16 sep 2007 9:00
Waar heb ik dit meer gelezen 
16 sep 2007 9:12
@ WdePundert
Ja deze verklaring is mijn ietwat uitgebreidere verklaring (waarheid).
De vorige heeft u gelezen bij mijn twijfels (inmiddels overtuiging) of Porsche wel racebloed heeft.
Een TOPIC waarmee ik velen tegen de haren in strijk blijkbaar.
Maar ja ik had verwacht dat er sophisticated op zou worden beargumenteerd.
Ligt mogelijk aan mijn stijl.
Maar ja, ik ben techneut, geen comunicatiespecialist(e) (die zijn daar goed in die vrouwen he, in communiceren).
Afijn, enfin.
Dit 996 probleem wist ik al langer, maar afgelopen vrijdag heb ik mijn Porsche drijflijn eruit liggen (driveshaft, bekende bearings of opgeblazen bak.)
Net toen ik de dealer onder handen heb genomen over oilmanagement bij hun nieuwe watergekoelde 996 en 997 die ze mij wilde aansmeren toen ze te horen kregen dat ik een Maranello op het oog had.
De garantie wilde men mij er bij Porsche niet bijverkopen (-5 verzekering en racer) omdat men wist dat de motor er bij racen constant (1 op de 3) uitklapt.
In mijn zoektocht in mijn files voor mijn probleempje bij de 928 kwam ik het probleem van de 996 tegen dat uit de 928 uiteindelijk komt.
En ik ben wel liefhebber en vind wel dat mijnheer van deze 996 is opgelicht door Porsche en companen.
Toch.
Dit TOPIC is beantwoord en voor mij beeindigd.
Uiteraard is er meer en exacte informatie bij mij bekend, maar ik heb niet zo een zin eerlijk gezegd.
Ik hoop u hiermee van voldoende informatie te hebben voorzien en voor zover bescheiden mag ik verblijven (eindelijk zullen enkele denken).
Alstublieft.
Ja deze verklaring is mijn ietwat uitgebreidere verklaring (waarheid).
De vorige heeft u gelezen bij mijn twijfels (inmiddels overtuiging) of Porsche wel racebloed heeft.
Een TOPIC waarmee ik velen tegen de haren in strijk blijkbaar.
Maar ja ik had verwacht dat er sophisticated op zou worden beargumenteerd.
Ligt mogelijk aan mijn stijl.
Maar ja, ik ben techneut, geen comunicatiespecialist(e) (die zijn daar goed in die vrouwen he, in communiceren).
Afijn, enfin.
Dit 996 probleem wist ik al langer, maar afgelopen vrijdag heb ik mijn Porsche drijflijn eruit liggen (driveshaft, bekende bearings of opgeblazen bak.)
Net toen ik de dealer onder handen heb genomen over oilmanagement bij hun nieuwe watergekoelde 996 en 997 die ze mij wilde aansmeren toen ze te horen kregen dat ik een Maranello op het oog had.
De garantie wilde men mij er bij Porsche niet bijverkopen (-5 verzekering en racer) omdat men wist dat de motor er bij racen constant (1 op de 3) uitklapt.
In mijn zoektocht in mijn files voor mijn probleempje bij de 928 kwam ik het probleem van de 996 tegen dat uit de 928 uiteindelijk komt.
En ik ben wel liefhebber en vind wel dat mijnheer van deze 996 is opgelicht door Porsche en companen.
Toch.
Dit TOPIC is beantwoord en voor mij beeindigd.
Uiteraard is er meer en exacte informatie bij mij bekend, maar ik heb niet zo een zin eerlijk gezegd.
Ik hoop u hiermee van voldoende informatie te hebben voorzien en voor zover bescheiden mag ik verblijven (eindelijk zullen enkele denken).
Alstublieft.
16 sep 2007 9:58
Enige oplossing is naar Autofarm en nieuwe cylinderbussen laten plaatsen, .kost wat maar dan ben je redelijk zeker dat het heel blijft.
En dat ben ik dus niet met je eens....
