horen het wel t.z.t.
PS. Ik heb trouwens bij 1 specialist gezien dat ze de leiding gemodificeerd hadden d.w.z. extra verbinding zodat bij een evt. 2e keer niet de hele boel gedemonteerd moet worden. Nadeel is dat juist deze 2e verbinding een oorzaak kan zijn van lekken/zweten dus.....ik ga voor "1"geheel.
mvgr. Roi
Doorrijden is zeer onverstandig, volgens Erwin (Renntech) is het wel een persleiding dus staat er flinke druk op (1-5 bar), als de olie op de verkeerde plek komt (lees: heet) dan grote kans op vlammetjes. Dus gewoon vervangen.
Prijs die je noemt Jan klopt vlgns mij wel aardig. En ja de warmtewisselaar links moet verwijderd worden om er bij te kunnen....dus lekker al die bout- en moerverbindingen loshalen die al jaren niet meer gelost zijn (ook die op de cilinderkoppen). Wordt vaak brander bij gebruikt heb ik begrepen....dus een paar uurtjes kunnen er wel inzitten we gaan het zien en beleven....jullie horen het wel t.z.t.
PS. Ik heb trouwens bij 1 specialist gezien dat ze de leiding gemodificeerd hadden d.w.z. extra verbinding zodat bij een evt. 2e keer niet de hele boel gedemonteerd moet worden. Nadeel is dat juist deze 2e verbinding een oorzaak kan zijn van lekken/zweten dus.....ik ga voor "1"geheel.
mvgr. Roi
23 jun 2006 8:30
Mijn prijskskaartje lag idd een stukje hoger, maar dat komt doordat ik div.leidingen heb laten doen en gelijk olieverversen en oliefilter en nog wat kleine dingen. De boel lag toch open, dus gelijk waarnemen, ja toch.
Maar ja ik schreef het al eerder, brand is erger
Gr.JBP.
Maar ja ik schreef het al eerder, brand is erger
Gr.JBP.
08 jul 2006 0:08
Nieuwe olieleiding 964 207 252 14 zit er op ....... en nu .....karren maar weer 
,
Ook een nieuwe koppelingscilinder (slave-cilinder) en het koppelingspedaal komt ook weer netjes terug .....perfect, rijdt beter als ooit te voor.. 
Roi
....... en nu .....karren maar weer ,
Ook een nieuwe koppelingscilinder (slave-cilinder) en het koppelingspedaal komt ook weer netjes terug
.....perfect, rijdt beter als ooit te voor..
Roi
09 jul 2006 19:26
Das goed nieuws, mooi Roi dat alles weer perfect werkt, rijden maar weer 
09 jul 2006 19:49
In het verleden heb ik deze en andere olieleidingen laten maken bij een gespecialiseerde hydrauliek- en persluchtfabriek in Den Haag.
Minstens net zo goed als het origineel, kost echter een fractie, omdat er niet zo'n mooi plastic zakje met een Porsche onderdeelnr. stickertje op zit.
Minstens net zo goed als het origineel, kost echter een fractie, omdat er niet zo'n mooi plastic zakje met een Porsche onderdeelnr. stickertje op zit.
10 jul 2006 11:52
Rick schreef:In het verleden heb ik deze en andere olieleidingen laten maken bij een gespecialiseerde hydrauliek- en persluchtfabriek in Den Haag.
Minstens net zo goed als het origineel, kost echter een fractie, omdat er niet zo'n mooi plastic zakje met een Porsche onderdeelnr. stickertje op zit.
Rick,
als je de "connecties"
hebt dan ben ik het met je eens..voor mij zou dit zoveel voeten in de aarde hebben dat het zich niet loont om 1 leiding speciaal voor mij te laten maken, das ook nie goedkoop.
Bovendien zit er meer in uurloon dan materialen dus zelf doen bespaart meer dan op materiaal.
mvgr. Roi
10 jul 2006 12:12
Helemaal origineel of niet. Belangrijk is dat de auto weer naar je zin rijdt. Met dat rijplezier vergeet je de 'verloren' euros al weer snel