Als er in de loop van de jaren geen onderzoek en verbeteringen waren ontwikkeld , dan sleepte we nog steeds 2 boomstammen door het bos , als kar, op zoek naar vruchten.
Je kan ook iets afkijken , van een andere tak van motorsport.
combineer dingen en leer.....
Mijn werk vereist deze visie , mijn hobbie vereist een constante vernieuwing en doorontwikkeling.
vandaar dat ik niet zomaar opgeef en bij de 1e de beste oplossing blijf hangen.
De modificatie van Autofarm is afgekeken van een ander type motor.
Ik kijk de modificatie weer af van de procesindustrie , waar onderdelen 400°C zijn en dat al 30 jaar continue zonder scheuren en of andere vormen van corrosie.
Waarom kan dit niet bij een doorontwikkelde motor ?
Thermische spanningen , daar ga ik mee aan de gang.
Mijn modificatie zal ik al eerste toepassen op mijn 996.
16 sep 2007 10:43
porsche928_rookie schreef:@ WdePundert
Ja deze verklaring is mijn ietwat uitgebreidere verklaring (waarheid).
Dat is 1 vd bekendste drogredenen, wel beweren dat het een feit is, maar niet met bewijzen komen. De 'schijndeskundige'.
Vooral het feit dat je het zo expliciet zegt maakt jou reactie ongeloofwaardig.
16 sep 2007 12:09
Sterker nog, ieder woord op dit forum geplaatst door meneer 928rookie is zowel onsamenhangend als ongeloofwaardig. Het is aan ons om er op een gepaste manier mee om te gaan.
Ik heb wel een suggestie op het niveau wat hij begrijpt:
Ik heb wel een suggestie op het niveau wat hij begrijpt:
16 sep 2007 12:21
@944 guy
Ik wordt zo moe van kinderen zonder papiertjes (ja beide papiertjes).
Laatste waar ik capaciteiten voor heb is leraar spelen.
Enfin.
Ja, studeer jij nu eerst maar eens af voor je zo hoog van de toren blaast.
Typisch de Uni van Delft.... pfffff... ze maken al zo lang als Delft rommelt gehakt van hun 'innovaties' in Eindhoven Uni.
Niet voor niets zit daar Philips (AEX beursgenoteerd) en ASML (beursgenoteerd) top high tech bedrijven.
Wat zit er qua high tech in het dorp in Delft?
Den haag?
Rotterdam? (zit geen high tech, zit bulk daar en dozensjouwers, de motor van NL)
En welke high tech toonaangevende beursbedrijven sponsoren Delft?
Nul. (misschien Shell Pernis, uit Rotjeknor, maar is niet zo high tech, is gewoon olie bakken).
Kleiningenieurs, dat zit er.
Nul hebben er in Duitsland gestudeerd (walhalla van de wtb). Nul komma nul.
Toen jij nog in de pampers lag maakte ik al arbitur in Duitsland als werktuigbouwkundig ingenieur en schreef ik al patenten kunstoffiber waar nu de Merc en BMW mee worden verlicht.
Mooi, diffuus licht.
Zie jongen... kunnen we wat zien in die auto's en kantoren met 1 lichtbron voor heel de toko (scheelt veel watjes en is Philips niet blij mee als ze geen licentie krijgen om zwijggeld te geven omdat lichtbolletjes willen verkopen).
Ik heb geen zin in bewijzen, heb ik niet nodig.
Nogmaals in die tijd zijn er racers die er wel 8 motoren opbliezen.
Is zo een oud bekend iets van 928 en en nu ook van de 996.
Porsches rijden niet alleen in Duitsland en NL rond.
Schandalig eigenlijk dat men als 'Porsche-kenners' dat al niet eerder aan deze arme man heeft kunnen vertellen waar zijn Porsche van is vroegtijdig toe aan een revisie.
Alhoewel ik niks van deze hele draad heb gelezen en alleen het topic van de man heb gelezen en uit reactie van PON en AG al direct wist dat dit een doofpotje is wat bij de racerij is gebleven en buiten de garantie is gewerkt.
Vervolgens aan alle reacties van de man te zien is hij het nog niet te weten gekomen (ik kan me tuurlijk vergissen, maar ja, ik heb mijn best gedaan en daar moet je het mee doen).
Groeten en ik wens 944 guy veel succes met afstuderen.
Mogen de Chinezen je later optrommelen voor het berekenen van het een en ander.
Kan je naar Shanhai, daar staan 3000 wolkenkrabbers, pas je goed in en kan je goed vanaf blazen.
Zo, ook even afserveren.
Sorry jongen.
Niet persoonlijk bedoeld, maar ik heb hier geen zin in dat gewijs en onfundamenteel geprietpraat en zelfs scheldpartijen komen voor.
Ik wordt zo moe van kinderen zonder papiertjes (ja beide papiertjes).
Laatste waar ik capaciteiten voor heb is leraar spelen.
Enfin.
Ja, studeer jij nu eerst maar eens af voor je zo hoog van de toren blaast.
Typisch de Uni van Delft.... pfffff... ze maken al zo lang als Delft rommelt gehakt van hun 'innovaties' in Eindhoven Uni.
Niet voor niets zit daar Philips (AEX beursgenoteerd) en ASML (beursgenoteerd) top high tech bedrijven.
Wat zit er qua high tech in het dorp in Delft?
Den haag?
Rotterdam? (zit geen high tech, zit bulk daar en dozensjouwers, de motor van NL)
En welke high tech toonaangevende beursbedrijven sponsoren Delft?
Nul. (misschien Shell Pernis, uit Rotjeknor, maar is niet zo high tech, is gewoon olie bakken).
Kleiningenieurs, dat zit er.
Nul hebben er in Duitsland gestudeerd (walhalla van de wtb). Nul komma nul.
Toen jij nog in de pampers lag maakte ik al arbitur in Duitsland als werktuigbouwkundig ingenieur en schreef ik al patenten kunstoffiber waar nu de Merc en BMW mee worden verlicht.
Mooi, diffuus licht.
Zie jongen... kunnen we wat zien in die auto's en kantoren met 1 lichtbron voor heel de toko (scheelt veel watjes en is Philips niet blij mee als ze geen licentie krijgen om zwijggeld te geven omdat lichtbolletjes willen verkopen).
Ik heb geen zin in bewijzen, heb ik niet nodig.
Nogmaals in die tijd zijn er racers die er wel 8 motoren opbliezen.
Is zo een oud bekend iets van 928 en en nu ook van de 996.
Porsches rijden niet alleen in Duitsland en NL rond.
Schandalig eigenlijk dat men als 'Porsche-kenners' dat al niet eerder aan deze arme man heeft kunnen vertellen waar zijn Porsche van is vroegtijdig toe aan een revisie.
Alhoewel ik niks van deze hele draad heb gelezen en alleen het topic van de man heb gelezen en uit reactie van PON en AG al direct wist dat dit een doofpotje is wat bij de racerij is gebleven en buiten de garantie is gewerkt.
Vervolgens aan alle reacties van de man te zien is hij het nog niet te weten gekomen (ik kan me tuurlijk vergissen, maar ja, ik heb mijn best gedaan en daar moet je het mee doen).
Groeten en ik wens 944 guy veel succes met afstuderen.
Mogen de Chinezen je later optrommelen voor het berekenen van het een en ander.
Kan je naar Shanhai, daar staan 3000 wolkenkrabbers, pas je goed in en kan je goed vanaf blazen.
Zo, ook even afserveren.
Sorry jongen.
Niet persoonlijk bedoeld, maar ik heb hier geen zin in dat gewijs en onfundamenteel geprietpraat en zelfs scheldpartijen komen voor.
16 sep 2007 12:29
@GI996C
Jij staat nog een keer met je Posje langs de kant als je de signalen niet serieus neemt, en dat doe je.
Of tuf je als een oma.
Ja, dan kom je geen problemen tegen.
Sorry, maar u bent off topic, dus ik dan ook maar heel even.
Ik zie je wel op de volgende cannonball run!!!
Ik heb dan een zwarte Maranello, de enigste ingeschreven (qua kleur dan).
Vergis je niet! ik maak wel even een deukje achter in je kontje als je niet doorrijdt met je gekopieerde motor in je 996 (ik heb er vrolijk een gegrafeerde bullbar op, tis de cannonball run!).
Ben zowiezo al benieuwd wanneer ie gaat gevoelige IMS Lager.
Ja okay, Ferrari's fikken gewoon af, maar is levenslange garantie 1e eigenaar... haha, service waar Porsche nog wat van kan leren.
Fikt ie af, dan kan je een nieuwe komen halen, en nieuw model ook nog.
Je broek was al afgezakt he? Kan je em daar meteen laten.
Tjonge als dit mn concurenten moeten zijn op het circuit.
Dat wordt nog botsen.
Jij staat nog een keer met je Posje langs de kant als je de signalen niet serieus neemt, en dat doe je.
Of tuf je als een oma.
Ja, dan kom je geen problemen tegen.
Sorry, maar u bent off topic, dus ik dan ook maar heel even.
Ik zie je wel op de volgende cannonball run!!!
Ik heb dan een zwarte Maranello, de enigste ingeschreven (qua kleur dan).
Vergis je niet! ik maak wel even een deukje achter in je kontje als je niet doorrijdt met je gekopieerde motor in je 996 (ik heb er vrolijk een gegrafeerde bullbar op, tis de cannonball run!).
Ben zowiezo al benieuwd wanneer ie gaat gevoelige IMS Lager.
Ja okay, Ferrari's fikken gewoon af, maar is levenslange garantie 1e eigenaar... haha, service waar Porsche nog wat van kan leren.
Fikt ie af, dan kan je een nieuwe komen halen, en nieuw model ook nog.
Je broek was al afgezakt he? Kan je em daar meteen laten.
Tjonge als dit mn concurenten moeten zijn op het circuit.
Dat wordt nog botsen.
16 sep 2007 12:31
Zo tijd voor de F1 nu, daar rijden tenminste echte merken rond.
16 sep 2007 12:44
Volgens mij heb je het hier wel naar je zin porsche928_rookie met deze vermakelijke monoloog
16 sep 2007 13:16
@Clemens
Dank u wel.
Ja, ik heb het best naar mijn zin hier en over het algemeen.
Best een bestendig forum hier met fijne mensen die redelijk netjes reageren op lichte provocatie met een kern van waarheid (denk ik).
Uitzonderingen daargelaten, maar toch ook de wat pittigere mensen hier zijn behoudend (soms klein beetje over de streep, foutje), petje af, er zitten niet echt rotte appels bij, mandje mooi schoon.
Als dit een beetje een afspiegeling van het doorsnee Porscherijder is, dan mogen we zeker niet klagen.
Discussies kunnen wel eens verhitten en dat is het niet waard.
Bovendien zijn het allemaal goede mensen die hier voor hun plezier komen.
Maar af en toe wat wakker schudden kan geen kwaad.
Er zijn hele leuke en creatieve reacties gekomen en ik heb toch meestal het idee gehad dat het met een knipoog gaat.
Maar aan al het goede komt een einde.
Ik ga jullie verlaten.
Kort maar krachtig is het devies en kort door de bocht.
Dank u wel.
Ja, ik heb het best naar mijn zin hier en over het algemeen.
Best een bestendig forum hier met fijne mensen die redelijk netjes reageren op lichte provocatie met een kern van waarheid (denk ik).
Uitzonderingen daargelaten, maar toch ook de wat pittigere mensen hier zijn behoudend (soms klein beetje over de streep, foutje), petje af, er zitten niet echt rotte appels bij, mandje mooi schoon.
Als dit een beetje een afspiegeling van het doorsnee Porscherijder is, dan mogen we zeker niet klagen.
Discussies kunnen wel eens verhitten en dat is het niet waard.
Bovendien zijn het allemaal goede mensen die hier voor hun plezier komen.
Maar af en toe wat wakker schudden kan geen kwaad.
Er zijn hele leuke en creatieve reacties gekomen en ik heb toch meestal het idee gehad dat het met een knipoog gaat.
Maar aan al het goede komt een einde.
Ik ga jullie verlaten.
Kort maar krachtig is het devies en kort door de bocht.
16 sep 2007 13:19
porsche928_rookie schreef: Maar aan al het goede komt een einde.
Ik ga jullie verlaten.
Kort maar krachtig is het devies en kort door de bocht.
Oke, dit heb je nu al een paar keer in verschillende topics gemeld, wees een echte vent en hou je hier dan aan!
Dan zijn wij verlost van jou vervuiling op dit forum.
Nog een tip:
Blijf van de drank en drugs af, volg een cursus nederlands en ervaar dat je dan een stuk verder komt in het leven.
16 sep 2007 13:58
@GI996
Wat bent u toch zielig eigenlijk.
U lijkt wel een egoistisch persoon (dat is niet beledigend bedoeld, maar ik begrijp uw laffe natrappen altijd niet).
En waar het hart van vol zit, loopt de mond van over.
Wat u allemaal zegt heb ik sterk de indruk dat dat van toepassing is op uwzelf.
U spiegelt uzelf vermoed ik.
Een wakker persoon zou zoiets ongefundeerds in het wilde weg nooit roepen.
Bovendien bent u nogal subjectief.
Hoogmoedig bijna.
Ach laat ook maar.
Ik ga mij niet verlagen tot uw niveau en wens u wat u mij toewenst.
Wat bent u toch zielig eigenlijk.
U lijkt wel een egoistisch persoon (dat is niet beledigend bedoeld, maar ik begrijp uw laffe natrappen altijd niet).
En waar het hart van vol zit, loopt de mond van over.
Wat u allemaal zegt heb ik sterk de indruk dat dat van toepassing is op uwzelf.
U spiegelt uzelf vermoed ik.
Een wakker persoon zou zoiets ongefundeerds in het wilde weg nooit roepen.
Bovendien bent u nogal subjectief.
Hoogmoedig bijna.
Ach laat ook maar.
Ik ga mij niet verlagen tot uw niveau en wens u wat u mij toewenst.
16 sep 2007 15:22
Haha, ik kots op delft man! Ik kom uit het oooosten
Ik wijs je er alleen op dat een beroep op autoriteit zonder verdere argumentatie niet sterk overkomt en ik val je verder totaal niet aan op technisch inhoud (daar ik geen tijd/zin heb om het na te trekken, dat dan weer wel).
Misschien weet je ook wel waar je het over hebt, maar zoals jij het brengt kom je niet overtuigend over, en daar wijs ik je slechts op. Kom op zijn minst met een paar linkjes die jou verhaal bevestigen (wat betrouwbaarheid vd porsches betreft ben ik trouwens wel geneigd jou verhaal te geloven hoor, maar ik weet van 10 jaar terug veel minder, en inet blaast elk probleem op omdat je vooral de pechverhalen hoort).
Qua techniek in den haag weet ik nog wel 1 bedrijfje die ASML over 5-10 jaar misschien wel eens hard vd troon kan gaan stoten: zij hebben een veel beter concept voor lithografie dan wat ASML momenteel gebruikt (vooral minder afval wat een enorme kostenpost is). Maargoed, dat terzijde, meer mag ik ook niet vertellen omdat mijn broer tot geheimhouding verplicht is
Wat dit met dit topic uberhaupt te maken heeft weet ik trouwens niet, dit komt door jou aanname dat ik in delft studeer, wat nooit in mij is opgekomen.
Shanghai ben ik ook al geweest dus daar hoef je mij ook niks over te vertellen. Wuhan, Nanjing, Yichang en Beijing, alsmede een 20tal bedrijven aldaar mag je ook even noteren.
Dat jij meer ervaring hebt geloof ik wel, ik ben de oudste niet. Maar dat je mij daarom 'afserveert' is vrij respectloos, want dan zie jij dus elk persoon die jonger is dan jijzelf als inferieur. Ik hoop niet dat je je kinderen moet helpen met wiskunde want dat wordt vast gezellig
Maar dit topic wordt ge-hi-jacked, het ging over kapotte 3.4L blokken...
Ik wijs je er alleen op dat een beroep op autoriteit zonder verdere argumentatie niet sterk overkomt en ik val je verder totaal niet aan op technisch inhoud (daar ik geen tijd/zin heb om het na te trekken, dat dan weer wel).
Misschien weet je ook wel waar je het over hebt, maar zoals jij het brengt kom je niet overtuigend over, en daar wijs ik je slechts op. Kom op zijn minst met een paar linkjes die jou verhaal bevestigen (wat betrouwbaarheid vd porsches betreft ben ik trouwens wel geneigd jou verhaal te geloven hoor, maar ik weet van 10 jaar terug veel minder, en inet blaast elk probleem op omdat je vooral de pechverhalen hoort).
Qua techniek in den haag weet ik nog wel 1 bedrijfje die ASML over 5-10 jaar misschien wel eens hard vd troon kan gaan stoten: zij hebben een veel beter concept voor lithografie dan wat ASML momenteel gebruikt (vooral minder afval wat een enorme kostenpost is). Maargoed, dat terzijde, meer mag ik ook niet vertellen omdat mijn broer tot geheimhouding verplicht is
Wat dit met dit topic uberhaupt te maken heeft weet ik trouwens niet, dit komt door jou aanname dat ik in delft studeer, wat nooit in mij is opgekomen.
Shanghai ben ik ook al geweest dus daar hoef je mij ook niks over te vertellen. Wuhan, Nanjing, Yichang en Beijing, alsmede een 20tal bedrijven aldaar mag je ook even noteren.
Dat jij meer ervaring hebt geloof ik wel, ik ben de oudste niet. Maar dat je mij daarom 'afserveert' is vrij respectloos, want dan zie jij dus elk persoon die jonger is dan jijzelf als inferieur. Ik hoop niet dat je je kinderen moet helpen met wiskunde want dat wordt vast gezellig
Maar dit topic wordt ge-hi-jacked, het ging over kapotte 3.4L blokken...
16 sep 2007 16:14
En wie van jullie heeft de langste?
16 sep 2007 18:55
Nicolò schreef:En wie van jullie heeft de langste?
Je haalt me de woorden uit de mond.
Lijkt onder tussen wel het GBJ-928-rookie-forum
Wat een meningen voor een n00b
16 sep 2007 20:11
Ik begrijp hier dus niets van. Pagina's met reacties........
na 3 van zijn berichten al, kan toch iedereen gemerkt hebben dat het hier om een hoogst intellectuele en ontwikkelde persoon gaat, geslaagd in het leven, en met een enorme dosis ervaring en feitenkennis ? Denkend en levend op grote eenzame hoogte nam hij de moeite met ons simpele, naieve zielen te communiceren. uiteraard kost dat hem grote moeite.
En nu doen juliie allemaal zo naar tegen hem.....
Kijk eens in de zoveel tijd posten hier mensen die verdwaald zijn. Op zoek zijn naar het vermogen toch nog eens een prettig mens te kunnen worden, en dan serieus te worden genomen, maar de weg daarheen nog niet hebben gevonden. Tot die tijd : lees die nonsens gerust, maar met een glimlach en besteedt je tijd daarna z.s.m. aan zinvollere zaken.
Leo, die dit alles zeer vermakelijk vond.
na 3 van zijn berichten al, kan toch iedereen gemerkt hebben dat het hier om een hoogst intellectuele en ontwikkelde persoon gaat, geslaagd in het leven, en met een enorme dosis ervaring en feitenkennis ? Denkend en levend op grote eenzame hoogte nam hij de moeite met ons simpele, naieve zielen te communiceren. uiteraard kost dat hem grote moeite.
En nu doen juliie allemaal zo naar tegen hem.....
Kijk eens in de zoveel tijd posten hier mensen die verdwaald zijn. Op zoek zijn naar het vermogen toch nog eens een prettig mens te kunnen worden, en dan serieus te worden genomen, maar de weg daarheen nog niet hebben gevonden. Tot die tijd : lees die nonsens gerust, maar met een glimlach en besteedt je tijd daarna z.s.m. aan zinvollere zaken.
Leo, die dit alles zeer vermakelijk vond.
16 sep 2007 20:38
Typisch gevalletje voor de Jellinek?
16 sep 2007 20:40
Farce
16 sep 2007 20:41
ON TOPIC :
Gevalletje GEPLOFTE BOVENKAMER ( en reactie PF )
Gevalletje GEPLOFTE BOVENKAMER ( en reactie PF )
16 sep 2007 20:58
@LeOH
Noem maar gerust het uitfikken van een Ferrari.
Ik wil absoluut niet gevoelige IMS Lager, is maar een laf kapot gaan.
Als ik ga dan ga ik met stijl in vuur en vlam.
Soms kom ik wel eens in de sauna.
Is het er erg druk.
Dan vraag ik wel eens: 'is het vakantie?'.
Maar tegenwoordig zitten daar Joling, Borsato en dat soort sterren in die sauna.
Dan moet ik mij toch wel bescheiden opstellen en kan ik alleen maar aandachtig luisteren.
Hier... Farce (waar is hier die nooduitgang... )
On topic: Er is in de USA een rechtzaak gaande over een 3.4 996 en dit kwaaltje.
Ik weet niet in hoeverre een uitspraak je naar Nederland kan halen???
En in hoeverre je een dossier mag inzien en als bewijslast in NL mag meenemen in productie.
Iemand ervaring daarmee?
Noem maar gerust het uitfikken van een Ferrari.
Ik wil absoluut niet gevoelige IMS Lager, is maar een laf kapot gaan.
Als ik ga dan ga ik met stijl in vuur en vlam.
Soms kom ik wel eens in de sauna.
Is het er erg druk.
Dan vraag ik wel eens: 'is het vakantie?'.
Maar tegenwoordig zitten daar Joling, Borsato en dat soort sterren in die sauna.
Dan moet ik mij toch wel bescheiden opstellen en kan ik alleen maar aandachtig luisteren.
Hier... Farce
(waar is hier die nooduitgang... )
On topic: Er is in de USA een rechtzaak gaande over een 3.4 996 en dit kwaaltje.
Ik weet niet in hoeverre een uitspraak je naar Nederland kan halen???
En in hoeverre je een dossier mag inzien en als bewijslast in NL mag meenemen in productie.
Iemand ervaring daarmee?
16 sep 2007 22:16
Is het teveel gevraagd om u aan uw woord te houden? Als u besluit te blijven dan vraag ik u in ieder geval om wat directer en concreter te reageren. Gewoon to the point wat je te melden hebt... het forum lijkt me niet de juiste plaats voor lange monologen vol meningen en subjectieve praat.
Ik bedoel dus:
OVERBODIGE TARRA:
NUTTIG:
Ik bedoel dus:
OVERBODIGE TARRA:
porsche928_rookie schreef:@LeOH
Noem maar gerust het uitfikken van een Ferrari.
Ik wil absoluut niet gevoelige IMS Lager, is maar een laf kapot gaan.
Als ik ga dan ga ik met stijl in vuur en vlam.
Soms kom ik wel eens in de sauna.
Is het er erg druk.
Dan vraag ik wel eens: 'is het vakantie?'.
Maar tegenwoordig zitten daar Joling, Borsato en dat soort sterren in die sauna.
Dan moet ik mij toch wel bescheiden opstellen en kan ik alleen maar aandachtig luisteren.
Hier... Farce
NUTTIG:
On topic: Er is in de USA een rechtzaak gaande over een 3.4 996 en dit kwaaltje.
Ik weet niet in hoeverre een uitspraak je naar Nederland kan halen???
En in hoeverre je een dossier mag inzien en als bewijslast in NL mag meenemen in productie.
Iemand ervaring daarmee?
16 sep 2007 22:32
Negeren is denk ik het beste.
Dan stopt ie vanzelf met, zoals hij het zelf noemt, blaten.
Dan stopt ie vanzelf met, zoals hij het zelf noemt, blaten.
17 sep 2007 8:10
@GI996C
17 sep 2007 9:41
Frankie schreef:Enige oplossing is naar Autofarm en nieuwe cylinderbussen laten plaatsen, .kost wat maar dan ben je redelijk zeker dat het heel blijft.
En dat ben ik dus niet met je eens....
Als er in de loop van de jaren geen onderzoek en verbeteringen waren ontwikkeld , dan sleepte we nog steeds 2 boomstammen door het bos , als kar, op zoek naar vruchten.
Je kan ook iets afkijken , van een andere tak van motorsport.
combineer dingen en leer.....
Mijn werk vereist deze visie , mijn hobbie vereist een constante vernieuwing en doorontwikkeling.
vandaar dat ik niet zomaar opgeef en bij de 1e de beste oplossing blijf hangen.
De modificatie van Autofarm is afgekeken van een ander type motor.
Ik kijk de modificatie weer af van de procesindustrie , waar onderdelen 400°C zijn en dat al 30 jaar continue zonder scheuren en of andere vormen van corrosie.
Waarom kan dit niet bij een doorontwikkelde motor ?
Thermische spanningen , daar ga ik mee aan de gang.
Mijn modificatie zal ik al eerste toepassen op mijn 996.
Ik zou me nog maar eens verdiepen in het Autofarmverhaal, het gaat hier niet om thermische(over)belasting maar om torsiekrachten in het blok die de cylinderwanden doen scheuren!
18 sep 2007 15:16
Red Cabriolet schreef:Frankie schreef:Enige oplossing is naar Autofarm en nieuwe cylinderbussen laten plaatsen, .kost wat maar dan ben je redelijk zeker dat het heel blijft.
En dat ben ik dus niet met je eens....
Als er in de loop van de jaren geen onderzoek en verbeteringen waren ontwikkeld , dan sleepte we nog steeds 2 boomstammen door het bos , als kar, op zoek naar vruchten.
Je kan ook iets afkijken , van een andere tak van motorsport.
combineer dingen en leer.....
Mijn werk vereist deze visie , mijn hobbie vereist een constante vernieuwing en doorontwikkeling.
vandaar dat ik niet zomaar opgeef en bij de 1e de beste oplossing blijf hangen.
De modificatie van Autofarm is afgekeken van een ander type motor.
Ik kijk de modificatie weer af van de procesindustrie , waar onderdelen 400°C zijn en dat al 30 jaar continue zonder scheuren en of andere vormen van corrosie.
Waarom kan dit niet bij een doorontwikkelde motor ?
Thermische spanningen , daar ga ik mee aan de gang.
Mijn modificatie zal ik al eerste toepassen op mijn 996.
Ik zou me nog maar eens verdiepen in het Autofarmverhaal, het gaat hier niet om thermische(over)belasting maar om torsiekrachten in het blok die de cylinderwanden doen scheuren!
zal ik doen, bedankt voor het meedenken.
Het is bedoeld om bij zwevende cilinderbussen (zoals die van de M96motor) de zwakke uiteinden op zijn plaats te houden.
Daar waar de thermische spanning het hoogst is en de meeste warmte ontwikkeling is (compressiezone) worden, dmv een blockguard ,de cilinderbussen op z'n plek gehouden.
Hierdoor is er nagenoeg geen kans meer op scheuren door warmtespanning, ongewenste trillingen en of vervorming van de bus.
Een soortgelijk blockguard ga ik terzijner tijd monteren in mijn 3,4 en ik laat het tegen die tijd wel weten, wat de bevindingen zijn.
Eigenlijk is het hetzelfde als wat autofarm toepast,maar dan anders.
alleen gebruiken zij een soort koperen of bronzen bus..
duidelijk ook om de warmte overdracht door te geven aan het vaste deel van de motor.